2. Wyjmij generator.
a) Odłączyć zacisk wiązki przewodów od zacisku na generatorze.
b) Odłącz złącze generatora.
c) Zdjąć gumową zaślepkę, odkręcić nakrętkę mocującą przewód i odłączyć przewód generatora.
d) Odkręć śrubę blokującą (modele z klimatyzacją), śruba regulacyjna i śruba zawiasu.
d) Zdejmij pasek napędowy generatora.
e) Wyjąć śrubę blokującą regulację (modele z klimatyzacją) lub śruba regulacyjna (modele bez klimatyzacji) i śrubę zawiasową.
(Artykuł pochodzi z zasobu internetowego: toyotaman.ru)
g) Wyjmij generator.
3. Wyjmij świece zapłonowe.
a) Odłącz przewody wysokiego napięcia, trzymając je za gumowe zaślepki. Nie ciągnij za przewody wysokiego napięcia.
b) Wyjmij świece zapłonowe.
4. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu, odkręcając pięć śrub i wyjmując dwie uszczelki.
5. Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
a) Obróć koło pasowe wału korbowego i ustaw jego oznaczenie tak, aby zgadzało się ze znakiem rozrządu "O" na dolnej osłonie paska rozrządu.
b) Sprawdź, czy wycięcie rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównane ze znakiem rozrządu na pokrywie łożyska. Jeśli nie, obróć wał korbowy o jeden obrót (360°).
6. Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
Uwaga: Przy ponownym użyciu paska rozrządu, nanieś strzałkę zgodnie z kierunkiem obrotu, oznaczenia na pasku rozrządu i kole wałka rozrządu, a następnie wyrównaj je ze znakiem na dolnej osłonie paska rozrządu, jak pokazano na rysunku.
a) Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą i uważając, aby nie uszkodzić paska, przesuń rolkę maksymalnie w lewo i tymczasowo dokręć śrubę.
b) Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
Części do demontażu i montażu (3S-FE, 4S-FE).
1 - koło pasowe wału korbowego,
2 - dolna osłona paska rozrządu,
3 - uszczelka,
4 - prawa podpora mocowania silnika,
5 - górna osłona paska rozrządu,
6 - pasek rozrządu,
7 - przewód do generatora,
8 - złącze generatora,
9 - myjka płytowa (modele bez klimatyzacji),
10 - generator,
11 - prowadnica paska rozrządu,
12 - przewody wysokiego napięcia,
13 - świeca zapłonowa,
14 - sprężyna rolki napinającej,
15 - koło zębate wału korbowego,
16 - koło zębate pompy olejowej,
17 - wałek pośredni,
18 - rolka napinająca,
19 - koło zębate wałka rozrządu,
20 - zabezpieczenie wiązki przewodów.
7. W razie konieczności zdejmij koło zębate wałka rozrządu odkręcając śrubę mocującą.
8. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
a) Za pomocą specjalnego narzędzia poluzuj śrubę koła pasowego.
Notatka:
- Przy ponownym użyciu paska rozrządu, po poluzowaniu śruby koła pasowego wału korbowego należy sprawdzić, czy znaki na pasku rozrządu i dolnej osłonie paska rozrządu są wyrównane. W tym celu należy wyrównać znaki rozrządu (wycięcie na kole pasowym wału korbowego i "O" na dolnej osłonie paska rozrządu).
- Po poluzowaniu śruby wał korbowy może się obracać, a ponieważ nie jest zsynchronizowany z wałkiem rozrządu, zawory mogą zderzyć się z tłokiem.
b) Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
Jeśli znaki nie są wyrównane, wykonaj następujące czynności:
Notatka:
- Wał korbowy można obracać tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Wyrównaj znaki wyrównania, jak pokazano na rysunku.
Po ustawieniu znaków, przytrzymaj pasek rozrządu i obróć koło pasowe wału korbowego, wyrównując jego znak montażowy ze znakiem montażowym "0" na dolnej osłonie paska rozrządu
b) Zdjąć koło pasowe za pomocą ściągacza.
9. Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu odkręcając cztery śruby i wyjmując uszczelkę.
10. Zdejmij prowadnicę paska rozrządu.
11. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: Przy ponownym użyciu paska rozrządu należy oznaczyć go strzałką zgodnie z kierunkiem obrotu oraz wykonać oznaczenia na pasku rozrządu oraz kole zębatym wału korbowego.
12. Zdejmij rolkę napinającą i sprężynę rolki napinającej, odkręcając śrubę.
13. W razie konieczności zdejmij koło pośrednie odkręcając śrubę.
14. W razie potrzeby zdejmij koło pasowe wału korbowego. Jeśli koło pasowe trudno zdjąć ręcznie, użyj dwóch śrubokrętów.
Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniom, połóż szmatkę tak, jak pokazano na rysunku.
15. W razie potrzeby zdejmij koło pasowe pompy oleju odkręcając nakrętkę.
