Монтиране на главата на цилиндъра [Toyota Carina T170]

Двигател 4A-F/FE

• Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра върху цилиндровия блок. И двата центриращи щифта трябва да минават през уплътнението.
• Поставете главата на цилиндъра върху цилиндровия блок.
• Смажете резбовата част и долната страна на главите на болтовете на главата на цилиндъра с двигателно масло.
• С помощта на специален ключ затегнете болтовете на главата на цилиндъра в ред, обратен на този, показан на фигура 19, на три преминавания, докато моментът на затягане достигне 60 Nm.
• Затегнете шестоъгълника на всмукателния разпределителен вал в менгеме и монтирайте всички части, показани на Фигура 45, върху вала. Монтирайте задържащия пръстен, както е показано на Фигура 62.

• Съгласно Фиг. 43, поставете болтове (1) и (2) в отворите на второстепенното зъбно колело и завъртете колелото с отвертка, така че болтът (3) да може да се вкара в двете зъбни колела и да се фиксира в това положение. Не повреждайте разпределителния вал.
• Монтирайте изпускателния разпределителен вал в отворите на лагерите и го завъртете до позицията, показана на Фигура 63. В тази позиция гърбиците на първия и третия цилиндър натискат тласъците.

• Нанесете уплътнител върху повърхностите под капачките на лагерите от страната на зъбчатия ремък.
• Поставете 4 лагерни капачки съгласно Фиг. 64 върху разпределителния вал в главата на цилиндъра. Спазвайте посоките на стрелките върху капаците.

• Затегнете всички болтове на капачката на лагера един по един от центъра навън до момент на затягане от 13 Nm.
• Смажете устните на новото уплътнение и натиснете уплътнението в главата на цилиндъра, без да го повредите.
• След това завъртете разпределителния вал, докато щифтът, показан на Фигура 63 отляво, бъде монтиран. В това положение гърбиците на четвъртия цилиндър натискат тласкачите.
• Монтирайте всмукателния разпределителен вал в главата на цилиндъра. В този случай подравнете маркировките, показани на Фигура 65, и зацепете двете зъбни колела. В това положение гърбиците на първия и третия цилиндър притискат тласкачите.

• Смажете зоните на лагерите на разпределителния вал.
• Монтирайте лагерните капачки в съответствие с техните маркировки (виж фиг. 63) и затегнете болтовете. Все още не монтирайте капак на лагер #1. Затегнете последователно всички болтове на капачката на лагера от центъра навън до момент на затягане от 13 Nm.
• Отстранете болта, поставен преди това, за да държите задвижващото зъбно колело.
• Поставете лагерна капачка № 1. Ако имате затруднения, натиснете назад зъбното колело на разпределителния вал и поставете отвертка между колелото и главата на цилиндъра. Затегнете последователно двата болта с въртящ момент от 13 Nm.
• Като използвате метода, показан на Фигура 66, завъртете разпределителния вал с един оборот от позицията на ГМТ обратно в позицията на ГМТ, така че щифтът да е в позицията, показана на фигурата. След като поставите зъбните колела в първоначалното им положение, проверете дали маркировките съвпадат в съответствие с Фигура 67.

• Подравнете зъбното колело на разпределителния вал с щифта и го поставете върху разпределителния вал по начина, показан на Фигура 68. Задръжте разпределителния вал да не се върти и затегнете болта на зъбното колело с въртящ момент от 47 Nm.

Ангренажният ремък вече може да се монтира съгласно следните инструкции:

• Проверете дали маркировката върху капачката на лагера на разпределителния вал съвпада с малкия отвор в зъбното колело (виж фиг. 68) и поставете зъбния ремък върху зъбното колело, така че маркировките, направени при свалянето на ремъка, да съвпадат. Не позволявайте на ремъка да излиза от колелото на коляновия вал.
• Разхлабете болта на обтегача на зъбния ремък в съответствие с Фигура 69 и завъртете коляновия вал с два оборота от ГМТ към ГМТ. Завъртете коляновия вал само надясно.

• Проверете синхронизацията на клапана в съответствие с Фигура 70. Ако маркировките не съвпадат, свалете зъбчатия ремък и го преместете с един или два зъба.

• Подравнете зъбното колело на разпределителния вал с щифта и го поставете върху разпределителния вал по начина, показан на Фигура 68. Задръжте разпределителния вал да не се върти и затегнете болта на зъбното колело с въртящ момент от 47 Nm.
• Затегнете болта на опъващата ролка на Фигура 69 до момент на затягане от 37 Nm.
• Проверете напрежението на зъбчатия ремък на мястото, показано на Фигура 71. Ако ремъкът не се огъва до посочения размер, опъващата ролка трябва да се регулира.

