Зміст: Опис системи діагностики ↓ Перевірка системи ABS ↓ Скидання кодів несправності ↓ Діагностика датчиків частоти…↓ Пошук несправностей ↓
Опис системи діагностики
Електронний блок управління має систему захисту від збоїв, що визначає несправність системи. Коли виявлено несправність, електронний блок відключає систему ABS, а на комбінації приладів загоряється індикатор ABS. У моделях 4WD використовується датчик уповільнення, який при гальмуванні посилає сигнал електронного блоку управління ABS.
Аналогова комбінація приладів
Аналогово-цифрова комбінація приладів
Перевірка системи ABS
1. Переконайтеся, що напруга акумулятора (при вимкненому запаленні) відповідає номінальному значенню.
- Номінальна напруга - 10-14 В
2. Перевірте індикатор ABS.
а) Увімкніть запалювання.
б) Переконайтеся, що індикатор спалахує на три секунди. Якщо це не так, то відремонтуйте або замініть (за необхідності) запобіжник, лампу індикатора та джгут проводів.
3. Вважайте код несправності.
а) Увімкніть запалювання.
б) Закоротіть висновки "ТЗ" та "E₁" діагностичного роз'єму.
в) Переконайтеся, що перемичку на виводах "WA" та "WB" діагностичного роз'єму знято.
Примітка: на деяких моделях система ABS діагностуватиметься лише при встановленій перемичці.
г) У разі несправності через 4 секунди індикатор почне блимати. Вважайте кількість спалахів.
Примітка:
- Код несправності складається з двох цифр, перша цифра визначається по початковій серії спалахів, потім після паузи в 1,5 секунди слід друга серія спалахів, яка відповідає другій цифрі коду.
- Якщо кодів несправності два або більше, то першим висвічуватиметься найменший код, а потім інші, в порядку зростання. Між кодами буде пауза 2,5 сек.
д) Якщо несправність відсутня, індикатор блиматиме з інтервалом 0,5 секунди.
е) Після усунення несправності, зітріть коди, що зберігаються в електронному блоці управління.
Примітка: якщо від'єднати акумуляторну батарею, всі коди несправності зберігаються в електронному блоці керування.
ж) Роз'єднайте висновки "TC" та "Е₁" діагностичного роз'єму.
Антиблокувальна система гальм (ABS)
1 - керуюче реле (моделі з бензиновими двигунами),
2 - модулятор тиску,
3, 16 - ротор датчика,
4, 15 - датчик частоти обертання переднього колеса,
5 - електронний блок керування ABS,
6 - індикатор ABS,
7 - датчик включення гальма стоянки (моделі з АКПП),
8 - діагностичний роз'єм,
9, 12 - датчик частоти обертання заднього колеса,
10, 11 - ротор датчику,
13 - датчик включення гальма стоянки (моделі з МКПП),
14 - датчик уповільнення (4WD),
17 - вимикач стоп-сигналів,
18 - керуюче реле (моделі з дизельними двигунами).
з) Встановіть перемичку на виводи "WA" та "WB".
і) Увімкніть запалювання та переконайтеся, що індикатор ABS загоряється на три секунди і гасне.
Скидання кодів несправності
1. Спосіб скидання кодів несправностей №1.
а) Увімкніть запалювання.
б) Закоротіть висновки "ТЗ" та "Е₁" діагностичного роз'єму.
Примітка: дана операція повинна проводитись на автомобілі, що стоїть.
в) Натисніть на педаль гальма вісім або більше разів протягом 3 секунд, щоб скинути коди несправностей, що зберігаються в пам'яті блоку керування ABS.
г) Переконайтеся, що спалахи індикатора відповідають коду нормального стану (інтервал 0,5 секунд).
д) Вимкніть запалювання.
е) Роз'єднайте висновки "ТЗ" та "Е₁" діагностичного роз'єму.
ж) Переконайтеся, що індикатор ABS згас.
2. Спосіб скидання кодів несправностей №2.
а) Вимкніть запалювання.
6) Витягніть запобіжник "ECU-B" (5 А) на 10 або більше секунд залежно від температури навколишнього середовища (чим нижча температура, тим довше).
в) Переконайтеся, що коди несправностей стерті (індикатор ABS погас).
Діагностика датчиків частоти обертання та уповільнення
Увага: при діагностиці датчиків частоти обертання гальмівна система працює як звичайна (ABS не працює).
