Poziom płynu na zimnym silniku powinien znajdować się między oznaczeniami "LOW" i "FULL" na ściance zbiornika wyrównawczego.
Jeśli poziom jest niski, sprawdź, czy nie ma wycieków i dolej płynu chłodzącego do oznaczenia "FULL" (ciepły silnik) i znaki "LOW" (zimny silnik).
2. Sprawdź jakość płynu chłodzącego.
a) Zdjąć korek chłodnicy.
Uwaga: Aby uniknąć oparzeń, nie należy zdejmować korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący, ponieważ płyn i para znajdują się pod ciśnieniem.
b) Wokół zaworów korka chłodnicy i gniazd wlewu chłodnicy nie powinno być nadmiernych osadów rdzy. Płyn chłodzący powinien być wolny od oleju i przejrzysty. Jeśli płyn chłodzący jest zanieczyszczony, wyczyść kanały układu chłodzenia i wymień płyn.
c) Załóż korek chłodnicy.
3. Wymień płyn chłodzący.
a) Zdjąć korek chłodnicy.
Uwaga: Należy zachować ostrożność podczas wyjmowania świecy zapłonowej z gorącego silnika.
b) Spuść płyn chłodzący odkręcając korki spustowe chłodnicy i silnika.
c) Nanieść środek uszczelniający na dwa lub trzy gwinty korków spustowych i dokręcić je.
3S-FE.
3S-FE (modyfikacje), 4S-FE.
ZS-T.
d) Powoli wlewaj płyn chłodzący do układu chłodzenia w ilości odpowiadającej pojemności zbiornika.
Notatka:
- Użyj dobrej marki płynu chłodzącego na bazie glikolu etylenowego i wymieszaj zgodnie z instrukcją producenta.
- Zaleca się stosowanie płynu chłodzącego zawierającego ponad 50%, ale nie więcej niż 70% glikolu etylenowego.
- Nie należy stosować płynu niezamarzającego na bazie alkoholu.
- Płyn chłodzący należy wymieszać z wodą demineralizowaną lub wodą destylowaną.
Pojemności napełniania:
3S-FE, 4S-FE
- modele ze skrzynią manualną - 6,6 l
- modele z automatyczną skrzynią biegów - 7,0 l
ZS-T-5,5l
d) Załóż korek chłodnicy.
e) Rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
g) Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij.