Пошук несправностей АКПП [Toyota Camry Vista-V40]

Зміст: Скидання кодів несправностей ↓ Перевірка перемикання передач ↓ Перевірка напруги на виводі "ТТ" ↓

Примітка (А540Н): у разі одночасного виходу з ладу двох датчиків частоти обертання (переднього та заднього вихідних валів КПП) код несправності не з'явиться та система самодіагностики не спрацює. Однак у положенні селектора "D" рух буде можливий тільки на першій передачі незалежно від швидкості автомобіля.

Код 42 (А140Е): контур датчика швидкості автомобіля

1. Перевірте роботу спідометра (див. "Електроустаткування"). Замінити несправний спідометр.

2. Виміряйте напругу між виводами "SPD" та "E1" роз'єму блоку керування АКПП та двигуном. Якщо напруга відповідає номінальному, замініть блок управління.

3. Перевірте датчик швидкості автомобіля. Замініть несправний датчик.

4. Перевірте комбінацію приладів. Несправну комбінацію приладів замініть.

5. Перевірте джгут проводів між блоком керування та комбінацією приладів.

Код 44 (А540Н): контур датчика частоти обертання заднього вихідного валу КПП

1. Виміряйте ч провідність між клемами "RR⁺" та "RR^-" роз'єм блоку керування АКПП і двигуном. Якщо провідність є, то замініть блок керування АКПП і двигуном.

2. Перевірте датчик частоти обертання заднього вихідного валу КПП. Замініть несправний датчик.

3. Перевірте джгут проводів між блоком керування та датчиком частоти обертання.

Код 61: контур датчика частоти обертання переднього вихідного валу КПП

1. Виміряйте провідність між клемами "FR⁺" і "FR^-" роз'єм блоку керування АКПП і двигуном. Якщо провідність є, то замініть блок керування АКПП і двигуном.

2. Перевірте частоту обертання переднього вихідного валу КПП. Замініть несправний датчик.

[Текст взято із зазначеного сайту ToyotaMan]

3. Перевірте джгут проводів між блоком керування та датчиком частоти обертання.

Код 62: контур електромагнітного клапана №1

1. Виміряйте опір електромагнітного клапана №1 на роз'ємі блоку керування АКПП та двигуном. Якщо опір відповідає номінальному, замініть блок управління АКПП і двигуном.

2. Зніміть піддон картера та виміряйте опір між роз'ємом електромагнітного клапана Ne1 та "землею". Якщо опір не відповідає номінальному, замініть електромагнітний клапан №1.

Номінальний опір - 11 - 15 Ом

3. Перевірте джгут проводів між електромагнітним клапаном №1 та блоком керування АКПП та двигуном.

Код 63: контур електромагнітного клапана №2

1. Виміряйте опір електромагнітного клапана №2 на роз'ємі блоку керування АКПП та двигуном Якщо опір відповідає номінальному, то замініть блок керування АКПП та двигуном.

2. Зніміть піддон картера та виміряйте опір між роз'ємом електромагнітного клапана N92 та "землею". Якщо опір не відповідає номінальному, замініть клапан №2.

Номінальний опір - 11 - 15 Ом

3. Перевірте джгут проводів між електромагнітним клапаном №2 та блоком керування АКПП та двигуном.

Код 64: контур електромагнітного клапана управління блокувальною муфтою гідротрансформатора

1. Виміряйте опір електромагнітного клапана на роз'ємі блоку керування АКПП та двигуном. Якщо опір у нормі - замініть блок керування АКПП та двигуном.

2. Зніміть піддон картера та виміряйте опір між роз'ємом електромагнітного клапана керування блокувальною муфтою гідротрансформатора та "землею". Якщо опір не в нормі – замініть електромагнітний клапан блокування.

Номінальний опір - 11-15 Ом

3. Перевірте проводку між електромагнітним клапаном та блоком керування АКПП та двигуном.

