Descrierea sistemului de diagnosticare
Unitatea de control electronică are un sistem de protecție împotriva defecțiunilor care detectează o defecțiune a sistemului. Când este detectată o defecțiune, unitatea electronică dezactivează sistemul ABS și indicatorul ABS se aprinde pe panoul de instrumente. La modelele 4WD se folosește un senzor de decelerare, care trimite un semnal către unitatea electronică de control ABS la frânare.
Grup de instrumente analogic
Cluster de instrumente analogice/digitale
Verificarea sistemului ABS
1. Asigurați-vă că tensiunea bateriei este (cu contactul oprit) corespunde valorii nominale.
- Tensiune nominală - 10-14 V
2. Verificaţi indicatorul ABS.
A) Porniți contactul.
b) Asigurați-vă că indicatorul se aprinde timp de trei secunde. Dacă nu, reparați sau înlocuiți (daca este necesar) siguranță, lampă de control și cablaj.
3. Citiți codul de eroare.
A) Porniți contactul.
b) Scurtează-le "T C " Și "E 1 " priza de diagnosticare.
V) Asigurați-vă că jumperul de pe pini "WA" Și "WB" conectorul de diagnosticare este scos.
Notă: la unele modele, sistemul ABS va fi diagnosticat doar când jumperul este instalat.
G) În cazul unei defecțiuni, după 4 secunde indicatorul va începe să clipească. Numărați numărul de flash-uri.
Notă:
- Codul de eroare este format din două cifre, prima cifră este determinată de seria inițială de fulgerări, apoi după o pauză de 1,5 secunde, urmează o a doua serie de fulgerări, care corespunde celei de-a doua cifre a codului.
- Dacă există două sau mai multe coduri de eroare, va fi afișat mai întâi cel mai mic cod, iar apoi restul, în ordine crescătoare. Va exista o pauză de 2,5 secunde între coduri.
d) Dacă nu există nicio eroare, indicatorul va clipi la intervale de 0,5 secunde.
e) După depanare, ștergeți codurile stocate în unitatea electronică de control.
Notă: dacă deconectați bateria, toate codurile de eroare stocate în unitatea electronică de control vor fi șterse.
și) Deconectați cablurile "T C " Și "E 1 " priza de diagnosticare.
Sistem de franare anti-blocare (ABS)
1 - releu de control (modele de motoare pe benzină),
2 - modulator de presiune,
3, 16 - rotorul senzorului,
4, 15 - senzor de viteză a roții din față,
5 - Unitate de control electronic ABS,
6 - indicator ABS,
7 - senzor de activare a frânei de parcare (modele cu transmisie automata),
8 - conector de diagnosticare,
9, 12 - senzor de viteză a roții din spate,
10, 11 - rotorul la senzor,
13 - senzor de activare a frânei de parcare (modele cu transmisie manuala),
14 - senzor de decelerare (4WD),
17 - comutator lumini de frână,
18 - releu de control (modele de motoare diesel).
h) Instalați un jumper pe pini "WA" Și "WB".
Și) Puneți contactul și verificați dacă indicatorul ABS se aprinde timp de trei secunde și se stinge.
Resetarea codurilor de eroare
1. Metoda de resetare a codurilor de eroare nr. 1.
A) Porniți contactul.
b) Scurtează-le "T C " Și "E 1 " priza de diagnosticare.
Notă: Această operațiune trebuie efectuată cu vehiculul staționat.
V) Apăsați pedala de frână de opt sau mai multe ori în decurs de 3 secunde pentru a reseta codurile de eroare stocate în memoria unității de control ABS.
G) Verificați dacă indicatorul clipește se potrivește cu codul de stare normală (interval 0,5 secunde).
d) Opriți contactul.
e) Deconectați cablurile "T C " Și "E 1 " priza de diagnosticare.
și) Asigurați-vă că indicatorul ABS este stins.
2. Metoda de resetare a codurilor de eroare nr. 2.
A) Opriți contactul.
6) Scoateți siguranța "ECU-B" (5 A) timp de 10 secunde sau mai mult, în funcție de temperatura ambiantă (cu cât temperatura este mai mică, cu atât este mai lungă).
V) Asigurați-vă că codurile de eroare sunt șterse (Indicatorul ABS este stins).
Diagnosticarea senzorilor de viteză și decelerare
Atentie: la diagnosticarea senzorilor de viteza, sistemul de franare functioneaza ca de obicei (ABS nu funcționează).
