a) Sprawdź pasek napędowy alternatora pod kątem zużycia i uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia należy wymienić pasek.
Uwaga: Nie dopuszcza się oddzielenia gumy od przewodu po stronie wewnętrznej (od strony grzbietów) i zewnętrznych powierzchni pasa, odsłoniętego lub uszkodzonego kordu, odwarstwienia grzbietu od gumowej podstawy, obecności pęknięć, odwarstwienia lub zużycia na bocznych powierzchniach pasa oraz na bocznych powierzchniach grzbietów pasa. W razie konieczności wymień pasek.
b) Sprawdź ugięcie paska napędowego w punktach wskazanych na rysunku, stosując siłę 98 N.
Ugięcie paska napędowego (3S-FE, 4S-FE)
Nowy pasek
- A - 11-15 mm
- B-6-9mm
- C-8-10mm
Używany pasek
- A — 13-17 mm
- B — 9-12 mm
- C-10-13 mm
3S-FE, 4S-FE.
3C-T.
W razie konieczności należy wyregulować naciąg paska, jak pokazano na rysunku.
[Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: toyotaman.ru]
3S-FE, 4S-FE.
Notatka:
- Termin "pas używany" odnosi się do pasa, który był używany przez okres dłuższy niż 5 minut.
- Po zamontowaniu paska należy sprawdzić, czy jest on prawidłowo osadzony na kołach pasowych. Sprawdź ręką spód kół pasowych, aby upewnić się, czy nie ma luźnego rowka w kole pasowym.
- Po zamontowaniu paska uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie paska.