Uwaga! Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w poduszki powietrzne. Zawsze blokuj system bezpieczeństwa biernego, kiedy masz zamiar pracować w pobliżu jej składników, aby wykluczyć możliwość przypadkowego otwarcia się poduszki (poduszek), co może doprowadzić do poważnych obrażeń (zobacz rozdział 12).
Uwaga! Paliwo jest niezwykle łatwopalne, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z jakąkolwiek częścią układu paliwowego. Nie należy palić tytoniu i używać otwartego ognia ani przenośnych urządzeń oświetleniowych, które nie są wyposażone w osłony ochronne. Nie należy pracować w garażu, w którym używane są urządzenia zasilane gazem, takie jak podgrzewacz wody lub suszarka do ubrań. Ponieważ paliwo jest rakotwórcze, podczas pracy należy nosić rękawice ochronne, aby uniknąć kontaktu rąk z paliwem. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast zmyć ją wodą z mydłem. Każde paliwo rozlane na podłodze należy natychmiast wytrzeć. Nie należy przechowywać zanieczyszczonych szmat pozostałych po pracy z paliwem w miejscach, w których istnieje ryzyko zapłonu. Układ paliwowy silników benzynowych utrzymuje stałe ciśnienie. Jeżeli zamierzasz odłączyć przewód paliwowy, musisz najpierw uwolnić ciśnienie (więcej informacji znajdziesz w rozdział 4A). Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne lub maskę i mieć pod ręką gaśnicę.
Uwaga: Demontaż silnika to dość skomplikowana czynność, zwłaszcza dla osoby nieprofesjonalnej, która wykonuje ją we własnym garażu. Biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne pojazdu, producent wymaga, aby zespół silnika i skrzyni biegów został wyjęty spod pojazdu (ale nie z góry). Sam podnośnik i podstawka zabezpieczająca nie wystarczą - samochód trzeba będzie podnieść dość wysoko. Wymaga to dwukolumnowego podnośnika samochodowego i podpory układu napędowego o regulowanej wysokości, zgodnie z zaleceniami producenta.
Wyjmowanie
1. Umieść pojazd na podnośniku ramowym i ustaw ramiona podnośnika pod gniazdami podnośnika (patrz rozdział "Podnoszenie samochodu za pomocą podnośnika i montaż podpór bezpieczeństwa").
2. W silnikach benzynowych należy zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (zobacz rozdział 4A).
3. Odłącz ujemny zacisk akumulatora, przykryj błotniki i przedni panel osłonami ochronnymi i zdejmij maskę (zobacz rozdział 11).
4. Wyjmij zespół filtra powietrza (patrz rozdział 4A lub 4B). Odłącz także linkę przyspieszenia, jeśli to możliwe, wyjmij ją razem ze wspornikiem z silnika i przesuń na bok.
5. Zdejmij plastikową osłonę pod przednią szybą i odpływem układu wentylacji (zobacz rozdział 11).
6. Wyjmij baterię. W modelach wyprodukowanych od 2001 roku należy wyjąć tackę na baterie (zobacz rozdział 5).
7. W modelach wyprodukowanych przed rokiem 2000 należy wyjąć pojemnik z węglem aktywnym (zobacz rozdział 6A lub 6B). W modelach wyprodukowanych od 2001 roku należy zdemontować zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia (zobacz rozdział 3).
8. Odkręć nakrętki przedniego koła i nakrętkę piasty/wału napędowego, a następnie podnieś pojazd. Spuść olej z układu chłodzenia i silnika. Zdejmij paski napędowe akcesoriów (patrz rozdział 1A lub 1B).
9. Oznacz i odłącz przewody podciśnieniowe, złącza przewodów, przewody uziemiające, przewody paliwowe. Do oznaczania etykietami najlepiej nadaje się taśma papierowa z odpowiednimi napisami (zobacz rysunek 7.9).
Rysunek 7.9. Przed odłączeniem złącza należy przymocować etykiety po obu jego stronach.
Przydatne może okazać się również wykonanie szkicu lub zdjęcia przestrzeni pod maską, ze wskazaniem przewodów, okablowania, wsporników itp.
