Увага! Мадэлі, апісаныя ў дадзеным Кіраўніцтве, абсталяваны падушкамі бяспекі. Заўсёды блакуйце сістэму пасіўнай бяспекі, калі вы збіраецеся працаваць у непасрэднай блізкасці ад яе кампанентаў, каб выключыць магчымасць выпадковага расчынення падушкі (падушак), што можа прывесці да сур'ёзнай траўмы (гл. раздзел 12).
Увага! Паліва вельмі вогненебяспечна, таму выконвайце адмысловыя меры засцярогі пры правядзенні прац на любой частцы паліўнай сістэмы. Не паліце і не карыстайцеся адчыненым агнём, а таксама пераноснымі электрычнымі асвятляльнымі прыборамі, не абсталяванымі ахоўнымі сеткамі. Не працуйце ў гаражы, у якім выкарыстоўваецца газавае абсталяванне, такое як воданагравальнік ці сушылка для адзення. Паколькі паліва канцэрагеннае, пры працы апранайце ахоўныя пальчаткі, каб пазбегнуць трапленні паліва на скуру рук. Пры трапленні паліва на скуру неадкладна змыйце яго вадой з мылам. Разлітае на падлогу паліва павінна быць неадкладна выцерта. Нельга захоўваць забруджанае рыззё, якое засталося пасля працы з палівам, у месцах верагоднага ўзгарання. У паліўнай сістэме бензінавых рухавікоў падтрымліваецца сталы ціск. Калі вы збіраецеся адлучыць які-небудзь паліваправод, спачатку варта зняць ціск (дадатковую інфармацыю можна знайсці ў чале 4А). Пры вытворчасці любых прац на паліўнай сістэме апранайце ахоўныя ачкі або маску і трымаеце пад рукой вогнетушыцель.
Заўвага. Зняцце рухавіка ўяўляе сабой дастаткова складаную працу, асабліва для непрафесіянала, які дзейнічае ва ўласным гаражы. Зыходзячы з асаблівасцяў канструкцыі аўтамабіля, завод-вытворца прадпісвае здымаць рухавік разам з КПП у зборы знізу аўтамабіля (але не зверху). Адным дамкратам і страховачнымі стойкамі не абыйсціся аўтамабіль запатрабуецца падняць досыць высока. Для гэтага патрабуюцца двухстоечны аўтамабільны пад'ёмнік і рэгуляваная па вышыні падстаўка-ложа пад сілавы агрэгат - такія рэкамендацыі завода-вытворцы.
Зняцце
1. Усталюйце аўтамабіль на рамны пад'ёмнік і завядзіце лапы пад'ёмніка пад дамкратныя гнёзды (гл. раздзел "Падняцце аўтамабіля дамкратам і ўстаноўка страховачных апор").
2. У бензінавых рухавіках зніміце ціск у паліўнай сістэме (гл. раздзел 4А).
3. Адлучыце клему з адмоўнай высновы акумулятара, атуліце крылы і панэль перадка ахоўнымі покрывамі і зніміце капот (гл. раздзел 11).
4. Зніміце вузел паветранага фільтра (гл. раздзел 4А ці 4Б). Адлучыце таксама, дзе гэта магчыма, тросік акселератара, зніміце яго разам з кранштэйнам з рухавіка і адвядзіце ў бок.
5. Зніміце пластыкавую панэль пад лабавым шклом і вадасцёк сістэмы вентыляцыі (гл. раздзел 11).
6. Зніміце акумулятар. На мадэлях выпуску з 2001 года зніміце паліцу акумулятара (гл. раздзел 5).
7. На мадэлях да 2000 года выпуску зніміце вугальны адсорбер (гл. раздзел 6А або 6Б). На мадэлях выпуску з 2001 года зніміце пашыральны бачок сістэмы астуджэння (гл. раздзел 3).
8. Адпусціце гайкі мацавання пярэдніх колаў і гайку мацавання ступіцы/прываднага вала, затым падніміце аўтамабіль. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння і алей з рухавіка. Зніміце прывадныя рамяні дапаможнага абсталявання (гл. раздзел 1А ці 1Б).
9. Навесце біркі на вакуумныя шлангі, раздымы праводкі, правады злучэнняў з масай, паліўныя шлангі і адлучыце іх. Для бірак зручны папяровы скотч, на якім зроблены адпаведныя надпісы (гл. малюнак 7.9).