1. Переконайтеся, що напруга акумулятора (при вимкненому запаленні) відповідає номінальному значенню.
- Номінальна напруга - 10 -14 В
2. Перевірте індикатор ABS.
а) Увімкніть запалювання.
б) Переконайтеся, що індикатор спалахує на три секунди. Якщо це не так, то відремонтуйте або замініть (за необхідності) запобіжник, лампу індикатора та джгут проводів.
3. Вважайте коди несправностей.
а) Вимкніть запалювання.
б) Закоротіть висновки "ТS" та "Е₁" діагностичного роз'єму та переконайтеся, що перемичка на висновках "WA" та "WB" діагностичного роз'єму знята.
Примітка: на деяких моделях, система ABS діагностуватиметься тол в ко при встановленій перемичці.
в) Увімкніть запалювання.
г) Якщо система ABS в нормі, миготіння індикатора відповідатиме вказаним на малюнку.
Код нормального стану системи ABS
(): моделі з 1996 р.
Моделі 2WD (код "0")
Моделі 4WD (код "3")
4. (Датчики частоти обертання (ABS)) Перевірка під час руху автомобіля.
а) Затягніть важіль гальма стоянки.
б) На кілька секунд розженіть автомобіль до швидкості понад 80 км/год. Переконайтеся, що індикатор блимає відповідно до діаграми на малюнку.
Таблиця. Коди несправностей системи ABS
*1: тільки для 4WD до 1996 р.
*2: моделі до 1996 р.
*3: моделі з 1996 р.
5. Читання кодів несправностей.
а) Зупиніть автомобіль. Індикатор ABS блиматиме
б) Закоротіть висновки "ТЗ" та "Е₁" діагностичного роз'єму.
Примітка: зніміть перемичку між висновками "ТS" та "Е₁" діагностичного роз'єму.
в) Визначте код несправності за кількістю спалахів індикатора ABS (див. таблицю "Коди несправностей датчиків частоти обертання та датчика уповільнення").
Примітка:
- При нормальній роботі індикатор блимає з частотою двічі на секунду.
- Якщо дві або більше несправності. то спочатку буде показано несправність, що має найменший код.
6. (Датчик уповільнення)
Перевірте висоту спрацювання датчика уповільнення.
а) Підніміть задню частину автомобіля.
Увага: виміряйте висоту, як показано на малюнку.
б) Переконайтеся, що індикатор блимає. Якщо індикатор горить постійно, перевірте напругу між виведенням "IG" роз'єму датчика уповільнення та "землею".
- Номінальна напруга - 10 -14 В
Якщо напруга в нормі, замініть датчик уповільнення.
в) Опустіть автомобіль.
г) Підніміть передню частину автомобіля. Потім повторіть пункти "б" та "в".
Увага: виміряйте висоту, як показано на малюнку.
7. (Датчик уповільнення) Перевірка під час руху.
а) Переконайтеся, що індикатор ABS блимає. Якщо індикатор горить постійно, перевірте напругу між виведенням "IG" роз'єму датчика та "землею".
- Номінальна напруга - 10 - 14 В
Якщо напруга в нормі, замініть датчик уповільнення.
б) На швидкості понад 20 км/год натисніть на педаль гальма.
в) Переконайтеся, що індикатор блимає, як показано на малюнку.
г) На швидкості понад 20 км/год, натисніть на педаль гальма сильніше.
д) Переконайтеся, що при натисканні на педаль гальма індикатор блимає, як показано на малюнку.
Таблиця. Коди несправностей датчиків частоти обертання та датчика уповільнення
е) На швидкості понад 20 км/год натисніть на педаль гальма до упору
ж) Переконайтеся, що індикатор блимає при натисканні педалі гальма, як показано на малюнку.
При невідповідності опису блимань індикатора перевірте правильність встановлення датчика уповільнення. Якщо датчик уповільнення встановлено правильно, замініть його.
8. Замініть або відремонтуйте несправні елементи системи.
Примітка: під час ремонту або заміни деталей ABS вимкніть запалювання.
9. Роз'єднайте висновки "ТЗ", "ЕS" та "Е₁" діагностичного роз'єму.
Пошук несправностей
1. Якщо індикатор ABS постійно світиться після ввімкнення запалювання та під час руху.
а) Від'єднайте перемичку від діагностичного роз'єму і закоротити висновки "ТЗ" та "Е₁". Перевірте відсутність кодів несправностей (запалення увімкнено).
