След като смажете повърхността на клапана с прясно двигателно масло, монтирайте го в отвора на седлото и се уверете, че клапанът пада под собствената си тежест.
Ако това не се случи, сменете клапана или цялата маслена помпа.
2. Проверете задвижващите и задвижваните ротори.
Проверете следните хлабини:
Радиална хлабина между задвижвания ротор и корпуса:
номинален:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,100 0,160 мм
- серия А - 0,080-0,180 мм
- 2C — 0,100-0,170 mm
максимално допустимо:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,200 мм
- серия А - 0.200 мм
- 2C - 0,200 мм
* Радиална хлабина между издатините на водещия и задвижвания ротор:
номинален:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,040 - 0,160
- серия А - 0,025 - 0,085 мм
- 2C — 0,050 - 0,150 mm
максимално допустимо:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,200 мм
- серия А - 0.0350 мм
- 2C - 0,200 мм
Оригиналът е публикуван на уебсайта ToyotaMAN.ru
Краен просвет между роторите и стената на корпуса:
номинален:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,025 - 0,075 мм
- серия А - 0,025 - 0,085 мм
- 2C — 0,030 - 0,090 mm
максимално допустимо:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,100 мм
- серия А - 0.100 мм
- 2C - 0,150 мм
Ако някоя от дупките е по-голяма от максималната, сменете и двете зъбни колела. Ако е необходимо, сменете цялата помпа.