Двигател 4A-F/FE
- Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра върху цилиндровия блок. И двата центриращи щифта трябва да минават през уплътнението.
- Поставете главата на цилиндъра върху цилиндровия блок.
- Намажете резбите и долната страна на главите на болтовете на цилиндровата глава с двигателно масло.
- С помощта на специален гаечен ключ затегнете болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред, показан на фигура 19, на три хода до момент на затягане от 60 Nm.
- Затегнете шестоъгълника на всмукателния разпределителен вал в менгеме. и монтирайте всички части, показани на Фигура 45, на вала. Монтирайте задържащия пръстен, както е показано на Фигура 62.
Фиг. 62. Закрепващи части на всмукателния разпределителен вал, двигател 4A-F/FE
- В съответствие с фигура 43 поставете болтовете (1) И (2) в отворите на вторичната предавка и завъртете колелото с отвертка, така че болтът да може да се постави (3) в двете предавки и ги фиксирайте в това положение. Не повреждайте разпределителния вал.
- Монтирайте изпускателния разпределителен вал в отворите на лагерите и го завъртете до позицията, показана на Фигура 63. В тази позиция гърбиците на първия и третия цилиндър притискат тласкачите.
Фиг. 63. Монтаж на разпределителния вал на двигателя 4A-F/FE. ПИН (1) трябва да е в указаната позиция.
- Нанесете уплътнител върху повърхностите под капачките на лагерите от страната на ангренажния ремък.
- Поставете 4 лагерни капачки в съответствие с фигура 64 върху разпределителния вал в главата на цилиндъра. Спазвайте посоките на стрелките върху кориците.
Фиг. 64. Разположение на лагерните капачки на двигателя 4A-F/FE. Стрелките трябва да сочат напред. Показан е изпускателният разпределителен вал.
- Затегнете всички болтове на капачката на лагера един по един от центъра навън до момент на затягане от 13 Nm.
- Смажете устните на новото маслено уплътнение и натиснете масленото уплътнение в главата на цилиндъра, без да го повредите.
- След това завъртете разпределителния вал, докато щифтът, показан отляво на Фигура 63, бъде монтиран. В това положение гърбиците на четвъртия цилиндър натискат тласкачите.
- Монтирайте всмукателния разпределителен вал в главата на цилиндъра. В същото време подравнете маркировките, показани на Фигура 65, и включете двете предавки. В това положение гърбиците на първия и третия цилиндър притискат тласкачите.
Фиг. 65. Монтаж на всмукателния разпределителен вал. Комбинирайте двата знака ("1" в чаша).
- Смажете лагерите на разпределителния вал.
- Поставете капачките на лагерите в съответствие с техните маркировки (виж фиг. 63) и затегнете болтовете. Все още не монтирайте лагерна капачка #1. Затегнете всички болтове на капачката на лагера един по един от центъра навън до момент на затягане от 13 Nm.
- Отстранете болта, поставен преди това, за да държите задвижващото зъбно колело на място.
- Поставете лагерна капачка № 1. Ако има затруднения, натиснете назад зъбното колело на разпределителния вал и поставете отвертка между колелото и главата на цилиндъра. Затегнете двата болта последователно до 13 Nm.
- Като използвате метода, показан на Фигура 66, завъртете разпределителния вал с един оборот от позицията на ГМТ отново до позицията на ГМТ, така че щифтът да е в позицията, показана на фигурата. След като монтирате зъбните колела в първоначалното им положение, проверете подравняването на маркировките в съответствие с Фигура 67.
Фиг. 66. Завъртане на разпределителния вал за монтиране на щифта (1)
Фиг.67. Когато са монтирани правилно, маркировките за момента на запалване трябва да са в указаната позиция. 1. Монтажна маркировка; 2. Маркировка ГМТ
- Подравнете зъбното колело на разпределителния вал с щифта и го поставете върху разпределителния вал по начина, показан на Фигура 68. Задръжте разпределителния вал да не се върти и затегнете болта на зъбното колело с въртящ момент от 47 Nm.