• Проверете хлабините на клапаните, както е описано в следващата глава.
• Монтирайте капака на ангренажния ремък.
• Почистете зоните, показани на Фигура 72, от уплътнителя и нанесете уплътнителя с четка.

• Поставете уплътнението и монтирайте капака на главата на цилиндъра. Закрепете капака на главата на цилиндъра с гумени накрайници и гайки.
• Завийте запалителните свещи и ги затегнете с въртящ момент от 18 Nm.
• Монтирайте задвижващия ремък и шайбите на водната помпа. Регулирайте напрежението на ремъка, както е описано в глава 4.3.2.
• Монтирайте всмукателния колектор с ново уплътнение. Затегнете болтовете и гайките с момент на затягане от 19 Nm. Монтирайте опората на всмукателния колектор. Затегнете горния болт до 19 Nm и долния болт до 40 Nm.
• Свържете маркуча за вода и лонжерона за вентилация на картера.
• Монтирайте горивната помпа с две нови уплътнения и изолационен фланец и затегнете двата болта (карбураторен двигател).
• Нанесете слой уплътнител с дебелина от 2 до 3 mm върху добре почистената повърхност на тялото на устройството за пълнене. Тук се използва специален уплътнител, който се предлага в сервиза на TOYOTA. Избягвайте попадането на уплътнител в дупките. Тялото трябва да бъде монтирано в рамките на 15 минути. В противен случай ще трябва да нанесете уплътнителя отново. Болтовете се затягат с въртящ момент от 20 Nm. Свържете двата маркуча за вода.
• Монтирайте разпределителя на запалването.
• Монтирайте изпускателния колектор (с ново уплътнение. Затегнете болтовете и гайките до 25 Nm. Монтирайте горния топлинен щит и опората на колектора.
• Монтирайте дренажната тръба по същия начин. Затегнете болтовете с въртящ момент от 20 Nm.

Двигател 3S-FE

• Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра върху цилиндровия блок. И двата центриращи щифта трябва да минават през уплътнението. Проверете позицията на уплътнението.
• Поставете главата на цилиндъра върху цилиндровия блок.
• Смажете резбовата част и долната страна на главите на всички болтове на цилиндровата глава с двигателно масло.
• С помощта на специален ключ затегнете болтовете на главата на цилиндъра в ред, обратен на показания (Фиг. 19) на три преминавания до крайния момент на затягане от 65 Nm.
• Затегнете шестоъгълника на всмукателния разпределителен вал в менгеме и монтирайте всички части, показани на Фигура 45, върху вала. Монтирайте задържащия пръстен, както е показано на Фигура 62.
• Съгласно фиг. 44, поставете болт (1) в отвора на вторичната предавка и завъртете колелото с отвертка, така че болтът (2) да може да бъде вкаран в двете предавки, за да ги фиксирате в това положение. Не повреждайте разпределителния вал.
• Поставете изпускателния разпределителен вал в отворите на лагерите и го завъртете до позицията, показана на Фигура 73. В тази позиция гърбиците на първия и третия цилиндър натискат тласъците.

• Нанесете слой уплътнител с дебелина 2-3 mm върху повърхността на капака на предния лагер в съответствие с Фигура 74.

• Монтирайте 4 капачки на лагерите на разпределителния вал съгласно Фиг. 75 върху разпределителния вал в главата на цилиндъра. Също така монтирайте капака на предния лагер от страната на зъбчатия ремък. Спазвайте посоките на стрелките върху капаците.

• Затегнете последователно всички болтове на капачката на лагера от центъра навън в последователността, показана на Фигура 76, до момент на затягане от 19 Nm.

• Смажете устните на новото уплътнение и натиснете уплътнението в главата на цилиндъра, без да го повредите.
• След това завъртете разпределителния вал така, че щифтът, показан на Фигура 77, да е в позиция 10 преди TDC.