10. Odłączyć złącza wiązki przewodów prowadzące do silnika od skrzynki przyłączeniowej. Odłącz również złącza wiązki przewodów jednostki sterującej elektronicznej (ECM) w przedziale pasażerskim (patrz rozdział 6A lub 6B) i przeciągnij uprząż z przedziału pasażerskiego do przedziału silnikowego.
11. Wyjmij generator i rozrusznik (zobacz rozdział 5) (zobacz rysunek 7.11, a, b).
Rysunek 7.11,a. Demontaż generatora...
Rysunek 7.11, b....i rozrusznik.
12. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy (zobacz rozdział 10).
13. Wyjmij wentylator (wentylatory) chłodzenia, osłona (obudowy) i chłodnica (zobacz rozdział 3).
Uwaga: Ten krok nie jest obowiązkowy, ale jest bardzo pomocny, gdyż eliminuje ryzyko uszkodzenia chłodnicy i wentylatorów podczas wyjmowania silnika od spodu. W przypadku modeli z automatyczną skrzynią biegów, jeśli nie wyjmiesz chłodnicy, musisz odłączyć przewody chłodnicy oleju od dolnej części chłodnicy.
14. W modelach wyposażonych w klimatyzację odkręć śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji i przesuń ją na bok, nie odłączając przewodów. W tych modelach, aby zapewnić dodatkową przestrzeń podczas wyjmowania silnika, zaleca się wyjęcie chłodnicy, tak aby sprężarkę można było przesunąć dalej na bok. Należy również przykryć skraplacz klimatyzatora kawałkiem tektury lub folii plastikowej (zobacz rysunek 7.14).
Rysunek 7.14. Demontaż chłodnicy.
15. Odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego (patrz rozdział 4A lub 4B).
16. Odłączyć napęd skrzyni biegów, następnie odłączyć linki sterujące od przedniej poprzeczki. Odłącz również wszystkie złącza wiązki przewodów prowadzące do skrzyni biegów.
17. W modelach ze skrzynią biegów manualną odłączyć cylinder sprzęgła od skrzyni biegów (zobacz rozdział 8).
18. Zdejmij przednie półosie napędowe (zobacz rozdział 8). W modelach z napędem na cztery koła (4WD) należy spuścić olej z przekładni głównej i zdejmij tylny wał napędowy (zobacz rysunek 7.18).
Rysunek 7.18. Wyciąganie wału napędowego z piasty za pomocą ściągacza podczas demontażu wału napędowego.
19. W modelach wyprodukowanych od 2001 roku należy odłączyć drążek stabilizatora od przedniej poprzeczki (zobacz rozdział 10). Odkręć również dwie śruby mocujące mechanizm kierowniczy do przedniej belki poprzecznej oraz śruby mocujące dolne sworznie kulowe do dolnych wahaczy zawieszenia (zobacz rozdział 10). Przymocuj mechanizm napędu kierownicy do osłony silnika. Na tym etapie najlepiej jest zdemontować przednią belkę poprzeczną, odkręcając śruby mocujące silnik. Ponieważ jest dość ciężki, należy użyć podnośnika wózkowego (patrz rysunek 19, a-g).
Rysunek 7.19,a. Odłączanie drążka stabilizatora od przedniej poprzeczki.
Rysunek 7.19, b. Odkręć śruby mocujące...
Rysunek 7.19, c....i zdejmij przednią poprzeczkę z silnika.
(Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej toyotaman.ru)
Rysunek 7.19, d. Wyjmowanie przedniej poprzeczki spod pojazdu.
20. Przymocuj jednostkę napędową do pasa nośnego lub łańcucha belki dźwigu (zobacz rysunek 7.20).
Rysunek 7.20. Zaczep pewnie jednostkę napędową i unieś ją, aż łańcuch będzie napięty (taśmy do zawiesi).
Napełnij podnośnik i wyjmij podnośnik spod jednostki napędowej. Należy pamiętać, że po demontażu skrzynia biegów automatyczna będzie miała mniejszą masę, ponieważ jest cięższa od silnika. W zależności od konstrukcji podnośnika, lepszym rozwiązaniem może być jego montaż z boku pojazdu, tak aby po opuszczeniu jednostki napędowej podnośnik znajdował się we właściwym miejscu.