Фиг. 68. Монтаж на зъбното колело на разпределителния вал.
Ангренажният ремък вече може да се монтира съгласно следните инструкции:
- Проверете дали маркировката на капачката на лагера на разпределителния вал съвпада с малкия отвор в предавката (виж фиг. 68) и поставете ангренажния ремък върху зъбното колело, така че маркировките, направени при свалянето на ремъка, да съвпадат. Не позволявайте на ремъка да излиза от колелото на коляновия вал.
- Разхлабете болта на ролката за обтягане на зъбния ремък в съответствие с Фигура 69 и завъртете коляновия вал на два оборота от положение на ГМТ в положение на ГМТ. Завъртете коляновия вал само надясно.
Фиг. 69. Разхлабете болта на обтягащата ролка на зъбния ремък (по посока на стрелката).
- Проверете синхронизацията на клапана в съответствие с Фигура 70. Ако маркировките не съвпадат, свалете ангренажния ремък и го преместете с един или два зъба.
Фиг. 70. Подравняване на маркировките на разпределителния вал и на шайбата на коляновия вал
- Подравнете зъбното колело на разпределителния вал с щифта и го поставете върху разпределителния вал по начина, показан на Фигура 68. Задръжте разпределителния вал да не се върти и затегнете болта на зъбното колело с въртящ момент от 47 Nm.
- Затегнете болта на опъващата ролка на Фигура 69 с момент на затягане от 37 Nm.
- Проверете напрежението на зъбния ремък на мястото, посочено на Фигура 71. Ако ремъкът не се огъне до определения размер, е необходимо да регулирате опъващата ролка.
Фиг. 71. Определете напрежението на зъбния ремък на посоченото място
- Проверете хлабините на клапаните, както е описано в следващата глава.
- Монтирайте капака на ангренажния ремък.
- Почистете местата, посочени на фигура 72 от уплътнителя и нанесете уплътнителя с четка.
Фиг. 72. Завъртете всмукателния разпределителен вал, докато щифтът бъде монтиран (1) до позиция 80°преди ГМТ, тоест вертикално.
- Поставете уплътнението и монтирайте капака на главата на цилиндъра. Закрепете капака на главата на цилиндъра с гумени накрайници и гайки.
- Завийте свещите и ги затегнете до 18 Nm.
- Монтирайте задвижващия ремък и шайбите на водната помпа. Регулирайте напрежението на ремъка, както е описано в глава 4.3.2.
- Монтирайте всмукателния колектор с ново уплътнение. Затегнете болтовете и гайките с момент на затягане от 19 Nm. Монтирайте опората на всмукателния колектор. Затегнете горния болт с въртящ момент от 19 Nm, а долния болт с въртящ момент от 40 Nm.
- Свържете маркуча за вода и вентилационния клапан на картера.
- Монтирайте горивната помпа с две нови уплътнения и изолационен фланец и затегнете двата болта (карбураторен двигател).
- Нанесете слой уплътнител с дебелина от 2 до 3 мм върху добре почистената повърхност на тялото на устройството за пълнене. Тук се използва специален уплътнител, който се предлага в сервиза на TOYOTA. Не позволявайте на уплътнителя да попадне в дупките. Корпусът трябва да бъде монтиран за 15 минути. В противен случай ще трябва да нанесете отново уплътнителя. Болтовете се затягат с въртящ момент от 20 Nm. Свържете двата маркуча за вода.
- Монтирайте разпределителя на запалването.
- Монтирайте изпускателния колектор (нова гарнитура. Затегнете болтовете и гайките до 25 Nm. Монтирайте горния топлинен щит и опората на колектора.
- Монтирайте дренажната тръба по същия начин. Затегнете болтовете до 20 Nm.
Двигател 3S-FE
- Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра върху цилиндровия блок. И двата центриращи щифта трябва да минават през уплътнението. Проверете позицията на уплътнението.
- Поставете главата на цилиндъра върху цилиндровия блок.
- Намажете резбите и долната страна на главите на всички болтове на цилиндровата глава с двигателно масло.
