Змест: Праверка ↓ Замена ↓
Праверка
1. Зацягніце стаяначны тормаз і ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча. Падлучыце тахометр у адпаведнасці з інструкцыямі завода-вытворцы. Падлучыце провад ад тахометра да кантакту IG электрычнага раздыма (гл. мал. Падлучэнне тахометра да кантакту IG раздыма сувязі дадзеных, размешчаных у ніжняй частцы маторнага адсека). Запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы. Уключыце сістэму кандыцыянавання паветра.
2. Выкарыстоўваючы дадатковы провад, замкніце кантакты TE1 і Е1 электрычнага раздыма (гл. падраздзел 6.13.6, пункт 2).
3. Праверце, што абарачэнні рухавіка павялічыліся да 1000–2000 аб/мін прыкладна на 3 сек затым усталяваліся абарачэнні халастога ходу. Праз 15 сек зноў праверце абарачэнні халастога ходу, якія павінны быць больш на 100 аб/мін звычайных абарачэнняў халастога ходу. Калі абарачэнні халастога ходу павялічыліся больш, чым на 100 аб/мін, круцячы рэгулявальную шрубу, усталюеце якія адпавядаюць абарачэнні. Калі абароты халастога ходу не змяніліся ці нават зменшыліся, праверце супраціў клапана халастога ходу сістэмы кандыцыянавання.
4. Зніміце дадатковы замыкальны провад.
5. Адлучыце электрычны раз'ём ад клапана рэжыму абарачэнняў халастога ходу сістэмы кандыцыянавання.
6. Вымерайце супраціў клапана рэжыму халастога ходу, якое павінна складаць 30-34 Ом.
7. Выкарыстоўваючы дадатковыя правады, падайце напругу акумулятара да кантактаў клапана рэжыму халастога ходу і прадуйце клапан, падаючы сціснутае паветра да верхняга канала. Пры падлучэнні акумулятара паветра павінна праходзіць, пры адключэнні акумулятара паветра не павінна праходзіць праз клапан.
Замена
1. Адкруціце шрубы мацавання і зніміце клапан разам з пракладкай.
2. Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.