2. Зніміть масляні форсунки.
3. Провісьте величину осьового зазору шатунного підшипника годинниковим індикатором, переміщаючи шатун вперед-назад по шатунній шийці колінчастого валу.
Стандартний осьовий зазор:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,16 - 0,312 мм
- ЗС-Т - 0,08 - 0,300 мм
Максимальний осьовий зазор:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,35 мм
- ЗС-Т - 0,40 мм
Якщо осьовий зазор більший за максимально допустимий, замініть шатун у зборі. За потреби замініть колінчастий вал.
4. Зніміть кришку шатуна та перевірте радіальний зазор шатунного підшипника.
а) Перевірте суміщення міток на шатуні та кришці шатуна, щоб у подальшому забезпечити правильність складання.
Якщо мітки відсутні, то керном нанесіть їх на кришки та на шатуни.
б) Відкрутіть дві гайки кріплення нижньої кришки шатуна.
в) Молотком із пластиковою головкою злегка постукайте по шатунних болтах і звільніть нижню кришку шатуна.
Примітка: нижня половина вкладки повинна залишитися в кришці шатуна.
г) Надягніть на виступаючі кінці болтів шматочки шланга для запобігання пошкодженню поверхні шатунної шийки.
д) Очистіть шатунну шийку та вкладиші.
е) Перевірте поверхні шатунної шийки та вкладиша на наявність точкової корозії та подряпин. За наявності рисок і задир замініть вкладки. При необхідності перешліфуйте шийки або замініть колінчастий вал.
Примітка: не переплутайте верхній та нижній вкладки підшипників.
ж) Встановіть пластиковий калібр для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання поперек шатунної шийки.
з) Встановіть нижню кришку шатуна, поєднавши настановні позначки.
Момент затягування:
3S-FE, 4S-FE:
- 1-й етап - 25 Нм
- 2-й етап - довернути на 90°
4S-FE - 54 Нм
ЗС-Т - 66 Нм
Примітка:
- Не обертайте колінчастий вал.
- Нанесіть трохи олії на різьблення болтів і під гайки перед встановленням.
і) Зніміть нижню кришку шатуна, відвернувши гайки.
к) Виміряйте максимальну ширину сплющеного калібрувального дроту, визначивши за ним величину зазору шатунного вкладиша.
Зазор шатунного вкладиша:
3S-FE
- номінальний - 0,024 - 0,055 мм
- ремонтний (0,25 - 0,025 - 0,089 мм
- максимальний - 0,08 мм
4S-FE:
- номінальний - 0,024 - 0,055 мм
- ремонтний (0,25 - 0,023 - 0,069 мм
- максимальний - 0,08 мм
ЗС-Т:
- номінальний - 0,042 - 0,066 мм
- ремонтний (0,25) - 0,043 - 0,089 мм
- максимальний - 0,10 мм
Якщо зазор більший за максимальний, замініть підшипники. При необхідності прошліфуйте або замініть колінчастий вал.
Примітка: при заміні вкладок номінального розміру необхідно використовувати вкладки однієї розмірної групи, вказаної на кришці підшипника.
Існують розмірні групи вкладишів, позначених "7" "2" "3" для 3S-FE, 4S-FE та "1", "2", "3", "4", "5" для двигуна ЗС-Т.
При цьому виступ (мітка "перед") на кришці шатуна повинен бути спрямований до передньої частини двигуна (у бік, протилежний добору потужності).
Номінальні розміри вкладишів за їх товщиною:
3S-E:
- мітка "1" - 1,484 - 1,488 мм
- мітка "2" - 1,488 - 1,492 мм
- мітка "3" - 1,492 -1,496 мм
4S-E:
- мітка "1" - 1,484 - 1,488 мм
- мітка "2" - 1,488 - 1,492 мм
- мітка "3" - 1,492 - 1,496 мм
ЗС-Т:
- мітка "4" - 1,485-1,489 мм
- мітка "5" - 1.489 - 1,493 мм
Ремонтний розмір вкладишів - 1,600-1,610 мм
л) Видаліть залишки калібрувального дроту з робочих поверхонь шийки та вкладиша.
5. Зніміть поршень та шатун у збиранні.
а) Розгорткою видаліть нагар із верхньої частини циліндра, як показано на малюнку.
б) Закрийте шатунні болти відрізками шлангів для захисту колінчастого валу від пошкодження.
в) Витягніть поршень у зборі з шатуном і верхнім вкладишем підшипника через верхню частину блоку циліндрів.
Примітка:
- Тримайте підшипники, шатун та кришку разом.
- Розташуйте поршні у зборі з шатунами та вкладишами у певному порядку.
6. Індикатором виміряйте осьовий зазор колінчастого валу, переміщуючи останній "назад-вперед" за допомогою викрутки.
Стандартний осьовий зазор:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,020 - 0,022 мм
- ЗС-Т - 0,040 - 0,240 мм
Максимальний осьовий зазор - 0,30 мм
Якщо осьовий зазор більше максимально допустимого, замініть наполегливі півкільця.
Товщина завзятих напівкілець:
3S-FE, 4S-FE - 2,44 - 2,49 мм
ЗС-Т:
- номінальна - 2,680 - 2,730 мм
- ремонтна (0,125) - 2,743 - 2,793 мм
- ремонтна (0,250) - 2,805 - 2,855 мм
7. Зніміть кришки корінних підшипників і перевірте масляні радіальні зазори.
