2. Настройването на буталото(ите) в TDC е важна част от много сервизни процедури като регулиране на хлабините на клапаните и премахване на разпределителни валове и зъбни колела/вериги за синхронизация.
3. Преди да започнете тази процедура, поставете скоростната кутия в неутрално положение, задействайте ръчната спирачка или подложете задните колела. Освен това изключете системата за впръскване на горивото, като облекчите налягането на горивото (вижте глава 4) и системата за запалване, като изключите електрическите съединители в първичната верига на бобината на запалването (вижте глава 5) .
4. За да поставите което и да е бутало в позиция TDC, завъртете коляновия вал, като използвате един от методите, описани по-долу. Когато гледате предната част на двигателя, нормалната посока на въртене на коляновия вал е по посока на часовниковата стрелка.
- a) Предпочитаният метод е да завъртите коляновия вал с помощта на гнездо и тресчотка на болта в предния край на коляновия вал. Завъртете по посока на часовниковата стрелка.
- b) Ако имате асистент, който може да пулсира ключа за запалване в начална позиция с кратки импулси, можете да приближите буталото до TDC без превключвателя за дистанционно стартиране. Уверете се, че вашият асистент е извън автомобила без достъп до ключа за запалване и използвайте контакт и тресчотка, за да завършите процедурата, както е описано в (а) по-горе.
5. Извадете запалителните свещи (вижте глава 1) и поставете тестера за компресия в отвора за свещ №1 (Фигура 3.5). Трябва да е устройство с конектор с резба и маркуч с дължина най-малко 15 см.
Ориз. 3.5. За да помогнете за намирането на TDC, можете да поставите тестер за компресия в отвора за свещ №1.
Ориз. 3.6. Подравнете маркировката на амортисьора с маркировката "B" на капака на веригата за синхронизация
6. Завъртете коляновия вал, като използвате един от описаните по-горе методи, като наблюдавате налягането върху манометъра. Моментът, в който манометърът започва да показва налягане, показва, че цилиндър № 1 е започнал своя такт на компресия.
7. След началото на хода на компресия, TDC на този ход се достига, когато буталото достигне горната част на цилиндъра.
8. Продължете да въртите коляновия вал, докато маркировката в амортисьора на коляновия вал се изравни с маркировката "TCC” (TDC) или "O” на капака на веригата за синхронизация (Фигура 3.8). В този момент цилиндър №1 е в TDC на такта на компресия. Ако маркировките са подравнени, но няма компресия, буталото не е било в изпускателния ход и коляновият вал трябва да се завърти на 360° (един оборот).
Забележка. Ако нямате манометър за компресия, можете просто да запушите отвора на свещта с тъп предмет и да слушате за компресия, докато двигателят се върти. След като има компресия в отвора за свещ №1, продължете по същия начин.
9. След като бутало № 1 е в TDC на хода на компресия, позицията на TDC за всеки от другите цилиндри може да се определи чрез завъртане на коляновия вал на 180°, следвайки реда на запалване на цилиндрите (вижте Спецификации). Например, завъртане на двигателя на 180° след ВМТ за цилиндър №1 води двигателя до ГМТ на такта на компресия за цилиндър №3.