б) Проведіть правильність підключення роз'єму до блоку керування ABS та наявність всіх висновків у роз'ємі.
в) При включеному запалюванні перевірте наявність напруги 10 - 14 В між виведенням "STP" роз'єму блоку керування та "землею". Якщо напруга відсутня, то несправний ланцюг живлення.
г) При вимкненому запаленні від'єднайте роз'єм блоку керування та діагностичний роз'єм. Увімкніть запалювання. Якщо індикатор продовжує горіти, відбулося коротке замикання в джгуті проводів між виведенням "WA" блоку керування ABS і виведенням "WA" реле управління. Якщо індикатор згас, то несправний блок керування.
2. Індикатор ABS не світиться на 3 секунди після ввімкнення запалювання.
а) При вимкненому запалюванні зніміть перемичку та заземліть вивід "WA" на розетковій частині роз'єму. Увімкніть запалювання. Якщо індикатор не загорівся, то несправна лампа індикатора або обрив ланцюга між індикатором і виведенням "WA" реле управління.
б) При вимкненому запаленні від'єднайте роз'єми від блоку керування та реле керування та заземліть вивід "WA" або роз'єм блоку керування з боку проводів. Увімкніть запалювання. Якщо індикатор не загорівся, є обрив ланцюга між індикатором і виведенням "WA" блоку управління.
в) При вимкненому запаленні від'єднайте роз'єм реле управління і перевірте наявність провідності між висновками "WA" і "GND" з боку модулятора. Змініть полярність підключення та перевірте знову. Якщо провідність одностороння, то несправний блок керування. Якщо провідність не одностороння, є коротке замикання діода всередині реле управління.
Примітка: якщо відбулося коротке замикання діода, висновок "WA" виявляється непрацездатним. Під час перевірки виводу підключіть роз'єм блоку керування та від'єднайте діагностичний роз'єм та роз'єм модулятора тиску. Потім увімкніть запалювання. Якщо індикатор не спалахнув, виведення роз'єму блоку керування несправне.
3. Якщо індикатор ABS запалюється і гасне, то перевірте наявність короткого замикання між висновками "ТЗ" або "ЕS" і "Е₁" діагностичного роз'єму
4. Якщо автомобіль відводить убік під час гальмування; недостатня ефективність роботи гальм; ABS спрацьовує при звичайному гальмуванні; ABS спрацьовує перед зупинкою при звичайному гальмуванні; сильна пульсація педалі гальма під час роботи ABS:
а) Зніміть перемичку та закоротіть висновки "ТЗ" та "Е₁" діагностичного роз'єму.
б) Під час увімкненого запалювання перевірте відсутність кодів несправностей.
в) Перевірте правильність встановлення датчиків частоти обертання та уповільнення та відповідність моментів затягування установкових болтів допустимим нормам.
г) Перевірте систему діагностики датчиків частоти обертання та датчика уповільнення. Якщо рівень сигналу відрізняється від нормального, перевірте датчики частоти обертання та замініть при необхідності.
д) Перевірте систему діагностики датчиків частоти обертання та датчика уповільнення. Якщо зміна сигналу в нормі, перевірте ротори датчиків і замініть при необхідності.
е) Від'єднайте роз'єм від блоку керування ABS та перевірте провідність між виводами датчиків частоти обертання з боку проводів. Джгут проводів датчика частоти обертання несправна, якщо відбувається зміна провідності при спробі скручування або згинання.
ж) Перевірте наявність сторонніх матеріалів чи металевої стружки на кінці датчика.
з) Перевірте функціонування датчиків частоти обертання та уповільнення через систему діагностики. Якщо датчик працює неправильно, то датчик несправний, або він встановлений неправильно.
і) Перевірте функціонування модулятора тиску. Якщо модулятор працює нормально, замініть блок управління.
5. Якщо під час роботи ABS чути звук проковзування гуми (ABS працює недостатньо ефективно).
а) Зніміть перемичку та закоротіть висновки "ТЗ" та "Е₁" діагностичного роз'єму.
б) Під час увімкненого запалювання перевірте відсутність кодів несправностей.
в) Перевірте напругу між виведенням "STP" блоку керування та "землею" при натиснутій педалі гальма. Якщо напруга не відповідає напруги акумуляторної батареї, є обрив ланцюга між вимикачем стоп-сигналів і/або розрив джгута проводів.
г) Перевірте тиск модулятора.