Uwaga: Procedury demontażu głowicy cylindrów podano na przykładzie silnika 3S-FE. W przypadku silnika 4S-FE procedura demontażu osprzętu może się nieznacznie różnić.
1. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów i chłodnicy.
3. Odłącz kable i zdejmij uchwyt mocujący linkę przepustnicy, odkręcając dwie śruby.
Uwaga: Przed odłączeniem linki sterującej automatyczną skrzynią biegów (sterowanie przepustnicą), oznaczyć markerem (lub zmierzyć suwmiarką) jego regulacja (pozycja orzechów).
4. Wyjmij generator.
a) Odłączyć zacisk wiązki przewodów od zacisku na generatorze.
b) Odłącz złącze generatora.
c) Zdjąć gumową zaślepkę, odkręcić nakrętkę mocującą przewód i odłączyć przewód generatora.
d) Odkręć śrubę blokującą (modele z klimatyzacją), śruba regulacyjna i śruba zawiasu.
d) Zdejmij pasek napędowy generatora.
e) Wyjąć śrubę blokującą regulację (modele z klimatyzacją) lub śruba regulacyjna (modele bez klimatyzacji) i śruba zawiasu.
g) Wyjmij generator.
5. Wyjmij rozdzielacz.
a) Odłącz dwa złącza rozdzielacza.
b) Odłącz przewody wysokiego napięcia, trzymając je za gumowe zaślepki. Nie ciągnij za przewody.
Uwaga: Ciągnięcie lub zginanie przewodów może spowodować ich wewnętrzne uszkodzenia.
c) Odkręć dwie śruby i wyjmij rozdzielacz.
5. Zdejmij kolektor wydechowy.
a) Odkręć pięć śrub i zdejmij górną osłonę termiczną.
b) Odkręć śruby, nakrętki i zdejmij wspornik kolektora wydechowego oraz rurę dolotową.
c) Odkręć sześć nakrętek, zdejmij kolektor wydechowy i uszczelkę.
d) Odkręć trzy śruby i zdejmij dolną osłonę cieplną.
Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra.
1 - wiązka przewodów silnika,
2 - izolator,
3 - dysza,
4 - pieczęć,
5 - Uszczelka typu O-ring,
6 - rękaw termoizolacyjny,
7 - kolektor paliwowy,
8 - uszczelka,
9 - Zawór elektropneumatyczny EGR (modele z systemem EGR),
10 - lampa próżniowa,
11 - przewód doprowadzający paliwo,
12 - zespół komory dolotowej z kolektorem,
13 - Zawór EGR i modulator podciśnienia (modele z systemem EGR),
14 - uchwyt linki przepustnicy,
15 - przepustnica,
16 - wspornik nr 2 kolektora ssącego,
17 - lewy hak do podnoszenia silnika,
18 - wspornik nr 1 kolektora ssącego,
19 - tłumik pulsacji ciśnienia paliwa,
20 - dystrybutor,
21 - świeca zapłonowa,
22 - rura wylotowa płynu chłodzącego,
23 - rura obejściowa chłodziwa,
24 - osłona termiczna górna,
25 - kolektor wydechowy,
26 - dolna osłona ochronna,
27 - wspornik kolektora wydechowego.
6. Zdejmij rurę wylotową płynu chłodzącego.
a) Odłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
- (2) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
- (3) Złącze czujnika ciśnienia oleju.
b) Odłącz następujące węże.
Uwaga: Przed demontażem należy oznaczyć wszystkie węże farbą, aby zapewnić ich prawidłowy montaż.
- (1) Górny wąż chłodnicy;
- (2) Wąż obejściowy płynu chłodzącego;
- (3) Wąż grzewczy;
- (4) Wąż doprowadzający płyn chłodzący do zaworu sterującego prędkością biegu jałowego;
- (5) Dwa węże układu odzyskiwania oparów paliwa (jeśli zainstalowano).
c) Odkręcić dwie nakrętki, wyjąć rurę wylotową płynu chłodzącego i uszczelkę.
7. Wyjmij rurkę obejściową płynu chłodzącego.
a) Odłącz następujące węże:
- (1) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego biegiem jałowym od rurki obejściowej płynu chłodzącego.
- (2) Wąż nagrzewnicy od rury obejściowej płynu chłodzącego.
