Сваляне на главата на цилиндъра [Toyota Camry Vista-V40]

Забележка: Процедурите за отстраняване на главата на цилиндъра са дадени с помощта на двигателя 3S-FE като пример. За двигателя 4S-FE процедурата за премахване на приставките може да е малко по-различна.

1. Изключете отрицателната клема от акумулатора.

2. Източете охлаждащата течност от цилиндровия блок и радиатора.

3. Разкачете кабелите и свалете монтажната скоба на кабела на газта, като развиете двата болта.

Забележка: Преди да изключите кабела за управление на автоматичната скоростна кутия (управление на дроселовата клапа), маркирайте с маркер (или мери с дебеломер) неговото регулиране (позиция на гайките).

4. Отстранете генератора.

a) Разкачете скобата на кабелния сноп от скобата на генератора.



b) Разкачете конектора на генератора.



c) Отстранете гумената капачка и развийте гайката за закрепване на кабела и откачете проводника на генератора.

d) Разхлабете заключващия болт (модели с климатик), регулиращ болт и шарнирен болт.



d) Свалете задвижващия ремък на генератора.

e) Отстранете регулиращия заключващ болт (модели с климатик) или регулиращ болт (модели без климатик) и болта на пантата.

ж) Отстранете генератора.

5. Отстранете разпределителя.

a) Разкачете двата конектора на разпределителя.



b) Изключете проводниците за високо напрежение чрез гумените капачки. Не дърпайте кабелите.

Забележка: Издърпването или огъването на кабели може да причини вътрешна повреда.

c) Развийте двата болта и свалете разпределителя.



5. Свалете изпускателния колектор.



a) Отстранете петте болта и горния топлинен щит.



b) Развийте болтовете, гайките и отстранете скобата на изпускателния колектор и всмукателната тръба.



c) Развийте шестте гайки, свалете изпускателния колектор и уплътнението.



d) Развийте трите болта и отстранете долния топлинен щит.





6. Свалете изходната тръба на охлаждащата течност.



a) Изключете следните съединители:

• (1) Конектор на датчика за температурата на охлаждащата течност.
• (2) Съединител на сензора за температура на охлаждащата течност.
• (3) Конектор на сензора за налягане на маслото.

b) Откачете следните маркучи.

Забележка: Маркирайте всички маркучи с боя преди отстраняване, за да осигурите правилен монтаж.

• (1) Горен маркуч на радиатора;
• (2) Байпасен маркуч на охлаждащата течност;
• (3) Маркуч за нагревател;
• (4) Маркуч за подаване на охлаждаща течност към клапана за регулиране на скоростта на празен ход;
• (5) Два маркуча на системата за възстановяване на горивните пари (ако е инсталиран).

c) Развийте двете гайки, отстранете изходната тръба на охлаждащата течност и уплътнението.





7. Свалете байпасната тръба на охлаждащата течност.

a) Разкачете следните маркучи:

• (1) Байпасен маркуч на охлаждащата течност на клапана за управление на въздуха на празен ход от байпасната тръба на охлаждащата течност.
• (2) Маркуч на нагревателя от байпасната тръба на охлаждащата течност.
• (3) (Модели с маслен охладител) Два маркуча за байпас на охлаждащата течност от охладителя на маслото.

b) Развийте два болта и две гайки.



c) Разкачете байпасната тръба на охлаждащата течност от капака на помпата на охлаждащата течност и я отстранете.



d) Свалете уплътнението и О-пръстена.



8. Свалете тялото на дросела.

a) Изключете следните съединители:

• (1) Конектор на сензора за положение на дросела.
• (2) Съединител на вентила за контрол на скоростта на празен ход.

b) Откачете следните маркучи:

• (1) Маркуч за вентилация на картера от тялото на дросела.
• (2) (Модели със система за рециркулация на отработените газове) Два вакуумни маркуча от дроселовата клапа.
• (3) (Модели със система за възстановяване на горивните пари) Вакуумен маркуч от корпуса на дросела.
• (4) Вакуумен маркуч от тръбата.

c) Развийте четири болта или два болта и две гайки.





d) Отстранете тялото на дросела и уплътнението.

9. Отстранете лявата кука за повдигане на двигателя и скобата № 2 на всмукателния колектор, като развиете болта и гайката.



10. (Модели с EGR система) Махнете клапан система за рециклиране количество газове и вакуум модулатор.

a) Разкачете следните маркучи:

Забележка: Маркирайте всички маркучи с боя преди отстраняване, за да осигурите правилен монтаж.

• (1) Вакуумен маркуч от канал "E" на електромагнитния клапан на EGR.
• (2) Вакуумен маркуч от канал "G" на EGR соленоидния клапан.

b) Разхлабете съединителната гайка на EGR тръбата ИЛИ, развийте двете гайки и отстранете EGR клапана, вакуумния модулатор, вакуумните маркучи и уплътнението.





11. Отстранете скобата № 1 на всмукателния колектор, като развиете два болта.



