- Moment dokręcania - 37 Nm
2. (Modele z chłodnicą oleju) Zamontuj chłodnicę oleju.
a) Oczyścić powierzchnię styku chłodnicy oleju i bloku cylindrów.
b) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i uszczelkę w chłodnicy oleju.
c) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod głowicę zaworu bezpieczeństwa.
d) Tymczasowo zamontuj chłodnicę oleju, lekko dokręcając nakrętkę.
d) Zamontuj podkładkę talerzową i zawór bezpieczeństwa.
- Moment dokręcania - 78 Nm
e) Dokręć nakrętkę (M3 = 8 Nm).
3. Zamontuj filtr oleju.
4. Zamontuj pompę płynu chłodzącego i zespół pokrywy pompy płynu chłodzącego.
a) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na pokrywie pompy płynu chłodzącego.
b) Zamontuj pompę płynu chłodzącego, dokręcając trzy śruby. Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku (M3 = 8 Nm).
c) Zamontuj uchwyt regulacyjny, dokręcając śrubę (M3 = 27 Nm).
5. Zamontuj pompę olejową i miskę olejową.
a) Zamontuj nową uszczelkę i pompę olejową. Dokręć śruby w kilku etapach (M3 = 9 Nm).
Notatka:
długość śrub jest różna:
- śruba "A" - 25 mm
- śruba "B" - 35 mm
b) Zamontuj nową uszczelkę, filtr oleju i separator oleju, dokręcając dwie nakrętki i dwie śruby.
- Moment dokręcania - 5,5 Nm
c) Zamontuj miskę olejową.
d) Usunąć resztki materiału uszczelniającego i uważać, aby nie rozlać oleju na powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindrów.
Za pomocą rozpuszczalnika oczyść powierzchnie stykowe i uszczelniające.
Uwaga: Nie należy używać rozpuszczalników, które mogą atakować malowane powierzchnie.
d) Nanieść środek uszczelniający na powierzchnię styku miski olejowej, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Części łączone należy zmontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza. W przeciwnym wypadku materiał należy usunąć i nałożyć ponownie.
e) Zamontuj miskę olejową i dokręć dwie nakrętki i osiem śrub.
- Moment dokręcania - 5,5 Nm
g) Zamontuj bagnet poziomu oleju.
6. Zamontuj głowicę cylindra.
7. Zamontuj pasek rozrządu i koła pasowe.
8. Zamontuj prawe mocowanie silnika. dokręcając trzy śruby (M3 = 52 Nm).
9. Zamontuj wspornik pompy wspomagania kierownicy, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 43 Nm
10. Zdejmij silnik ze stojaka.
Blok cylindrów, części do demontażu i montażu.
1 - korek spustowy,
2 - uszczelka,
3 - miska olejowa,
4 - odbiornik oleju,
5 - depresant olejowy,
6 - przedni uszczelniacz wału korbowego,
7 - łożysko główne,
8 - wał korbowy,
9 - wspornik regulacji paska napędowego generatora,
10 - pompa olejowa,
11 - zespół pompy płynu chłodzącego i pokrywy pompy płynu chłodzącego,
12 - Uszczelka typu O-ring,
13 - czujnik spalania stukowego,
14 - prawa podpora mocowania silnika,
15 - dolna osłona korbowodu,
16 - blok cylindrów,
17 - wspornik pompy wspomagania kierownicy,
18 - korbowód,
19 - tłok,
20 - rozprężacz pierścienia zgarniającego olej,
21 - pierścień zaciskowy nr 2,
22 - pierścień zaciskowy nr 1,
23 - pierścienie zgarniające oleju,
24 - pierścień osadczy,
25 - sworzeń tłokowy,
26 - tuleja górnej głowicy korbowodu,
27 - bagnet oleju,
28 - panewka korbowodu,
29 - płyta tylna,
30 - koło zamachowe (modele z manualną skrzynią biegów),
31 - uszczelniacz wału korbowego tylny,
32 - tylny uchwyt uszczelniacza olejowego,
33 - filtr oleju,
34 - zawór bezpieczeństwa,
35 - myjka płytowa,
36 - chłodnica oleju,
37 - półpierścień oporowy,
38 - pokrywa łożyska głównego,
39 - płyta napędowa przetwornika momentu obrotowego,
40 - płyta tylna,
41 - tuleja dystansowa.
11. Zamontuj płytę tylną, dokręcając śrubę (M3 = 9 Nm).
12. (Modele ze skrzynią manualną) Zamontuj koło zamachowe.
a) Nałożyć specjalny klej montażowy na 2 lub 3 gwinty śrub,
b) Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym.
c) Zamontuj i dokręć równomiernie 8 śrub w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku (M3 = 88 Nm).
13. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Zamontuj płytę napędową przetwornika momentu obrotowego.
- Moment dokręcania - 83 Nm