- (3) (Modele z chłodnicą oleju) Dwa węże obejściowe płynu chłodzącego prowadzące z chłodnicy oleju.
b) Odkręć dwie śruby i dwie nakrętki.
c) Odłączyć przewód obejściowy płynu chłodzącego od pokrywy pompy płynu chłodzącego i zdjąć go.
d) Zdejmij uszczelkę i pierścień uszczelniający.
8. Zdejmij przepustnicę.
a) Odłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika położenia przepustnicy.
- (2) Złącze zaworu regulacji obrotów biegu jałowego.
b) Odłącz następujące węże:
- (1) Wąż odpowietrzania skrzyni korbowej od przepustnicy.
- (2) (Modele z układem recyrkulacji spalin) Dwa węże podciśnieniowe od przepustnicy.
- (3) (Modele z systemem odzyskiwania oparów paliwa) Wąż podciśnieniowy od przepustnicy.
- (4) Wąż próżniowy od rury.
c) Odkręć cztery śruby lub dwie śruby i dwie nakrętki.
d) Zdejmij przepustnicę i uszczelkę.
9. Zdejmij lewy hak podnoszący silnik i wspornik kolektora dolotowego nr 2, odkręcając śrubę i nakrętkę.
10. (Modele z systemem EGR) Wyjmij zawór EGR i modulator podciśnienia.
a) Odłącz następujące węże:
Uwaga: Przed demontażem należy oznaczyć wszystkie węże farbą, aby zapewnić ich prawidłowy montaż.
- (1) Wąż podciśnieniowy z kanału "E" elektrozaworu EGR.
- (2) Wąż podciśnieniowy z kanału "G" elektrozaworu EGR.
b) Poluzuj nakrętkę łączącą rury EGR LUB odkręć dwie nakrętki i wyjmij zawór EGR, modulator podciśnienia, przewody podciśnieniowe i uszczelkę.
11. Zdejmij wspornik kolektora dolotowego nr 1 odkręcając dwie śruby.
12. Odłącz następujące złącza i kable:
- (1) Złącze czujnika spalania stukowego;
- (2) (Modele z systemem EGR) złącze zaworu elektropneumatycznego układu recyrkulacji spalin;
- (3) przewód uziemiający.
13. Wyjmij lampę próżniową.
Uwaga: Przed demontażem należy oznaczyć wszystkie węże i rurki farbą, aby zapewnić prawidłowy montaż.
a) Odłącz następujące węże:
- (1) Wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
- (2) węże próżniowe (z filtra gazowego).
- (3) Wąż powietrza zaworu sterującego obejściem powietrza pompy wspomagania kierownicy (z kolektora dolotowego).
- (4) Wąż powietrza zaworu zwiększającego prędkość biegu jałowego po włączeniu klimatyzacji (z lampy próżniowej).
(5) dwa przewody podciśnieniowe zaworu sterującego obejściem powietrza pompy wspomagania kierownicy (z rury powietrznej).
b) Odkręć dwie śruby i wyjmij lampę próżniową.
14. Odłączyć wąż doprowadzający paliwo od kolektora paliwowego po uprzednim uwolnieniu ciśnienia ze zbiornika paliwa.
a) Odłączyć zacisk wiązki przewodów silnika od wspornika.
b) Za pomocą specjalnego narzędzia poluzować tłumik pulsacji ciśnienia paliwa.
c) Zdejmij tłumik pulsacji ciśnienia paliwa i dwie uszczelki, a następnie odłącz przewód doprowadzający paliwo od listwy paliwowej.
15. Odłączyć wąż powrotny paliwa od przewodu powrotnego paliwa.
16. (Modele z systemem EGR) Wyjmij zawór EGR odkręcając śrubę.
17. Zdejmij kolektor dolotowy.
a) Odłącz następujące węże po ich oznaczeniu:
- (1) Wąż odpowietrzania skrzyni korbowej (z kolektora dolotowego),
- (2) Wąż podciśnieniowy zaworu zwiększającego prędkość biegu jałowego po włączeniu klimatyzacji (z kolektora dolotowego),
- (3) Wąż podciśnieniowy czujnika ciśnienia bezwzględnego kolektora od filtra gazu,
- (4) wąż podciśnieniowy układu wspomagania hamulców (z kolektora dolotowego).
b) Odłączyć dwie obejmy zabezpieczające wiązkę przewodów silnika od górnych śrub mocujących osłonę paska rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku.
c) Odłączyć dwa zaciski wiązki przewodów silnika od wspornika montażowego kolektora dolotowego.
d) Odkręć sześć śrub, dwie nakrętki i zdejmij kolektor dolotowy wraz z uszczelką.
