Uwaga! Pracując przy układzie elektrycznym należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić układu półprzewodnikowego (diody i tranzystory). Podczas pracy przy instalacji elektrycznej należy spełnić następujące wymagania:
- - Nie odłączaj akumulatora, alternatora ani żadnych złączy elektrycznych podczas pracy silnika;
- - podczas wykonywania jakichkolwiek prac należy odłączyć zacisk ujemny od akumulatora;
- - podczas wykonywania prac spawalniczych przy pojeździe należy wyłączyć generator prądu przemiennego oraz urządzenie sterujące.
Odbiorniki są podłączone do dodatniego źródła zasilania za pomocą przewodu, a do ujemnego źródła zasilania za pomocą nadwozia samochodu (masy). Metoda ta pozwala na zmniejszenie liczby przewodów i uproszczenie instalacji. W samochodach montuje się akumulatory o niskich wymaganiach konserwacyjnych lub bezobsługowe.
Układ elektryczny zasilany jest napięciem 12 V z biegunem ujemnym na masie i składa się z akumulatora, generatora, rozrusznika, odbiorników energii elektrycznej i obwodów elektrycznych.
Akumulator ładowany jest przez generator, który napędzany jest paskiem od koła pasowego wału korbowego.
Rozrusznik stanowi silnik elektryczny prądu stałego o mieszanym wzbudzeniu i elektromagnetycznym przekaźniku trakcyjnym. Podczas rozruchu przekaźnik elektromagnetyczny przesuwa koło zębate zębate do zazębienia z kołem zębatym koła zamachowego, zanim rozrusznik otrzyma zasilanie z akumulatora. Po uruchomieniu silnika sprzęgło jednokierunkowe rozłącza wirnik rozrusznika od wieńca zębatego koła zamachowego.