12. Изключете следните конектори и кабел:

• (1) Конектор на датчика за детонация;
• (2) (Модели с EGR система) жак электропневмоклапана система за рециклиране ОГ;
• (3) заземяващ проводник.

13. Отстранете вакуумната тръба.

Забележка: Маркирайте всички маркучи и тръби с боя преди отстраняване, за да осигурите правилен монтаж.

a) Разкачете следните маркучи:

• (1) Вакуумен маркуч от регулатора на налягането на горивото.
• (2) вакуумни маркучи (от газовия филтър).
• (3) Въздушен маркуч на въздушния байпасен контролен клапан на помпата на кормилното управление (от всмукателния колектор).
• (4) Въздушен маркуч на клапана за увеличаване на оборотите на празен ход, когато климатикът е включен (от вакуумна тръба).

(5) два вакуумни маркуча на въздушния байпасен контролен клапан на помпата на кормилното управление (от въздушната тръба).



b) Развийте двата болта и отстранете вакуумната тръба.



14. Изключете маркуча за подаване на гориво от горивния колектор, след като освободите налягането от резервоара за гориво.

a) Разкачете скобата на кабелния сноп на двигателя от скобата.



b) С помощта на специалния инструмент разхлабете амортисьора на пулсациите на налягането на горивото.

c) Отстранете амортисьора на пулсациите на налягането на горивото и две уплътнения и откачете маркуча за подаване на гориво от горивната шина.

15. Изключете маркуча за връщане на гориво от линията за връщане на гориво.



16. (Модели с EGR система) Отстранете EGR клапана, като развиете болта.



17. Свалете всмукателния колектор.

a) Разкачете следните маркучи, след като ги маркирате:

• (1) Маркуч за вентилация на картера (от всмукателния колектор),
• (2) Вакуумен маркуч на клапана за увеличаване на оборотите на празен ход, когато климатикът е включен (от всмукателния колектор),
• (3) Вакуумен маркуч на сензора за абсолютно налягане на колектора от газовия филтър,
• (4) вакуумен маркуч на усилвателя на спирачките (от всмукателния колектор).

b) Разкачете двете предпазни скоби на кабелния сноп на двигателя от монтажните болтове на горния капак на зъбния ремък в последователността, показана на фигурата.



c) Разкачете двете скоби на кабелния сноп на двигателя от монтажната скоба на всмукателния колектор.



d) Развийте шест болта, две гайки и отстранете всмукателния колектор и уплътнението.



18. Свалете горивния колектор и инжекторите.

a) Разкачете конекторите на инжектора.



b) Развийте двата болта и свалете горивния колектор заедно с инжекторите.

Забележка: Внимавайте да не изпуснете инжекторите, когато сваляте горивната шина.

c) Отстранете изолаторите и дистанционните елементи от главата на цилиндъра.



d) Свалете инжекторите от горивния колектор.



d) Отстранете О-пръстена и уплътнителната втулка от всеки инжектор, ако ще ги заменяте с нови по време на монтажа.



19. Отстранете зъбния ремък от зъбната ролка на разпределителния вал.

a) Отстранете горния капак на ангренажния ремък, като развиете 5 болта и отстранете две уплътнения.

b) Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка и натиснете ролката наляво, като внимавате да не повредите повърхността на колана, и затегнете болта.

c) Свалете ангренажния ремък от ролката.

г) Покрийте дупката с парцал (под долния капак), така че нищо да не влезе там.

20. Отстранете назъбената шайба на разпределителния вал с помощта на специален инструмент и развийте болта.



21. Отстранете опъващата ролка и пружината, като развиете болта.



22. Отстранете задния капак на ангренажния ремък, като развиете четирите болта.

Забележка:

Дръжте ангренажния ремък, така че зъбното колело на коляновия вал и ремъкът да не се движат.

• Внимавайте да не изпуснете нещо вътре в капака на ангренажния ремък.
• Не позволявайте коланът да влиза в контакт с масло, вода или прах.

23. Отстранете конзолата на генератора и дясната повдигаща кука на двигателя, като развиете трите болта.



24. Отстранете сензора за налягане на маслото.

25. Развийте четирите гайки, отстранете уплътнението на тръбата на свещта, капака на главата на цилиндъра и уплътнението.

Забележка: Подредете уплътненията на тръбата на запалителната свещ в реда, в който са били свалени за правилен монтаж, за да сведете до минимум възможността от изтичане на масло.

26. Отстранете високоволтовите кабелни скоби, вентилационния клапан на картера и маркуча от капака на главата на цилиндъра.

a) Разхлабете болта и отстранете скобите за високоволтов проводник (1).

b) Отстранете вентилационния вентил на картера (2), маркуча (3) и уплътнението (4).

c) Отстранете маркуча за вентилация на картера (3).



27. Свалете всмукателния и изпускателния разпределителен вал.

Забележка: Тъй като аксиалната хлабина на разпределителния вал е много малка, за да се предотврати блокиране и/или повреда на вала по време на отстраняването му, е необходимо да държите вала в хоризонтално положение, за да направите това, е необходимо да следвате процедурата за отстраняване, описана по-долу.