1. Asigurați-vă că tensiunea bateriei este (cu contactul oprit) corespunde valorii nominale.
- Tensiune nominală - 10 -14 V
2. Verificaţi indicatorul ABS.
A) Porniți contactul.
b) Asigurați-vă că indicatorul se aprinde timp de trei secunde. Dacă nu, reparați sau înlocuiți (daca este necesar) siguranță, lampă de control și cablaj.
3. Citiți codurile de eroare.
A) Opriți contactul.
b) Scurtează-le "TS " Și "E 1 " conector de diagnosticare și asigurați-vă că jumperul de pe borne "WA" Și "WB" conectorul de diagnosticare este scos.
Notă: la unele modele, sistemul ABS va fi diagnosticat doar când jumperul este instalat.
V) Porniți contactul.
G) Dacă sistemul ABS este normal, atunci clipirea indicatorului va corespunde celor prezentate în figură.
Cod normal ABS
(): modele din 1996
Modele 2WD (cod "0")
Modele 4WD (cod "3")
4. (Senzori de viteza (ABS)) Verificarea în timpul conducerii.
A) Strângeți maneta frânei de mână.
b) Accelerați vehiculul la o viteză mai mare de 80 km/h timp de câteva secunde. Asigurați-vă că indicatorul clipește conform diagramei din figură.
Masa. Codurile de eroare ale sistemului ABS
*1: numai 4WD înainte de 1996
*2: modele anterioare anului 1996
*3: modele din 1996
5. Citirea codurilor de eroare.
A) Oprește mașina. Indicatorul ABS va clipi
b) Scurtează-le "T C " Și "E 1 " priza de diagnosticare.
Notă: scoateți jumperul dintre pini "TS " Și "E 1 " priza de diagnosticare.
V) Determinați codul de eroare după numărul de clipiri ale indicatorului ABS (Vezi tabelul "Coduri de eroare pentru senzorii de viteză și senzorul de decelerare").
Notă:
- În timpul funcționării normale, indicatorul clipește cu o frecvență de 2 ori pe secundă.
- Dacă există două sau mai multe defecte. atunci defecțiunea cu cel mai mic cod va fi afișată mai întâi.
6. (Senzor de decelerare)
Verificați înălțimea senzorului de decelerare.
A) Ridicați partea din spate a mașinii.
Atenție: măsurați înălțimea așa cum se arată în imagine.
b) Asigurați-vă că indicatorul clipește. Dacă indicatorul este aprins constant, atunci verificați tensiunea dintre ieșiri "IG" conectorul senzorului de deceleraţie şi "Pământ".
- Tensiune nominală - 10 -14 V
Dacă tensiunea este normală, înlocuiți senzorul de decelerare.
V) Coborâți mașina.
G) Ridicați partea din față a mașinii. Apoi repetați pașii "grup "V".
Atenție: măsurați înălțimea așa cum se arată în imagine.
7. (Senzor de decelerare) Verificați în timp ce conduceți.
A) Asigurați-vă că indicatorul ABS clipește. Dacă indicatorul este aprins constant, atunci verificați tensiunea dintre ieșiri "IG" conectorul senzorului și "Pământ".
- Tensiune nominală - 10 - 14 V
Dacă tensiunea este normală, înlocuiți senzorul de decelerare.
b) La viteze de peste 20 km/h, apăsați ușor pedala de frână.
V) Asigurați-vă că indicatorul clipește așa cum se arată în imagine.
G) La viteze de peste 20 km/h, apăsați mai tare pedala de frână.
d) Asigurați-vă că atunci când apăsați pedala de frână, indicatorul clipește așa cum se arată în figură.
Masa. Coduri de eroare pentru senzorii de viteză și senzorul de decelerare
e) La o viteză mai mare de 20 km/h, apăsați pedala de frână până la oprire
și) Asigurați-vă că indicatorul clipește când apăsați pedala de frână, așa cum se arată în figură.
Dacă descrierea indicatorului intermitent nu se potrivește, verificați instalarea corectă a senzorului de decelerare. Dacă senzorul de decelerare a fost instalat corect, înlocuiți-l.
8. Înlocuiţi sau reparaţi componentele defecte ale sistemului.
Notă: Când reparați sau înlocuiți piesele ABS, opriți contactul.
9. Deconectați cablurile "T C ", "E S " Și "E 1 " priza de diagnosticare.
Depanare
1. Dacă indicatorul ABS se aprinde constant după cuplarea contactului și în timpul conducerii.
A) Deconectați jumperul de la conectorul de diagnosticare și scurtcircuitați cablurile "T C " Și "E 1 ". Verificați codurile de eroare (contactul pus).
b) Verificați conexiunea corectă a conectorului la unitatea de control ABS și prezența tuturor pinii în conector.