Код 73 (А540Н): контур електромагнітного клапана блокування міжосьового диференціала

1. Виміряйте опір електромагнітного клапана на роз'ємі блоку керування АКПП та двигуном. Якщо опір відповідає номінальному, замініть блок управління АКПП.

2. Зніміть піддон картера та виміряйте опір між роз'ємом електромагнітного клапана та "землею". Якщо опір не відповідає номінальному, замініть електромагнітний клапан.

Номінальний опір - 11-15 Ом

3. Перевірте джгут проводів між електромагнітним клапаном та блоком керування АКПП та двигуном.

Скидання кодів несправностей

1. Після ремонту очистіть пам'ять блоку керування АКПП та двигуна від кодів несправності, які там зберігаються. Для цього видаліть запобіжник "EFI" на 10 або більше секунд залежно від температури навколишнього середовища (чим нижча температура, тим довше) при вимкненому запалюванні.

Увага:

- Щоб скинути коди несправностей, від'єднайте на деякий час негативну клему акумулятора. При цьому буде втрачено вміст пам'яті блоків керування інших систем.

- Для скидання кодів несправностей від'єднайте роз'єм блоку керування АКПП та двигуном.

- Якщо код несправності не було скинуто, він зберігатиметься у пам'яті блоку управління, і з'явиться під час наступної діагностики.

2. Після скидання кодів проведіть перевірку – блимання індикатора підвищуючої передачі має відповідати нормальному стану КПП.

Перевірка перемикання передач

Примітка: ця перевірка дозволяє визначити, чи є причиною несправності проблема в електричній частині або в механічній частині коробки.

1. Від'єднайте роз'єм блоку електромагнітних клапанів.

A140E

A540H

2. Перемикання передач має відбуватися відповідно до наведеної таблиці "Режими роботи коробки передач у разі нормальної роботи електромагнітних клапанів (соленоїдів) та відмови одного або двох із них".

Таблиця. Режими роботи коробки у разі нормальної роботи електромагнітних клапанів (соленоїдів) та відмови одного або двох з них

Примітка: позначки "ПХ" означає несправність. () - для А540Н.

Примітка:

Якщо на діапазонах "L", "2" та "D" важко визначити номер увімкненої передачі, то проведіть наступний тест:

Під час руху перемістіть селектор у положення "L", "2" та "0". Перемикання передач має відповідати положенню важеля.

Якщо виникає відхилення в процесі перемикання, то несправність знаходиться в коробці передач.

3. Підключіть роз'єм блоку електромагнітних клапанів.

4. Скидайте несправні коди.

Перевірка напруги на виводі "ТТ"

1. Перевірка сигналу від датчика положення дросельної заслінки.

а) Увімкніть запалювання. Двигун не запускайте.

б) Підключіть вольтметр до висновків діагностичного роз'єму "ТТ" та "Е1".

Примітка: користуйтеся вольтметром із внутрішнім опором не менше 10 кОм/В.

в) Плавно натискаючи на педаль акселератора, перевірте зміну напруги. Якщо напруга змінюється негаразд, як показано малюнку, то несправний датчик чи його ланцюг.

2. Перевірка ланцюга вимикача стоп-сигналів.

а) Натисніть до упору педаль акселератора. Напруга на контакті "ТТ" має становити вказане значення.

Напруга - 8 В

б) Натисніть на педаль гальма та перевірте напругу на контакті "ТТ".

Напруга:

педаль гальма натиснута - 0,5 В
педаль гальма відпущена - 7,6-8,7 В

в) Якщо є відхилення від зазначених напруг, то несправність у контурі вимикача стоп-сигналів.

3. Перевірка моментів перемикань, що підвищують.

а) Прогрійте двигун до температури охолоджуючої рідини 80°C.

б) Встановіть вимикач підвищувальної передачі у положення "ON".

в) Встановіть селектор у положення "D".

г) Під час проведення дорожніх випробувань (швидкість близько 10 км/год) перевірте зміну напруги на виведенні "ТТ" під час перемикання передач.