а) С гаечен ключ завъртете разпределителния вал на 2-3 оборота, първо завъртете коляновия вал, така че буталата да са в средно положение. Нанесете маркировки с боя върху шайбата на коляновия вал за последващ монтаж.

b) Намерете маркировките за синхронизация на зъбните колела и ги маркирайте с маркер.

c) Инсталирайте разпределителните валове в първоначалното им положение и измерете топлинните хлабини в клапаните, така че да могат да бъдат регулирани веднага по време на монтажа,

A. Отстранете изпускателния разпределителен вал.

a) Монтирайте всмукателния разпределителен вал така, че отворът за болта на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал да е 10 - 45° преди монтажа в ГМТ, както е показано на фигурата.

Забележка: В това положение лопатките на разпределителния вал на изпускателните клапани на цилиндри № 2 и № 4 действат върху тласъците на клапаните.

b) Прикрепете спомагателното зъбно колело на изпускателния разпределителен вал към основното зъбно колело с технологичен болт.

Препоръчителен технологичен болт: диаметър на резбата 6 mm

• стъпка на резбата - 1,0 мм
• дължина на болта - 16-20 мм

Забележка: Когато сваляте разпределителния вал, уверете се, че тази операция неутрализира силата на усукване на шайбата на спомагателната предавка.

c) Развийте двата болта и свалете капака на задния лагер.



d) Равномерно разхлабете и отстранете 6-те болта на капачката на лагера № 1, № 2 и № 4 в няколко преминавания, в последователността, показана на фигурата.

Забележка: Не отстранявайте болтовете на капачката на лагера #3 по време на тази операция.

d) Свалете лагерни капачки № 1, № 2 и № 4.

e) Разхлабете и отстранете двата болта № 3 на капачката на лагера един по един.



ж) Отстранете капачката на лагера № 3 и разпределителния вал на изпускателната система.

Забележка:

• Ако разпределителният вал не се повдига право и хоризонтално, затегнете отново монтажните болтове № 3 на капачката на лагера и изпълнете операциите за монтиране на капачката на лагера и щифта. След това повторете отново операциите по отстраняване на разпределителния вал на изпускателната система.
• Не използвайте специален инструмент за отстраняване на разпределителния вал.

B. Отстранете всмукателния разпределителен вал.

a) Задайте щифта за подравняване на всмукателния разпределителен вал на 80-115° преди TDC.

Забележка: В това положение лопатките на разпределителния вал на всмукателните клапани на цилиндри № 1 и № 3 действат върху тласъците на клапаните.

b) Развийте двата болта, свалете капака на предния лагер и уплътнението.



c) Равномерно разхлабете и отстранете 6-те болта на капачката на лагера № 1, № 3 и № 4 в няколко преминавания, в последователността, показана на фигурата.

Забележка: Не отстранявайте болтовете №2 на капачката на лагера по време на тази операция.

d) Свалете лагерни капачки № 1, № 3 и № 4.

d) Разхлабете и свалете двата болта № 2 на капачката на лагера един по един.

e) Отстранете капачката на лагера № 2 и разпределителния вал.

Забележка:

• Ако разпределителният вал не се повдига право и хоризонтално, затегнете отново болтовете № 2 на капачката на лагера и изпълнете операциите за монтиране на капачката на лагера и щифта. След това повторете отново операциите по отстраняване на разпределителния вал на изпускателната система.
• Не използвайте специален инструмент за отстраняване на разпределителния вал.

30. Ако е необходимо, разглобете изпускателния разпределителен вал.

a) Поставете разпределителния вал в менгеме, както е показано на фигурата Забележка: Не повреждайте разпределителния вал, тъй като е чуплив.



b) Поставете инструмента (A) в отвора за инструмента на задвижващото зъбно колело на спомагателния разпределителен вал.

в) С помощта на отвертка завъртете спомагателното зъбно колело по посока на часовниковата стрелка и отстранете технологичния болт (B).

Забележка: Внимавайте да не повредите разпределителния вал.

d) Отстранете задържащия пръстен с помощта на клещи.



г) Премахване:

• (1) Пружинна шайба;
• (2) Задвижващо зъбно колело на спомагателния разпределителен вал;
• (3) Пружинен пръстен на зъбното колело на разпределителния вал.

31. Свалете главата на цилиндъра.

a) Равномерно разхлабете и отстранете 10-те болта на главата на цилиндъра в няколко преминавания, в последователността, показана на фигурата.

Забележка: Неправилният ред на разхлабване на болтовете може да доведе до деформация на главата на цилиндъра или появата на пукнатини.

b) Отстранете главата на цилиндъра от водещите щифтове на блока на цилиндъра и я поставете върху работна маса, като поставите дървени блокове и парцал отдолу.

Забележка: Ако главата на цилиндъра се сваля трудно, можете да използвате мощна отвертка, като я поставите в газовата връзка, както е показано на фигурата. Внимавайте обаче да не повредите повърхностите на главата и блока или уплътнението на главата.