- С помощта на специален гаечен ключ затегнете болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред, както е показано (фиг. 19) три преминавания преди окончателния момент на затягане от 65 Nm.
- Затегнете шестоъгълника» тялото на вала на всмукателния клапан в менгеме и монтирайте всички части, посочени на Фигура 45, върху вала. Монтирайте задържащия пръстен, както е показано на Фигура 62.
- В съответствие с Фигура 44, поставете болта (1) в отвора на вторичната предавка и завъртете колелото с отвертка, така че болтът да може да се постави (2) в двете предавки, за да ги фиксирате в това положение. Не повреждайте разпределителния вал.
- Поставете изпускателния разпределителен вал в отворите на лагерите и го завъртете до позицията, показана на Фигура 73. В тази позиция гърбиците на първия и третия цилиндър притискат тласкачите.
Фиг. 73. Завъртете всмукателния разпределителен вал. ПИН (1) трябва да е в положение на ГМТ, тоест вертикално.
- Нанесете слой уплътнител с дебелина 2-3 mm върху повърхностите на предния лагерен капак в съответствие с Фигура 74.
Фиг. 74. На места (1) нанесете плътен уплътнител "А" 2-3 мм
- Поставете 4 капачки на лагерите на разпределителния вал в съответствие с Фигура 75 върху разпределителния вал в главата на цилиндъра. Също така монтирайте капака на предния лагер от страната на зъбчатия ремък. Спазвайте посоките на стрелките върху кориците.
Фиг. 75. Разположение на лагерните капачки. Капачката на лагера на задния изпускателен разпределителен вал изглежда различно. Кориците са маркирани с I" и номер (всмукателен разпределителен вал), руда" и номер (изпускателен разпределителен вал).
- Затегнете всички болтове на капачката на лагера един по един от центъра навън в последователността, показана на Фигура 76, до момент на затягане от 19 Nm.
Фиг. 76. Последователност на затягане на лагерите на всмукателния разпределителен вал с покрива. Капачките на лагерите на всмукателния разпределителен вал са затегнати огледално.
- Смажете устните на новото маслено уплътнение и натиснете масленото уплътнение в главата на цилиндъра, без да го повредите.
- След това завъртете разпределителния вал, така че щифтът, показан на Фигура 77, да е в позиция 10 преди TDC.
Фиг. 77. Преди да монтирате изпускателния разпределителен вал, разпределителният вал на всмукателния клапан трябва да бъде приведен в определеното положение (1).
- Монтирайте всмукателния разпределителен вал в главата на цилиндъра. В същото време подравнете двете маркировки, показани на Фигура 78, и включете двете предавки. В това положение гърбиците на първия и третия цилиндър притискат съответните тласкачи. Трябва да се има предвид, че има няколко маркировки на зъбните колела на разпределителния вал, т.е. необходимите маркировки трябва да бъдат комбинирани. Фигурата показва как трябва да бъдат разположени маркировките след монтажа. В същото време бавно завъртете разпределителния вал на изпускателната система с включени зъбни колела. В този случай бавно завъртете всмукателния разпределителен вал стъпка по стъпка наляво или надясно, докато изпускателният разпределителен вал влезе в отворите на лагерите, без да стърчи.
- Смажете зоните на лагерите на разпределителния вал, както и резбовите части и долната страна на главите на болтовете.
- Поставете капачките на лагерите в съответствие с техните маркировки (същото, както е показано на фигура 75 за всмукателния разпределителен вал) и завинтете болтовете на лагерните капачки в съответствие с фиг. 76, но в огледален образ, тоест за този вал, болтовете на капачката на лагера от предната страна са затегнати последни. Моментът на затягане е 19 Nm. Всички лагерни капачки трябва да бъдат маркирани "д". В противен случай на всмукателния разпределителен вал е монтиран грешен капак.
- Отстранете болта, поставен, за да заключите задвижващото зъбно колело.
