Внимание: не отваряйте излишно капака на контролния блок (ако докоснете изхода на интегралната схема, той може да се повреди от статично електричество).
1. Проверка на сигнала от сензора за положение на газта.
а) Включете запалването. Не стартирайте двигателя.
b) Свържете волтметър към клемите на диагностичния конектор "TT" и "E1".
Таблица. Режими на работа на скоростната кутия при нормална работа на електромагнитни клапани (соленоиди) и повреда на един или два от тях
Забележка: Знаците "X" показват неизправност. () - за A540N.
c) Докато леко натискате педала на газта, проверете промяната в напрежението. Ако напрежението не се промени, както е показано на фигурата, сензорът или неговата верига са повредени.
2. Проверете веригата на прекъсвача на спирачните светлини.
a) Натиснете докрай педала на газта, напрежението на клемата "TT" трябва да съответства на номиналната стойност.
- Номинално напрежение - 7,6 - 8,7 V
b) Натиснете педала на спирачката и проверете напрежението на клемата "TT":
Номинално напрежение:
- Спирачният педал е натиснат - 0,5 V или по-малко
- Педалът на спирачката е освободен - 7,6-8,7V
c) Ако измереното напрежение се различава от определеното напрежение, значи превключвателят на спирачните светлини е повреден.
3. Проверете времето за превключване на по-висока предавка.
а) Загрейте двигателя до температура на охлаждащата течност от 80°C.
b) Поставете превключвателя за овърдрайв в положение "ON".
c) Поставете селектора в положение "D", а превключвателя на режима на автоматична трансмисия в положение "NORMAL".
г) По време на пътни тестове (скорост над 10 km/h), проверете промяната в напрежението на клемата "TT" на съединителя на автоматичната скоростна кутия и блока за управление на двигателя по време на превключване на по-висока предавка.
д) Ако напрежението се повиши от 0 V до 7 V, тогава всичко е нормално (виж таблицата).
С изключение на A245E от 1996 г.
A245E от 1996 г.