Spis treści: (Silniki serii L) ↓ (Silnik 1KZ-T) ↓
Uwaga: Kontrolka na zestawie wskaźników sygnalizuje konieczność wymiany paska rozrządu co 100 000 km. Po wymianie paska rozrządu konieczne jest wyzerowanie licznika przebiegu paska, który jest częścią prędkościomierza.
(Silniki serii L)
1. Zdejmij paski napędowe urządzeń dodatkowych.
2. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
3. Wyjmij świece żarowe.
a) Zdejmij plastikowe osłony.
b) (Tylko dla stałego układu opóźnionego podgrzewania) Odkręć cztery śruby i odłącz przewód świecy żarowej.
w) (Do innych typów systemów podgrzewania wstępnego)
- Odkręcić cztery nakrętki mocujące przewody świec żarowych.
- Odkręć nakrętkę mocującą przewód świecy żarowej do kolektora dolotowego.
- Zdejmij dwa elementy termoizolacyjne i przewód świecy żarowej.
d) Odkręć cztery świece żarowe przy pomocy klucza nasadowego.
4. Zdejmij koło pasowe wału korbowego,
a) Poluzuj śrubę koła pasowego.
Pasek rozrządu (seria L): 1 - śruba (M.3. 167 Nm), 2 - korek, 3 - osłona paska rozrządu przednia, 4 - uszczelka, 5 - śruba (M 3,33 Nm), 6 - śruba (M. 3, 44 N·m), 7 - rolka napinająca nr 2, 8 - śruba (M.3, 98 N·m), 9 - koło pasowe wałka rozrządu, 10 - klucz, 11 - przewód świecy żarowej, 12 - świeca żarowa, 13 - śruba (M. 3, 19 N·m), 14 - rolka napinająca nr 1, 15 - sprężyna napinająca, 16 - koło pasowe napędu pompy wtryskowej, 17 - nakrętka (M3. 64 Nm), 18 - śruba (M. 3, 19 N·m), 19 - koło zębate wału korbowego, 20 - prowadnica paska rozrządu, 21 - pasek rozrządu, 22 - koło pasowe wału korbowego.
Pasek rozrządu (1KZ-T): 1 - wąż kanału powietrznego, 2 - kanał powietrzny, 3 - pokrywa zaworów, 4 - uszczelka, 5 - koło zębate wałka rozrządu (napędzane), 6 - pasek rozrządu, 7 - zacisk, 8 - osłona paska, 9 - rolka napinająca, 10 - napinacz paska, 11 - koło zębate wałka rozrządu (prowadzące), 12 - kołnierz prowadnicy paska.
b) Używając ściągacza, zdejmij koło pasowe.
Oryginał znajduje się na tej stronie internetowej: www.toyotaman.ru
5. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu.
Odkręć jedenaście śrub, zdejmij podkładki, osłonę paska rozrządu, dwie uszczelki i świecę wskaźnika TDC.
6. Zdejmij prowadnicę paska rozrządu.
7. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
a) Tymczasowo zamontuj śrubę koła pasowego wału korbowego. Obrócić wał za śrubę do GMP pierwszego cylindra.
b) Sprawdź, czy znaki na kole pasowym wałka rozrządu i tylnej osłonie paska rozrządu są zgodne. Jeżeli znaki nie są wyrównane, należy wykonać jeden obrót wału korbowego (360°).
8. Zdejmij pasek rozrządu. Uwaga: Jeśli pasek ma być ponownie użyty, należy zaznaczyć strzałkę wskazującą kierunek obrotu na pasku oraz znaki wyrównania na pasku i kołach pasowych.
a) Odkręcić śrubę (A) rolki napinającej nr 1, przesunąć ją maksymalnie w lewo.
b) Tymczasowo dokręć śrubę rolkową (A).
c) Zdejmij pasek rozrządu.
9. Zdejmij rolkę napinającą nr 1.
a) Odkręć dwie śruby (A i B).
b) Odkręcić śrubę (C), wyjąć śrubę, rolkę napinającą i sprężynę.
10. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
a) Za pomocą specjalnego narzędzia odkręcić śrubę koła pasowego.
b) Za pomocą ściągacza zdejmij koło pasowe i klucz.
11. Zdejmij koło pasowe napędu pompy wtryskowej paliwa.
a) Za pomocą specjalnego narzędzia odkręcić śrubę koła pasowego.
b) Za pomocą ściągacza zdejmij koło napędowe.
12. Zdejmij śrubę, rolkę napinacza nr 2 i tuleję dystansową.
13. Zdejmij koło pasowe wału korbowego za pomocą ściągacza.
(Silnik 1KZ-T)
1. Odkręć cztery śruby, usuń podkładki uszczelniające, dwa zaciski pokrywy, pokrywę paska i uszczelkę.
2. Ustaw tłok 4. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, sprawdź zgodność znaków rozrządu na kołach pasowych napędzanym i prowadzącym wałka rozrządu z punktami odniesienia.
3. Jeśli pasek ma zostać ponownie zamontowany, należy zaznaczyć kredą strzałkę wskazującą kierunek obrotu oraz położenie paska względem kół pasowych.
4. Odkręć dwie śruby mocujące napinacz i zdejmij napinacz.
5. Odkręć śrubę mocującą rolkę napinacza (sześciokąt wewnętrzny 10 mm), usuń wideo.
6. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu.
7. Odkręć cztery śruby mocujące kołnierz prowadnicy paska do koła napędowego i zdejmij kołnierz.
8. Zdejmij kanał dolotowy powietrza i pokrywę zaworów.
9. Trzymając wałek rozrządu, odkręcić śrubę mocującą koło zębate napędzane i zdjąć koło pasowe. Nie zgub klucza!
