Wyjmowanie
1. Wyjmij skrzynię biegów.
2. Zdejmij siłownik sprzęgła nie odłączając od niego węża.
3. Zaznacz markerem lub farbą położenie zespołu sprzęgła względem koła zamachowego.
4. Stopniowo poluzowuj śruby głównego cylindra sprzęgła, po przekątnej, przekręcając każdą śrubę o pół obrotu, aż do momentu, gdy siła sprężyny zostanie zwolniona i śruby będzie można odkręcić ręcznie. Zdejmij zespół sprzęgła i tarczę sprzęgła.
Badanie
Główne wady płyty dociskowej
(Materiał został przedrukowany z zasobu internetowego: toyotaman)
1. Sprawdź okładziny tarczy sprzęgła pod kątem zużycia, uszkodzeń mechanicznych lub zanieczyszczeń olejem.
2. Jeżeli występują takie uszkodzenia, tarczę sprzęgła należy wymienić.
3. Jeśli okładziny cierne są w dobrym stanie i nie są zużyte do rowków, sprężyny amortyzatorów są dobrze zamocowane, a połączenia nitowe nie są luźne, to można zamontować tarczę sprzęgła w samochodzie.
4. Jeżeli tarcza sprzęgła jest zanieczyszczona olejem, należy sprawdzić uszczelkę tylnego wału korbowego lub wałka wejściowego skrzyni biegów. W razie konieczności wymień pierścień uszczelniający przed zamontowaniem nowej tarczy sprzęgła.
5. Sprawdź zespół tarczy napędowej pod kątem zużycia tarczy dociskowej, uszkodzeń mechanicznych, niezawodności połączenia nitowego i uszkodzenia sprężyny talerzowej sprzęgła. Jeśli sprężyna membranowa jest zużyta lub uszkodzona, bądź istnieje podejrzenie, że zmieniła się elastyczność sprężyny, należy wymienić zespół tarczy napędowej (patrz Główne wady płyty dociskowej).
6. Sprawdź powierzchnie robocze tarczy dociskowej i koła zamachowego, które stykają się z okładzinami tarczy sprzęgła. Muszą być czyste, płaskie, bez zarysowań i śladów zużycia.
Instalacja
1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Jednocześnie za pomocą trzpienia wyśrodkuj tarczę sprzęgła tak, aby wałek wejściowy skrzyni biegów przechodził przez rowki na środku tarczy sprzęgła.