Малюнак 7.9. Перад адлучэннем раздыма навесьце абапал біркі.
Карысна таксама зрабіць эскіз ці фатаграфію подкапотного прасторы з указаннем шлангаў, праводкі, кранштэйнаў і да т.п.
10. Адлучыце раздымы джгутоў праводкі, якія ідуць да рухавіка, ад размеркавальнай каробкі. Адлучыце таксама раздымы джгута праводкі электроннага блока кіравання (ЕСМ) у салоне (гл. раздзел 6А ці 6Б) і выцягніце паляць з салона ў маторны адсек.
11. Зніміце генератар і стартар (гл. раздзел 5) (гл. малюнак 7.11,а,б).
Малюнак 7.11,а. Зняцце генератара...
Малюнак 7.11,б....і стартара.
12. Зніміце помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (гл. раздзел 10).
13. Зніміце вентылятар (вентылятары) астуджэнні, ахоўны кажух (кажухі) і радыятар (гл. раздзел 3).
Заўвага. Гэты пункт выконваць не абавязкова, але вельмі карысна, бо пры гэтым ухіляецца верагоднасць пашкоджання радыятара і вентылятараў пры здыманні рухавіка знізу. У мадэлях з АКПП, калі вы не будзеце здымаць радыятар, неабходна адлучыць трубаправоды маслоохладителя з ніжняй частцы радыятара.
14. У мадэлях, дзе ўсталяваныя кандыцыянеры, адкруціце ніты мацавання кампрэсара кандыцыянера і адвядзіце яго ў бок, не адлучаючы шлангаў. У гэтых мадэлях, для забеспячэння дадатковай прасторы пры зняцці рухавіка, рэкамендуецца зняць радыятар, для таго каб можна было адвесці кампрэсар далей у бок. Прыкрыйце таксама кандэнсатар кандыцыянера кавалкам кардона ці пластыка (гл. малюнак 7.14).
Малюнак 7.14. Зняцце радыятара.
15. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеля ад выпускнога калектара (гл. раздзел 4А ці 4Б).
16. Адлучыце прывад КПП, затым адлучыце тросы кіравання ад пярэдняй папярочкі. Адлучыце таксама ўсе раздымы джгутоў праводкі, якія ідуць да КПП.
17. У мадэлях з МКПП адлучыце цыліндр прывада выключэння счаплення ад КПП (гл. раздзел 8).
18. Зніміце пярэднія прывадныя валы (гл. раздзел 8). У мадэлях з поўным прывадам (4WD) зліце алей з раздатачнай скрынкі і зніміце задні карданны вал (гл. малюнак 7.18).
Малюнак 7.18. Выкарыстанне здымніка для выпрасоўвання прываднага вала са калодкі пры здыманні прываднага вала.
19. У мадэлях выпуску, пачынаючы з 2001 года, адлучыце стабілізатар папярочнай устойлівасці ад пярэдняй папярочкі (гл. раздзел 10). Адкруціце таксама два ніта мацавання механізму рулявога кіравання да перадпакоя папярочкі і ніты мацавання ніжніх шаравых апор да ніжніх рычагоў падвескі (гл. раздзел 10). Падвяжыце механізм прывада рулявога кіравання да маторнага шчыта. Пераважна на гэтым этапе зняць перадпакой папярочку, адкруціўшы ніты мацавання да рухавіка. Паколькі яна дастаткова цяжкая, скарыстайцеся падкатным дамкратам (гл. малюнак 19,а-г).
Малюнак 7.19,а. Адлучэнне стабілізатара папярочнай устойлівасці ад перадпакоя папярочкі.
Малюнак 7.19,б. Адкруціце балты мацавання...
Малюнак 7.19, ст....і зніміце перадпакой папярочку з рухавіка.
(Артыкул быў скапіяваны з партала: «ToyotaMAN»)
Малюнак 7.19,г. Выдаленне пярэдняй папярочкі з-пад аўтамабіля.
20. Зачапіце сілавы агрэгат строп-стужкай або ланцугом кран-бэлькі (гл. малюнак 7.20).
Малюнак 7.20. Надзейна зачапіўшы сілавы агрэгат, прыпадніміце яго да нацяжэння ланцуга (строп-стужкі).