• Монтирайте всмукателния разпределителен вал в главата на цилиндъра. В този случай подравнете двете маркировки, показани на Фигура 78, и зацепете двете зъбни колела. В това положение гърбиците на първия и третия цилиндър притискат съответните тласъци. Трябва да се има предвид, че има няколко маркировки на зъбните колела на разпределителния вал, тоест необходимите маркировки трябва да бъдат подравнени. Фигурата показва как трябва да бъдат разположени маркировките след монтажа. В същото време бавно завъртете изпускателния разпределителен вал с включени зъбни колела. В същото време бавно завъртете всмукателния разпределителен вал стъпка по стъпка наляво или надясно, докато изпускателният разпределителен вал влезе в отворите на лагерите, без да стърчи.
• Смажете зоните на лагерите на разпределителния вал, както и резбовите части и долната страна на главите на болтовете.
• Монтирайте лагерните капачки в съответствие с техните маркировки (същото, както е показано на фигура 75 за всмукателен разпределителен вал) и завийте болтовете на капачката на лагера в съответствие с фиг. 76, но в огледален образ, тоест за този вал, болтовете на капака на лагерите от предната страна са затегнати последни. Моментът на затягане е 19 Nm. Всички лагерни капачки трябва да бъдат маркирани с "E". В противен случай на всмукателния разпределителен вал е монтиран грешен капак.
• Отстранете болта, поставен, за да заключите задвижващото зъбно колело.
• Завъртете разпределителния вал с един оборот от позицията на ГМТ обратно в позицията на ГМТ, така че маркировките отново да съвпаднат, както е показано на Фигура 78, след като монтирате зъбните колела в първоначалната им позиция.

Оригиналът е публикуван на уебсайта toyotaman

• Подравнете зъбното колело на разпределителния вал с щифта и го поставете върху разпределителния вал. Знаците, показани на фигура 26, трябва да са разположени в горната част. Задръжте разпределителния вал и затегнете болта на зъбното колело до 54 Nm.

Сега монтирайте и опънете ангренажния ремък съгласно следните инструкции:

• Поставете зъбния ремък върху зъбното колело, така че маркировките, направени при свалянето на ремъка, да съвпадат. Не позволявайте на ремъка да се изплъзне от колелото на коляновия вал. Коланът трябва да бъде опънат между местата, посочени със стрелките на Фигура 79.

• Разхлабете болта на обтегача на зъбния ремък (това е горната ролка на фигура 79) и завъртете коляновия вал два оборота от ГМТ до ГМТ. Завъртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.
• Проверете отново маркировките за синхронизиране на зъбното колело на разпределителния вал и затегнете болта на обтегача на зъбния ремък до 42 Nm. Ако маркировките не съвпадат, свалете ангренажния ремък и го поставете отново, без да го отделяте от зъбното колело на коляновия вал. Когато монтирате отстранения колан, маркировките, направени по време на отстраняването, трябва да съвпадат.
• Проверете напрежението на зъбчатия ремък на мястото, показано на Фигура 80. Ако ремъкът е стегнат на това място, настройката е правилна. В противен случай регулирайте напрежението, като разхлабите и затегнете болта на обтегача. Когато затягате болта, дръжте опъващата ролка в новото положение.

• Проверете и регулирайте хлабините на клапаните и монтирайте капака на зъбния ремък.
• Почистете зоните, показани на Фигура 81, от уплътнителя и нанесете уплътнител. Поставете уплътнението върху капака на главата на цилиндъра и монтирайте капака на главата на цилиндъра. Закрепете капака на главата на цилиндъра с гумени накрайници и гайки, както е показано на Фиг. 82. Първо поставете накрайниците под посочения ъгъл и след това ги монтирайте в първоначалното им положение.

• Завийте запалителните свещи и ги затегнете с въртящ момент от 18 Nm.
• Монтирайте всмукателния колектор с ново уплътнение. Затегнете болтовете и гайките с момент на затягане от 19 Nm. Монтирайте опората на всмукателния колектор. Затегнете горния болт до 19 Nm и долния болт до 40 Nm.
• Поставете въздушната тръба на два болта и свържете въздушните маркучи. Също така монтирайте тръбите за налягане на студения стартер, тялото на дросела и компонентите на системата за връщане на отработените газове. Свържете всички вакуумни маркучи.
• Поставете нов уплътнителен пръстен на дренажната тръба, смажете пръстена с двигателно масло и монтирайте тръбата с ново уплътнение. Затегнете тръбата (две гайки и болтове) въртящ момент от 9 Nm.
• Отстранете стария уплътнител от нипела за източване на охлаждащата течност и нанесете нов уплътнител върху повърхността на корпуса. Свържете маркучите за вода и вакуум.
• Монтирайте разпределителя на запалването.
• Монтирайте изпускателния колектор с ново уплътнение, топлинен щит и т.н.
• Монтирайте алтернатора и регулирайте напрежението на клиновия ремък, както е описано в глава "Електрическо оборудване".