Kontrola wirnika
1. Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu wzbudzenia.
Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między pierścieniami ślizgowymi.
- Znamionowa rezystancja (zimno) - 2,8-3,0 omów
Jeśli opór dąży do nieskończoności, tj. obwód jest otwarty, wymień wirnik.
2. Sprawdzić, czy uzwojenie wzbudzenia nie jest zwarte "masa".
Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między biegunem wirnika a pierścieniem ślizgowym.
Jeśli nie ma oporu (obwód jest zamknięty), następnie wymień wirnik.
3. Sprawdź pierścienie ślizgowe.
A) Sprawdź powierzchnie robocze pierścieni ślizgowych. Nie powinny mieć zadrapań ani odprysków.
B) Za pomocą suwmiarki zmierz średnicę pierścieni ślizgowych.
- Średnica nominalna - 14,2-14,4 mm
- Minimalne dopuszczalne - 12,8 mm
Jeśli średnica pierścieni ślizgowych jest mniejsza niż minimalna dopuszczalna, wymień wirnik.
Kontrola stojana
1. Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu stojana.
Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami cewek uzwojenia stojana.
W przeciwnym razie wymień stojan.
2. Sprawdź, czy uzwojenie stojana nie jest zwarte "masa".
Za pomocą omomierza sprawdzić, czy nie ma ciągłości między obudową stojana a przewodami cewki stojana.
W przeciwnym razie wymień stojan.
Sprawdzanie szczotek
1. Zmierz długość wystającej części szczotek.
- Nominalny - 10,5 mm
- Minimalne dopuszczalne - 1,5 mm
Typ A
Typ B
Jeśli długość wystającej części szczotki jest mniejsza niż dopuszczalna minimalna, należy wymienić szczotki (zwykle typ A) lub zespół uchwytu szczotki (typ B).
2. Wymiana szczotek (Jeśli to konieczne)
A) Odlutuj drut szczotki z przewodu uchwytu szczotki i wyjmij szczotkę i sprężynę szczotki.
B) Przełóż drut przez otwór w uchwycie szczotki i włóż szczotkę do uchwytu.
V) Przylutuj drut szczotki do przewodu uchwytu szczotki tak, aby wystająca długość szczotki odpowiadała wartości nominalnej podanej powyżej.
G) Upewnij się, że szczotki poruszają się swobodnie bez blokowania.
D) Odetnij resztę drutu.
mi) Nałóż farbę izolującą na punkty lutownicze.
Sprawdzenie prostownika
1. Sprawdzenie zaworu dodatniego.
A) Podłącz ujemną sondę omomierza do dodatniego zacisku prostownika i podłącz szeregowo sondę dodatnią do każdego z pozostałych trzech zacisków.
Sprawdź przewodnictwo we wszystkich trzech pomiarach.
B) Odwróć polaryzację sond testera i powtórz procedurę z kroku a). Sprawdź, czy nie ma przewodzenia we wszystkich trzech pomiarach. Jeśli warunki nie są spełnione, wymień prostownik.
2. Sprawdzenie zaworu ujemnego.
A) Podłącz dodatnią sondę omomierza do ujemnego zacisku prostownika, a ujemną sondę podłącz szeregowo do każdego z pozostałych zacisków. Sprawdź przewodnictwo we wszystkich trzech pomiarach.
B) Odwróć polaryzację sond testera i powtórz procedurę z kroku a). Sprawdź, czy nie ma przewodzenia we wszystkich trzech pomiarach. Jeśli warunki nie są spełnione, wymień prostownik.
Kontrola łożyska
1. Sprawdzenie przedniego łożyska. Sprawdź, czy przednie łożysko pracuje płynnie i bez zacięć.
2. W razie potrzeby wymień łożysko.
A) Poluzuj 4 śruby i zdejmij obsadę łożyska.
B) Wypchnij przednie łożysko za pomocą prasy i odpowiedniej wielkości nasadki.
V) Za pomocą specjalnego wybijaka i prasy wciśnij nowe przednie łożysko w pokrywę alternatora po stronie napędu.
G) Zamontować obsadę łożyska i dokręcić 4 śruby mocujące.
3. Sprawdzenie tylnego łożyska. Sprawdź, czy tylne łożysko pracuje płynnie i bez zacięć.
4. W razie potrzeby wymień tylne łożysko.
A) Za pomocą ściągacza zdejmij zewnętrzną pokrywę łożyska i tylne łożysko.
Uwaga: uważaj, aby nie uszkodzić rotora.
B) Zdejmij wewnętrzną pokrywę łożyska.
V) Zamontować pokrywę łożyska wewnętrznego na wirniku.
B) Za pomocą prasy i wybijaka zamontuj nowe tylne łożysko na wale wirnika.
V) Zamontować zewnętrzną osłonę łożyska.