a) Wyrównaj profile koła pasowego i wału, a następnie zamontuj koło pasowe.
b) Dokręcić nakrętkę mocującą koło pasowe pompy oleju
- Moment dokręcania - 28 Nm
2. Zamontuj koło pasowe wału korbowego. (Jeśli to zostało sfilmowane).
a) Umieść klucz w rowku.
b) Zamontuj koło pasowe wału korbowego tak, aby prowadnica paska była skierowana do wewnątrz.
3. Zamontuj koło pasowe pośrednie (jeśli to było filmowane).
a) Zamontuj koło pasowe i dokręć śrubę.
- Moment dokręcania - 42 Nm
Uwaga: Użyj śruby o długości 35 mm.
b) Sprawdź, czy koło pasowe obraca się swobodnie.
4. Tymczasowo zamontuj rolkę napinającą i jej sprężynę.
a) Wyrównaj otwór z kołkiem prowadzącym.
b) Zamontuj rolkę napinającą i śrubę. Nie dokręcaj śruby.
Uwaga: Należy stosować śruby o długości 42 mm.
c) Zamontuj sprężynę rolki napinającej.
d) Przesuń rolkę maksymalnie w lewo i dokręć śrubę.
d) Sprawdź, czy rolka napinająca obraca się swobodnie.
5. Tymczasowo zamontuj pasek rozrządu.
a) Obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego.
b) Wyrównaj znaki rozrządu na kole zębatym wału korbowego ze znakami na obudowie pompy oleju.
c) Usuń olej i wodę z koła pasowego wału korbowego, koła pasowego pompy oleju, koła pasowego pompy płynu chłodzącego, koła pasowego napinacza i koła pasowego luźnego, jeśli takie występują.
d) Zamontuj pasek rozrządu na kole zębatym wału korbowego, kole pasowym pompy oleju, kole napinacza, kole pasowym pompy płynu chłodzącego i kole pasowym napinającym.
Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu i zamontować pasek tak, aby strzałka wskazywała kierunek obrotów wału korbowego silnika.
6. Zamontuj prowadnicę paska rozrządu
7. Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu.
a) Zamontuj lub przyklej uszczelkę na osłonie paska rozrządu.
Uwaga: Jeżeli uszczelka napęczniała lub zmieniła rozmiar na skutek wycieku oleju, należy odciąć nadmiar.
b) Zamontuj osłonę paska rozrządu i dokręć cztery śruby.
8. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
a) Wyrównaj klin koła pasowego z rowkiem na kole pasowym i zamontuj koło pasowe.
b) Dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 108 Nm
9. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu.
a) Wyrównaj kołek ustalający wałka rozrządu z otworem na kołek i zamontuj koło pasowe wałka rozrządu.
b) Dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 54 Nm
10. Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
a) Obróć koło pasowe wału korbowego i ustaw jego oznaczenie tak, aby zgadzało się ze znakiem rozrządu "0" na dolnej osłonie paska rozrządu.
b) Za pomocą specjalnego narzędzia obrócić wałek rozrządu i ustawić otwór koła zębatego wałka rozrządu w jednej linii ze znakiem rozrządu na pokrywie łożyska.
11. Zamontuj pasek rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu.
Uwaga: Przy ponownym użyciu paska rozrządu należy upewnić się, że oznaczenia na pasku rozrządu i osłonie są wyrównane.
Sprawdź wyrównanie znaków na pasku rozrządu i kole zębatym wałka rozrządu.
W razie konieczności zamontuj pasek rozrządu ponownie, aż do momentu, gdy oba elementy będą ustawione w jednej linii.
a) Usuń olej i wodę z koła zębatego wałka rozrządu, jeśli takowe się tam znajdują.
b) Zamontuj pasek rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu, sprawdzając przy tym napięcie gałęzi roboczej pomiędzy kołem zębatym wału korbowego a kołem zębatym wałka rozrządu.
12. Sprawdź rozrząd zaworowy: a) Poluzuj rolkę napinającą, obracając śrubę o 1/2 obrotu.
b) Powoli obrócić koło pasowe wału korbowego o dwa obroty od GMP do GMP.
Uwaga: Koło pasowe wału korbowego należy zawsze obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w przeciwnym razie rolka będzie się "odsuwać", pasek stanie się luźny i przeskoczy jeden ząb.
c) Sprawdź, czy każde koło pasowe jest wyrównane ze znakami rozrządu, jak pokazano na rysunku.
Jeżeli znaki rozrządu nie są ustawione zgodnie z osią, należy zdjąć pasek rozrządu i zamontować go ponownie.
d) Napnij pasek rozrządu. Powoli obróć koło pasowe wału korbowego o 1 i 7/8 obrotu, aby wyrównać jego linię ze znakiem 45° BTDC (dla cylindra nr 1) na dolnej pokrywie paska rozrządu.
Uwaga: Koło pasowe wału korbowego należy zawsze obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
d) Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą.
- Moment dokręcania - 42 Nm
13. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
a) Zamontuj uszczelkę na dolnej pokrywie paska rozrządu.
Uwaga: Uszczelkę lepiej przykleić, aby nie przesuwała się do środka.
b) Odłączyć osłonę wiązki przewodów od głowicy cylindra i tylnej osłony paska rozrządu.
c) Zamontuj osłonę paska rozrządu, dokręcając cztery śruby.
d) Zamontuj dwa zaciski wiązki przewodów.
d) Zamontuj zaciski ochronne wiązki przewodów silnika na dwóch śrubach mocujących górną osłonę paska rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku.
14. Zamontuj świece zapłonowe i podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
- Moment dokręcania - 18 Nm
15. Zamontuj prawą podporę silnika, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 52 Nm
16. Zainstaluj generator.
a) Zamontuj generator na zawiasie, blokując śruby (modele z klimatyzacją) lub na śrubie regulacyjnej (modele bez klimatyzacji). Nie dokręcaj śrub.
b) Zamontuj pasek napędowy generatora i wyreguluj jego napięcie.
c) Dokręć wszystkie śruby
Moment dokręcania:
- śruba zawiasowa - 54 Nm
- śruba blokująca i regulacyjna - 19 Nm
d) Podłącz złącze generatora.
e) Podłącz przewód generatora dokręcając nakrętkę mocującą przewód i załóż gumową zaślepkę.
c) Podłącz zacisk wiązki przewodów do zacisku na generatorze.