21. Sprawdź jeszcze raz, czy wszystko jest odłączone (z wyjątkiem mocowań silnika), powiesić brakujące metki.
22. Odkręć śrubę przelotową z lewego mocowania skrzyni biegów i zdejmij mocowanie silnika od strony pasażera.
23. Jeśli nie zostało to jeszcze zrobione, zdejmij przednią poprzeczkę i odkręć śruby mocujące środkową poprzeczkę (zobacz rysunek 7.23).
Rysunek 7.23. Położenie śrub mocujących przednią i środkową poprzeczkę (pokazano model z silnikiem benzynowym).
24. Delikatnie opuść jednostkę napędową.
Uwaga: Aby ułatwić przesuwanie jednostki napędowej, podłóż na podłogę kawałek odpowiedniej sklejki lub starej okładziny ściennej.
25. Po opuszczeniu jednostki napędowej na podłogę odłącz podnośnik i podnieś pojazd za pomocą podnośnika, aby można było wyjąć/wyciągnąć jednostkę napędową.
Uwaga: Do przesunięcia silnika potrzebna będzie pomoc.
26. Ponownie zamontuj jednostkę napędową i unieś ją nad podłogę na tyle, aby w razie potrzeby można było wykręcić śruby przelotowe z przednich i tylnych mocowań silnika, a następnie wyciągnąć przednią poprzeczkę spod silnika. Opuść silnik na podłogę i oddziel go od skrzyni biegów (patrz rozdział 7A lub 7B). Upewnij się, że silnik lub skrzynia biegów nie przewrócą się podczas tego procesu – zapewnij odpowiednie podparcia za pomocą drewnianych klinów.
27. Zdejmij płytę czołową/koło zamachowe i zamontuj silnik na stojaku.
Instalacja
28. Sprawdź stan mocowań silnika/skrzyni biegów i w razie potrzeby wymień uszkodzone lub zużyte części.
29. W modelach ze skrzynią biegów manualną sprawdź stan elementów sprzęgła (zobacz rozdział 8). W modelach ze skrzynią automatyczną należy sprawdzić stan uszczelki przetwornika momentu obrotowego i jego tulei.
30. W przypadku modeli ze skrzynią biegów manualną nałóż smar wysokotemperaturowy na wielowypusty wałka wejściowego. W przypadku modeli z automatyczną skrzynią biegów, na środkową piastę przetwornika momentu obrotowego należy nałożyć smar wysokotemperaturowy.
31. Ostrożnie zamontuj skrzynię biegów na swoim miejscu, postępując zgodnie z procedurą opisaną w rozdziale 7A lub 7B.
Ostrzeżenie. Nie należy podejmować prób uzyskania precyzyjnego wyrównania silnika i skrzyni biegów poprzez dokręcanie śrub mocujących, ponieważ może to spowodować uszkodzenie czegoś więcej niż tylko śrub.
32. Zamontuj śruby mocujące zespół silnika/przekładni i mocno je dokręć.
33. Przenieś zespół silnika/przekładni pod pojazd i ustaw go w żądanym położeniu, najpierw kładąc na podłodze kawałek odpowiedniej sklejki lub starego panelu, a następnie opuść pojazd.
34. Zamocuj jednostkę napędową na zawiesiu lub wciągniku łańcuchowym w taki sposób, aby podczas podnoszenia nie została naruszona równowaga, a następnie powoli podnieś ją na wysokość umożliwiającą zamocowanie podpory po stronie skrzyni biegów.
35. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika podłogowego, a następnie zamontuj przednią poprzeczkę i prawą poduszkę silnika.
36. Zamontuj pozostałe podzespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
37. Wlać płyn chłodniczy, płyn wspomagania kierownicy i SKRZYNI (jeśli to konieczne) (zobacz rozdział 1A lub 1B).
38. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź, czy nie ma wycieków i czy silnik pracuje prawidłowo. Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom płynów.