Układ zapłonowy z rozdzielaczem
Bezstykowy układ zapłonowy do silników czterocylindrowych
Elektroniczny bezstykowy układ zapłonowy do silników sześciocylindrowych 3VZ–FE V6
Rozdzielacz zapłonu do silnika sześciocylindrowego
1 – ciało; 2 – Pierścień uszczelniający; 3 – zacisk montażowy; 4 – Pierścień uszczelniający; 5 – wirnik rozdzielacza; 6 – kopułkowa osłona rozdzielacza
Rozdzielacz zapłonu do silników czterocylindrowych
1 – Pierścień uszczelniający; 2 – obudowa rozdzielacza; 3 – kondensator; 4 – uszczelka; 5 – przewody; 6 – kopułkowa osłona rozdzielacza; 7 – wirnik rozdzielacza; 8 – osłona ochronna cewki zapłonowej; 9 – cewka zapłonowa.
Bezdotykowy system zapłonu z rozdzielaczem składa się z wyłącznika zapłonu, baterii, moduł zapłonu, sondy, cewki, przewodów, rozdzielacza zapłonu i świec zapłonowych. Układ zapłonowy jest sterowany modułem sterowania elektronicznego ECM. Moduł ECM korzysta z wejścia z różnych czujników, aby obliczyć żądane ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu i czas gromadzenia energii w cewce zapłonowej.
Układ zapłonowy bez rozdzielacza
Schemat elektryczny układu zapłonowego silnika 1MZ-FE V6 bez rozdzielacza
Bezrozdzielaczowy układ zapłonowy obejmuje czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik kąta wału korbowego, 6 cewek zapłonowych i moduł zapłonowy.
Podczas pracy przy układzie zapłonowym należy przestrzegać następujących wymagań:
- nie włączaj zapłonu na dłużej niż 10 sekund, gdy silnik nie pracuje;
- nie należy podłączać zacisków cewki zapłonowej do masy, ponieważ Może to spowodować awarię układu zapłonowego lub cewki zapłonowej;
- nie odłączaj akumulatora, gdy silnik pracuje;
- zawsze sprawdzaj, czy jednostka sterująca zapłonem jest prawidłowo podłączona do masy.