18. Zdejmij kolektor paliwowy i wtryskiwacze.
a) Odłączyć złącza wtryskiwaczy.
b) Odkręć dwie śruby i wyjmij kolektor paliwowy wraz z wtryskiwaczami.
Uwaga: Uważaj, aby nie upuścić wtryskiwaczy podczas demontażu listwy paliwowej.
c) Wyjąć izolatory i podkładki z głowicy cylindra.
d) Wyjąć wtryskiwacze z kolektora paliwowego.
d) Zdejmij pierścień uszczelniający i tuleję uszczelniającą z każdego wtryskiwacza, jeśli podczas instalacji będziesz je wymieniał na nowe.
19. Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
a) Zdejmij górną osłonę paska rozrządu odkręcając 5 śrub i wyjmując dwie uszczelki.
b) Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą i przesuń rolkę w lewo, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni paska, a następnie dokręć śrubę.
c) Zdjąć pasek rozrządu z koła pasowego.
d) Przykryj otwór szmatką (pod dolną pokrywą), aby nic tam nie dostało się.
20. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia i odkręć śrubę.
21. Zdejmij rolkę napinającą i sprężynę odkręcając śrubę.
22. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu odkręcając cztery śruby.
Notatka:
Przytrzymaj pasek rozrządu tak, aby koło zębate wału korbowego i pasek nie mogły się poruszyć.
- Uważaj, aby nic nie wpadło do wnętrza osłony paska rozrządu.
- Nie dopuść do kontaktu paska z olejem, wodą lub kurzem.
23. Zdejmij wspornik generatora i prawy hak podnoszący silnik, odkręcając trzy śruby.
24. Wyjmij czujnik ciśnienia oleju.
25. Odkręć cztery nakrętki, zdejmij uszczelkę rurki świecy zapłonowej, pokrywę głowicy cylindra i uszczelkę.
Uwaga: Aby zapewnić prawidłowy montaż i zminimalizować ryzyko wycieku oleju, uszczelki rurki świecy zapłonowej należy układać w kolejności ich demontażu.
26. Zdejmij opaski zaciskowe przewodów wysokiego napięcia, zawór odpowietrzania skrzyni korbowej i wąż z pokrywy głowicy cylindra.
a) Odkręcić śrubę i zdjąć zaciski przewodów wysokiego napięcia (1).
b) Zdejmij zawór odpowietrzający skrzynię korbową (2), wąż (3) i uszczelkę (4).
c) Zdjąć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (3).
27. Zdejmij wałki rozrządu dolotowego i wydechowego.
Uwaga: Ponieważ luz osiowy wałka rozrządu jest bardzo mały, aby zapobiec zakleszczeniu i/lub uszkodzeniu wału podczas jego demontażu, konieczne jest przytrzymanie wału w pozycji poziomej. W tym celu należy postępować zgodnie z procedurą demontażu opisaną poniżej.
a) Za pomocą klucza obrócić wałek rozrządu o 2-3 obroty, najpierw obrócić wał korbowy tak, aby tłoki znalazły się w położeniu środkowym. Nanieś oznaczenia na koło pasowe wału korbowego w celu późniejszego montażu.
b) Znajdź znaki rozrządu na kołach zębatych i zaznacz je markerem.
c) Zamontuj wałki rozrządu w ich pierwotnym położeniu i zmierz luzy termiczne w zaworach, tak aby można je było natychmiast wyregulować podczas montażu,
A. Wyjmij wałek rozrządu wydechowy.
a) Zamontuj wałek rozrządu dolotowego tak, aby otwór na śrubę koła zębatego wałka rozrządu dolotowego znajdował się pod kątem 10 - 45° przed montażem w GMP, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: W tym położeniu krzywki wałków rozrządu zaworów wydechowych cylindrów nr 2 i nr 4 oddziałują na popychacze zaworowe.
b) Przymocuj koło zębate pomocnicze wałka rozrządu wydechowego do koła zębatego głównego za pomocą śruby montażowej.