V) Cu contactul pus, verificați o tensiune de 10 - 14 V între borne "conector SUD și unitate de control "Pământ". Dacă nu există tensiune, atunci circuitul de alimentare este defect.
G) Cu contactul oprit, deconectați conectorul unității de comandă și conectorul de diagnosticare. Porniți contactul. Dacă indicatorul rămâne aprins, atunci există un scurtcircuit în cablajul dintre borne "WA" Unitate de control și ieșire ABS "WA" releu de control. Dacă indicatorul se stinge, atunci unitatea de control este defectă.
2. Indicatorul ABS nu se aprinde timp de 3 secunde după cuplarea contactului.
A) Cu contactul oprit, scoateți jumperul și împămânțiți terminalul "WA" pe priză. Porniți contactul. Dacă indicatorul nu se aprinde, atunci indicatorul este defect sau există un circuit întrerupt între indicator și ieșire "releu de control WA.
b) Cu contactul oprit, deconectați conectorii de la unitatea de comandă și releul de comandă și împămânțiți ieșirea "WA" sau conectorul unității de comandă din lateralul firelor. Porniți contactul. Dacă indicatorul nu se aprinde, atunci există un circuit deschis între indicator și ieșire "WA" Unitatea de comandă.
V) Cu contactul oprit, deconectați conectorii releului de comandă și verificați continuitatea între terminale "WA" Și "GND" din partea modulatorului. Inversați polaritatea conexiunii și verificați din nou. Dacă conductivitatea este unilaterală, atunci unitatea de control este defectă. Dacă conducția nu este unilaterală, atunci există un scurtcircuit în dioda din interiorul releului de control.
Notă: dacă o diodă este scurtcircuitată, ieșiți "WA" se dovedește a fi inoperabil. Când verificați ieșirea, conectați conectorul unității de control și deconectați conectorul de diagnosticare și conectorul modulatorului de presiune. Apoi puneți contactul. Dacă indicatorul nu se aprinde, atunci ieșirea conectorului unității de control este defectă.
3. Dacă indicatorul ABS se aprinde și se stinge, atunci verificați dacă există un scurtcircuit între terminale "T C " sau "E S " Și "E 1 " conector de diagnosticare
4. Dacă mașina trage în lateral la frânare; eficienta insuficienta a franelor; ABS este activat în timpul frânării normale; ABS este activat înainte de oprire în timpul frânării normale; pulsația puternică a pedalei de frână în timpul funcționării ABS:
A) Scoateți jumperul și scurtcircuitați cablurile "T C " Și "E 1 " priza de diagnosticare.
b) Cu contactul pus, verificați dacă există coduri de eroare.
V) Verificați dacă senzorii de viteză și decelerare sunt instalați corect și dacă cuplurile de strângere ale șuruburilor setate sunt în limite acceptabile.
G) Verificați sistemul de diagnosticare pentru senzorii de viteză și senzorul de decelerare. Dacă nivelul semnalului diferă de cel normal, atunci verificați senzorii de viteză și înlocuiți dacă este necesar.
d) Verificați sistemul de diagnosticare pentru senzorii de viteză și senzorul de decelerare. Dacă schimbarea semnalului este normală, verificați rotoarele senzorului și înlocuiți-le dacă este necesar.
e) Deconectați conectorul de la unitatea de comandă ABS și verificați continuitatea între ieșirile senzorilor de viteză pe partea cablului. Cablajul senzorului de viteză este defect dacă există o schimbare a conductibilității atunci când se încearcă răsucirea sau îndoirea.
și) Verificați dacă există materiale străine sau așchii la capătul senzorului.
h) Verificați funcționarea senzorilor de viteză și decelerare prin intermediul sistemului de diagnosticare. Dacă senzorul nu funcționează corect, atunci fie senzorul este defect, fie este instalat incorect.
Și) Verificați funcționarea modulatorului de presiune. Dacă modulatorul funcționează corect, înlocuiți unitatea de control.
5. Dacă se aude sunet de alunecare a cauciucului în timpul funcţionării ABS (ABS-ul nu funcționează suficient de bine).
A) Scoateți jumperul și scurtcircuitați cablurile "T C " Și "E 1 " priza de diagnosticare.
b) Cu contactul pus, verificați dacă există coduri de eroare.
V) Verificați tensiunea dintre ieșiri "STP" unitate de control și "Pământ" cu pedala de frână apăsată. Dacă tensiunea nu se potrivește cu tensiunea bateriei, atunci există un circuit întrerupt între comutatorul luminii de frână și/sau o întrerupere în cablajul.
G) Verificați modulatorul de presiune.