Ujemny zacisk akumulatora jest podłączony do "masa" - do metalu karoserii, silnika czy skrzyni biegów, podczas gdy wiele elementów wyposażenia elektrycznego jest podłączonych w taki sposób, że nadaje się do nich tylko przewód dodatni, podczas gdy prąd wraca do akumulatora przez metal karoserii. Oznacza to, że mocowanie elementu elektrycznego i nadwozie są częścią obwodu elektrycznego. W konsekwencji złe lub skorodowane mocowanie może spowodować awarię elementu lub niestabilne lub słabe działanie. W szczególności żarówki mogą słabo świecić (zwłaszcza jeśli w punkcie masowym tej żarówki włączone jest uziemienie jakiegoś innego elementu wyposażenia elektrycznego), silniki elektryczne mogą pracować wolno, a działanie jednego obwodu może mieć niedostrzegalny wpływ na działanie innego obwodu. Należy pamiętać, że wiele pojazdów wykorzystuje przewody uziemiające między niektórymi częściami, takimi jak silnik/skrzynia biegów i nadwozie, w których nie ma bezpośredniego kontaktu metal-metal z powodu miękkich gumowych mocowań lub warstwy farby.
Aby sprawdzić niezawodność uziemienia elementu, należy odłączyć akumulator i podłączyć jedną z sond omomierza do niezawodnie uziemionego elementu. Podłącz kolejną sondę do testowanego przewodu lub złącza korpusu. Rezystancja pokazana przez omomierz powinna wynosić zero; jeśli nie, sprawdź połączenie w następujący sposób.
Jeśli podejrzewasz, że nie ma uziemienia, zdemontuj połączenie i wyczyść okolice korpusu oraz końcówkę przewodu (lub element podłoża) do gołego metalu. Ostrożnie usuń wszelkie ślady brudu, a następnie za pomocą noża usuń całą farbę, aby zapewnić dobry kontakt między dwiema metalowymi powierzchniami. Podczas montażu mocno dokręć mocowanie złącza; Podczas podłączania końcówki przewodu umieść ząbkowaną podkładkę między końcówką a powierzchnią korpusu, aby zapewnić bezpieczne połączenie. Podczas łączenia należy zapobiegać przyszłej korozji poprzez nałożenie warstwy wazeliny lub smaru silikonowego.