- Napięcie znamionowe - 10-14 V
2. Przy wyłączonym zapłonie odłącz złącze jednostki sterującej ABS i sprawdź rezystancję oraz przewodność między zaciskami złącza jednostki sterującej ABS (patrz tabela "Rezystancja między zaciskami złącza elektronicznej jednostki sterującej ABS").
3. Zmierz napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej ABS przy włączonym zapłonie (patrz tabela "Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej ABS").
Uwaga: przed dokonaniem pomiarów należy sprawdzić napięcie akumulatora (przy włączonym zapłonie - 10-14 V) oraz rezystancję między zaciskiem masowym złącza a karoserią (przy wyłączonym zapłonie - nie większą niż 5 Ohm).
4. Za pomocą oscyloskopu, przy prędkości pojazdu 30 km/h, sprawdź sygnał pomiędzy zaciskami złącza jednostki sterującej A3S: "FL+" - "GND", "RL+" - "GND", "FR+" - "GND", "RR+" - "GND". Wartość podziału (komórka) wynosi 1 V i 2 ms.
Uwaga: Wraz ze wzrostem prędkości szerokość impulsu powinna się zmniejszać. a napięcie rośnie.
5. Za pomocą oscyloskopu, przy prędkości pojazdu 30 km/h, sprawdź sygnał pomiędzy określonymi zaciskami złącza sterownika ABS:
- (Dla modeli do 1996 r.) "FLO" - "GND", "RLO" - "GND", "FRO" - "GND", "RRO" - "GND".
- (Dla modeli od 1996 r.) "FLO" - "GND", "SPT" - "GND".
Wartość podziału (komórka) wynosi 5 V i 2 ms.
Uwaga: Wraz ze wzrostem prędkości szerokość impulsu powinna się zmniejszać.
Tabela. Rezystancja pomiędzy zaciskami złącza jednostki sterującej ABS.
Modele sprzed 1996 r.
Modele od 1996 roku.
Tabela Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej ABS. Modele sprzed 1996 r.
*1:modele z TRC, 4WS (tylko dla wyjścia "FLO").
*2:Modele z napędem na 4 koła.
*3: Jeżeli świeci się kontrolka ABS, układ ABS jest uszkodzony (ponieważ Zapala się kontrolka ABS, napięcie spada z 10-14 do 0 V przez określony czas).
Tabela. Napięcie na zaciskach złącza sterownika ABS (kontynuacja). Modele od 1996 roku.
*1: Jeżeli świeci się kontrolka ABS, układ ABS jest uszkodzony (ponieważ Zapala się kontrolka ABS, napięcie spada z 10-14 do 0 V przez określony czas).