Набіце таль, прыбярыце з-пад сілавога агрэгата дамкрат. Памятайце аб тым, што АКПП пры зняцці агрэгата будзе перавешваць - яна цяжэй рухавіка. У залежнасці ад канструкцыі талі, магчыма, яе лепш будзе ўсталяваць узбоч аўтамабіля, каб пры апусканні сілавога агрэгата ён апынуўся ў патрэбным месцы.
21. Яшчэ раз праверце, ці ўсё адлучана (акрамя апор рухавіка), навесце адсутнічаюць біркі.
22. Вывярніце скразны ніт левай апоры трансмісіі і зніміце апору рухавіка з боку пасажыра.
23. Калі яшчэ не знята, зніміце перадпакой папярочку і адкруціце ніты мацавання цэнтральнай папярочкі (гл. малюнак 7.23).
Малюнак 7.23. Месцазнаходжанне нітаў мацавання перадпакоя і цэнтральнай папярочкі (паказана мадэль з бензінавага рухавіка).
24. Плыўна апусціце сілавы агрэгат.
Заўвага. Пакладзеце пад сілавы агрэгат на падлогу кавалак прыдатнай фанеры або старога абліцоўвання - гэта палегчыць яго перасоўванне.
25. Апусціўшы сілавы агрэгат на падлогу, адлучыце таль і падніміце аўтамабіль пад'ёмнікам так, каб можна было выняць/выцягнуць сілавы агрэгат.
Заўвага. Для перасоўвання рухавіка вам запатрабуецца памагаты.
26. Зноў зачапіце сілавы агрэгат і прыпадніміце яго над падлогай настолькі, каб можна было, пры неабходнасці, адкруціць скразныя ніты перадпакоя і задняй апор рухавіка і затым выцягнуць перадпакой папярочку з-пад рухавіка. Апусціце рухавік на падлогу і аддзеліце яго ад КПП (гл. раздзел 7А ці 7Б). Прасочыце за тым, каб пры гэтым рухавік ці КПП не перакуліліся - забяспечце адэкватныя апоры, выкарыстаючы драўляныя кліны.
27. Зніміце планшайбу/махавік і ўсталюеце рухавік на стэнд.
Ўстаноўка
28. Праверце стан апор рухавіка/КПП і заменіце, пры неабходнасці, пашкоджаныя і зношаныя дэталі.
29. У мадэлях з МКПП праверце стан кампанентаў счаплення (гл. раздзел 8). У мадэлях з АКПП праверце стан сальніка гідратарнсфарматара і яго ўтулку.
30. У мадэлях з МКПП вырабіце высокатэмпературную змазку на шлицы ўваходнага вала. У мадэлях з АКПП вырабіце высокатэмпературную змазку на цэнтральную калодку гідратарнсфарматара.
31. Акуратна ўсталюеце КПП на сваё месца, прытрымліваючыся працэдуры, апісанай у главе 7А ці 7Б.
Папярэджанне. Не спрабуйце дамагчыся дакладнага сумяшчэння рухавіка і КПП зацягваннем нітаў мацавання - так можна пашкодзіць не толькі ніты.
32. Усталюйце балты мацавання вузла рухавік/трансмісія і надзейна зацягніце іх.
33. Перамесціце вузел рухавік/КПП пад аўтамабіль і ўсталюеце яго ў неабходнае становішча, папярэдне паклаўшы на падлогу кавалак прыдатнай фанеры або старога абліцоўвання, затым апусціце аўтамабіль.
34. Зачапіце сілавы агрэгат строп-стужкай або ланцугом талі такім чынам, каб не парушылася раўнавага пры ўздыме, затым павольна падніміце яго на вышыню, якая дазваляе замацаваць апору са боку КПП.
35. Падапрыце КПП для бяспекі падлогавым дамкратам, затым усталюеце перадпакой папярочку і правую апору рухавіка.
36. Усталюйце пакінутыя кампаненты ў парадку, зваротным іх зняццю.
37. Заліце астуджальную вадкасць, вадкасць ГУР і АКПП (калі патрабуецца) (гл. раздзел 1А ці 1Б).
38. Завядзіце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак і нармальнай рабоце рухавіка. Заглушыце рухавік і праверце ўзроўні працоўных вадкасцяў.