а) Поступово ослабте і відверніть болти кришок корінних підшипників у кілька проходів, як показано малюнку.
б) Похитуючи вивернуті болти в отворах кришок корінних підшипників, відокремте і зніміть кришки разом з нижніми вкладишами та нижніми наполегливими півкільцями (останні встановлені тільки в зоні корінного підшипника №3).
Примітка:
- Тримайте кришки корінних підшипників разом із нижніми вкладишами.
- Розташуйте кришки корінних підшипників і завзяті півкільця в певному порядку.
в) Підніміть колінчастий вал.
Примітка: залиште верхні вкладки підшипників і верхні упорні півкільця в блоці циліндрів.
г) Очистіть кожну корінну шийку та вкладиші.
д) Перевірте поверхню кожної корінної шийки та вкладишів на наявність точкової корозії та подряпин.
Якщо пошкоджена шийка або вкладка, замініть вкладки. За потреби перешліфуйте або замініть колінчастий вал.
е) Укладіть колінчастий вал у блок циліндрів.
ж) Покладіть пластиковий калібр для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання на кожну корінну шийку.
з) Встановіть кришки корінних підшипників і затягніть болти у вказаній на малюнку послідовності.
Момент затягування:
- 3S-FE, 4S-FE - 59 Нм
- ЗС-Т - 103 Нм
Примітка: не обертайте колінчастий вал.
і) Зніміть кришки корінних підшипників з нижніми вкладишами та завзяті півкільця (останні встановлені лише у зоні корінного підшипника №3).
к) Виміряйте максимальну ширину сплющеного калібрувального дроту, визначивши по ньому величину радіального зазору.
Зазор у корінному підшипнику:
3S-FE, 4S-FE:
підшипник №3
- стандартний - 0,025 - 0,044 мм
- ремонтний (0,25) - 0,027 - 0,067 мм
інші
- стандартний - 0,015 - 0,034 мм
- ремонтний (0,25) - 0,019 - 0,059 мм
максимальний проміжок: 0.080 мм
ЗС-Т:
- номінальний - 0,034 - 0,065 мм
- максимальний - 0,100 мм
Якщо зазор більший, ніж максимальний, замініть підшипники.
Якщо необхідно, перешліфуйте або замініть колінчастий вал.
Примітка: при заміні вкладок номінального розміру необхідно використовувати вкладки однієї розмірної групи. Якщо номер розмірної групи вкладишів неможливо визначити, виберіть потрібний вкладиш по таблиці шляхом складання числа розмірної групи блоку циліндрів із числом розмірної групи колінчастого валу. Існує п'ять стандартних розмірних груп вкладок, позначених "1", "2", "3", "4" та "5" відповідно.
3S-FE, 4S-FE
3C-T
Приклад: Мітка "2" на блоці циліндрів + мітка "1" на колінчастому валу = сума "3" (необхідна вкладка №3).
Діаметр ліжка корінного підшипника блоку циліндрів:
3S-FE:
- мітка "1" - 59,020 - 59,026 мм
- мітка "2" - 59,026 - 59,032 мм
- мітка "3" - 59,032 - 59,038 мм
- ремонтний (0,25) - 59,020 - 59,038 мм
ЗС-Т:
- мітка "1" - 61,000 -61,008 мм мітка
- мітка "2" - 61,008 - 61,016 мм мітка
- мітка "3" - 61,016-61,024 мм
- ремонтний (0,25) - 61,000 - 61,024 мм
Діаметр корінної шийки колінчастого валу:
3S-FE:
- мітка "0" - 54,998 - 55,003 мм
- мітка "1" - 54,993 - 54,998 мм
- мітка "2" - 54,988 - 54,993 мм
- ремонтний (0,25) - 54,745 - 54 755 мм
ЗС-Т
- будь-яка мітка - 56,985 - 57,000 мм
- ремонтний (0,25) - 56,745 - 56,755 мм
Товщина стінки вкладиша (у центральній частині): 3S-FE:
Вкладиш №3
- мітка "1" - 1,992-1,995 мм
- мітка "2" - 1,995 -1,998 мм
- мітка "3" - 1,998 - 2,001 мм
- мітка "4" - 2,001 - 2,004 мм
- мітка "5" - 2,004 - 2,007 мм
- ремонтний (0,25) - 2,113 -2,119 мм
(Першоджерело розташоване на сайті: ToyotaMan.ru)
Інші
- мітка "1" - 1,997 - 2,000 мм
- мітка "2" - 2,000 - 2,003 мм
- мітка "3" - 2,003 - 2,006 мм
- мітка "4" - 2,006 - 2,009 мм
- мітка "5" - 2,009 - 2,012 мм
- ремонтний (0,25) - 2,117-2,123 мм
ЗС-Т:
- мітка "1" - 1,979-1,963 мм
- мітка "2" - 1,963 -1,987 мм
- мітка "3" - 1,987-1,991 мм
- ремонтний (0,25) - 2,100 - 2,106 мм
л) Зніміть пластикові калібри.
8. Зніміть колінчастий вал.
а) Підніміть колінчастий вал.
б) Витягніть верхні вкладиші корінних підшипників і верхні упорні півкільця з блоку циліндрів.
Примітка: покладіть корінні підшипники та завзяті півкільця в певному порядку.
