Zespół pompy wspomagania kierownicy (Modele LJ). 1 - pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy; 2 - klucz do wału; 3 - rurociąg powrotny; 4 - śruba mocująca; 5 - uszczelka; 6 - rurociąg ciśnieniowy; 7 - uszczelka; 8 - hydrauliczna pompa wspomagająca; 9 - koło pasowe napędu pompy.
Zespół pompy wspomagania kierownicy (Modele KZJ). 1 - zacisk; 2 - rurociąg powrotny; 3 - rurociąg ciśnieniowy; 4 - śruba mocująca; 5 - uszczelka; 6 - hydrauliczna pompa wspomagająca; 7 - pierścień uszczelniający.
pompa wspomagania kierownicy (Modele LJ). 1 - tuleja adaptera; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - zawór sterujący; 4 - wiosna; 5 - ciało; 6 - gniazdo sprężyny zaworu sterującego; 7 - pierścień uszczelniający; 8 - pierścień ustalający; 9 - pierścień uszczelniający; 10 - montaż rurociągu powrotnego; 11 - pierścień uszczelniający; 12 - okładka; 13 - łożysko; 14 - pieczęć. 15 - pierścień ustalający; 16 - wał wirnika; 17 - pierścień ustalający; 18 - wiosna; 19 - dysk dociskowy; 20 - szpilka; 21 - ostrza; 22 - wirnik; 23 - pierścień stojana; 24; 25 - pierścień uszczelniający.
Demontaż i instalacja
1. (Modele LJ): Naciśnij ręką pasek napędowy, aby przytrzymać koło pasowe i poluzuj nakrętkę mocującą. Zdejmij pasek napędowy pompy.
2. Usuń płyn ze zbiornika.
3. Odłączyć, a następnie zatkać rurociągi ciśnieniowy i powrotny.
4. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę.
Notatka:
- Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
- W przypadku modeli KZJ: Wymienić O-ring pompy.
- Po instalacji odpowietrzyć system.
Badanie
1. Sprawdzenie osadzenia wału wirnika i zmierzenie szczeliny.
A) Sprawdź powierzchnię pod kątem zużycia i uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia wymienić obudowę pompy.
B) Sprawdź szczelinę między gniazdem a wałem wirnika. Maksymalna szczelina 0,07 mm
2. W razie potrzeby wymień łożysko wału wirnika.
3. Sprawdzenie pierścienia wirnika i stojana.
A) Sprawdź, czy zmierzona szczelina między wirnikiem a pierścieniem stojana jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna.
Maksymalny prześwit - 0,06 mm
B) Jeśli szczelina jest większa, wymień pierścień stojana na taki, który ma takie samo oznaczenie jak wirnik.
4. Sprawdzenie ostrzy.
A) Sprawdź ostrza pod kątem zużycia i zarysowań.
B) Zmierz długość, wysokość i grubość ostrzy.
Dla modeli LJ:
Minimalna długość 14,97 mm
Minimalna wysokość 7,8 mm
Minimalna grubość 1,7 mm
Dla modeli KZJ:
- Minimalna długość - 14,991 mm
- Minimalna wysokość - 8,6 mm
- Minimalna grubość - 1.397 mm
V) Zmierz odstęp między ostrzem a szczeliną wirnika.
Maksymalny prześwit:
- Modele LJ - 0,06 mm
- Modele KZJ - Z. 0,035 mm
Uwaga: Łopaty są dostępne w pięciu grupach rozmiarów odpowiadających następującym numerom wirnika i stojana.
Modele LJ:
Liczba pierścieni wirnika i stojana | Długość ostrza (mm) |
Bez numeru | 14,996- 14,998 |
1 | 14,994 - 14,996 |
2 | 14,992- 14,994 |
3 | 14,990 - 14,992 |
4 | 14,988 - 14,990 |
Modele KZJ:
Liczba pierścieni wirnika i stojana | Długość ostrza (mm) |
Bez numeru | 14,999-15,001 |
1 | 14,997- 14,999 |
2 | 14,995- 14,997 |
3 | 14,993- 14,995 |
4 | 14,991 -14,993 |
5. Kontrola zaworu regulacyjnego.
A) Sprawdź zawór pod kątem zużycia i uszkodzeń.
B) Nasmaruj zawór płynem wspomagania kierownicy i sprawdź, czy pod własnym ciężarem swobodnie wpada do otworu w tylnej części obudowy.
V) Sprawdź szczelność zaworu.
G) Zamknij jeden otwór i doprowadź powietrze pod ciśnieniem 392 lub 490 kPa z przeciwnej strony i upewnij się, że powietrze nie wydostaje się z otworu końcowego.
D) W razie potrzeby wymienić zawór na nowy z takim samym oznaczeniem.
6. Sprawdzenie długości sprężyny zaworu regulacyjnego.
Długość sprężyny:
- Modele LJ - 47 - 50 mm
- Modele KZJ - 36,9 mm
7. Sprawdzenie obrotów wału wirnika.
A) Upewnij się, że wał wirnika obraca się bez przeszkód i nienormalnego hałasu.
B) Tymczasowo zamontuj śrubę lub nakrętkę, w zależności od modelu, i zmierz moment obrotowy wału wirnika.
Moment obrotowy przewijania - 0,3 Nm lub mniej