- Завъртете разпределителния вал с един оборот от позицията на ГМТ отново до позицията на ГМТ, така че маркировките да съвпаднат отново, както е показано на Фигура 78, след като инсталирате зъбните колела в първоначалната им позиция.
Фиг. 78. Правилно съвпадение на оценката (2). Не ги бъркайте с точки (1).
- Подравнете зъбното колело на разпределителния вал с щифта и го поставете върху разпределителния вал. Знаците, показани на фигура 26, трябва да са разположени в горната част. Задръжте разпределителния вал и затегнете болта на зъбното колело с въртящ момент от 54 Nm.
Сега монтирайте и опънете ангренажния ремък съгласно следните инструкции:
- Поставете зъбния ремък върху зъбното колело, така че маркировките, направени при свалянето на ремъка, да съвпадат. Не позволявайте на ремъка да излиза от колелото на коляновия вал. Коланът трябва да бъде опънат между местата, посочени със стрелките на Фигура 79.
Фиг. 79. Правилно монтиран ангренажен ремък. Опъваща ролка (1) служи за опъване на колана
- Разхлабете болта на обтяжната ролка на зъбния ремък (това е горната ролка на фигура 79) и завъртете коляновия вал два оборота от позицията на ГМТ до позицията на ГМТ. Завъртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.
- Проверете отново маркировките на предавката на разпределителния вал и затегнете болта на обтегача на зъбчатия ремък с въртящ момент от 42 Nm. Ако маркировките не съвпадат, свалете ангренажния ремък и го поставете отново, без да го отделяте от предавката на коляновия вал. Когато монтирате свален колан, маркировките, направени по време на отстраняването, трябва да съвпадат.
- Проверете опъването на зъбчатия ремък на мястото, посочено на фигура 80. Ако ремъкът е опънат на това място, настройката е направена правилно. В противен случай напрежението трябва да се регулира чрез разхлабване и затягане на болта на обтегача. Когато затягате болта, дръжте опъващата ролка в новото положение.
Фиг. 80. Натиснете ангренажния ремък по посока на стрелката. Ако коланът се притисне към колана от противоположната страна, тогава напрежението е правилно
- Проверете и регулирайте хлабините на клапаните и монтирайте капака на зъбния ремък.
- Почистете местата, посочени на Фигура 81 от уплътнител и нанесете уплътнител. Поставете уплътнението върху капака на главата на цилиндъра и монтирайте капака на главата на цилиндъра. Закрепете капака на главата на цилиндъра с гумени накрайници и гайки в съответствие с Фигура 82. Първо поставете накрайниците под посочения ъгъл и след това ги монтирайте в първоначалната им позиция.
Фиг. 81. Нанесете уплътнител в посочените зони
Фиг. 82. Монтиране на капака на главата на цилиндъра. Гумените накрайници трябва да бъдат поставени с маркировка (1), както е показано на снимката
- Завийте свещите и ги затегнете до 18 Nm.
- Монтирайте всмукателния колектор с ново уплътнение. Затегнете болтовете и гайките с момент на затягане от 19 Nm. Монтирайте опората на всмукателния колектор. Затегнете горния болт с въртящ момент от 19 Nm, а долния болт с въртящ момент от 40 Nm.
- Поставете въздушната тръба на двата болта и свържете въздушните маркучи. Също така монтирайте тръбите за налягане при студен старт, тялото на дросела и частите на устройството за връщане на отработените газове. Свържете всички вакуумни маркучи.
- Монтирайте нов О-пръстен на дренажната тръба, смажете пръстена с двигателно масло и монтирайте тръбата с ново уплътнение. Затегнете тръбата (две гайки и болтове) въртящ момент 9 Nm.
- Отстранете стария уплътнител от фитинга за източване на охлаждащата течност и нанесете нов уплътнител върху повърхността на корпуса. Свържете маркучите за вода и вакуум.
- Монтирайте разпределителя на запалването.
- Монтирайте изпускателния колектор с ново уплътнение, топлинен щит и т.н.
- Монтирайте алтернатора и регулирайте напрежението на клиновия ремък, както е описано в глава "Електрическо оборудване".