Zalecana śruba procesowa: średnica gwintu 6 mm
- skok gwintu - 1,0 mm
- długość śruby - 16-20 mm
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy upewnić się, że operacja ta neutralizuje siłę skrętną podkładki pomocniczej płytki zębatej.
c) Odkręć dwie śruby i zdejmij tylną pokrywę łożyska.
d) Równomiernie poluzować i wyjąć 6 śrub pokryw łożysk nr 1, nr 2 i nr 4 w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga: Nie wyjmuj śrub pokrywy łożyska nr 3 podczas tej operacji.
d) Zdjąć pokrywy łożysk nr 1, nr 2 i nr 4.
e) Odkręcić i wyjąć kolejno dwie śruby pokrywy łożyska nr 3.
g) Zdjąć pokrywę łożyska nr 3 i wałek rozrządu wydechowego.
Notatka:
- Jeżeli wałek rozrządu nie podnosi się prosto i poziomo, należy dokręcić śruby mocujące pokrywy łożysk nr 3 i wykonać czynności związane z montażem pokryw łożysk i kołka ustalającego. Następnie powtórz operację demontażu wałka rozrządu zaworów wydechowych.
- Do demontażu wałka rozrządu nie należy używać specjalnych narzędzi.
B. Wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych.
a) Ustawić sworzeń ustalający wałka rozrządu zaworów dolotowych na 80-115° przed GMP.
Uwaga: W tym położeniu krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych cylindrów nr 1 i nr 3 oddziałują na popychacze zaworowe.
b) Odkręcić dwie śruby, zdjąć przednią pokrywę łożyska i uszczelkę.
c) Równomiernie poluzować i wyjąć 6 śrub pokryw łożysk nr 1, nr 3 i nr 4 w kilku podejściach, w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga: Nie wyjmuj śrub pokrywy łożyska nr 2 podczas tej operacji.
d) Zdjąć pokrywy łożysk nr 1, nr 3 i nr 4.
d) Odkręcić i wyjąć kolejno dwie śruby pokrywy łożyska nr 2.
e) Zdjąć pokrywę łożyska nr 2 i wałek rozrządu.
Notatka:
- Jeżeli wałek rozrządu nie podnosi się prosto i poziomo, dokręć śruby pokryw łożysk nr 2 i wykonaj czynności związane z montażem pokryw łożysk i kołka ustalającego. Następnie powtórz operację demontażu wałka rozrządu zaworów wydechowych.
- Do demontażu wałka rozrządu nie należy używać specjalnych narzędzi.
30. W razie potrzeby zdemontuj wałek rozrządu wydechowy.
a) Umieść wałek rozrządu w imadle, jak pokazano na rysunku. Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu, ponieważ jest on delikatny.
b) Włożyć narzędzie (A) do otworu narzędziowego koła zębatego napędu wałka rozrządu pomocniczego.
c) Za pomocą śrubokręta obrócić przekładnię pomocniczą zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyjąć śrubę technologiczną (B).
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
d) Zdjąć pierścień zabezpieczający za pomocą szczypiec.
d) Usuń:
- (1) Podkładka sprężysta;
- (2) Koło napędowe wałka rozrządu pomocniczego;
- (3) Pierścień sprężynowy koła zębatego wałka rozrządu.
31. Zdejmij głowicę cylindra.
a) Równomiernie poluzować i wyjąć 10 śrub głowicy cylindrów w kilku podejściach, w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga: Nieprawidłowa kolejność odkręcania śrub może spowodować odkształcenie głowicy cylindra lub pojawienie się pęknięć.
b) Zdjąć głowicę cylindra z kołków prowadzących na bloku cylindra i położyć ją na stole warsztatowym, podkładając pod spód drewniane klocki i szmatkę.
Uwaga: Jeśli głowicę cylindra trudno zdemontować, można posłużyć się mocnym śrubokrętem, wkładając go do złącza gazowego, jak pokazano na rysunku. Należy jednak uważać, aby nie uszkodzić powierzchni głowicy i bloku, ani uszczelki głowicy.
