Jeśli zawory zostały wszlifowane, należy je zamontować na swoich gniazdach, ponieważ stopień zużycia zaworów jest zmienny.
- W silniku o pojemności 1,6 litra wyczyść półkolisty korek i jego gniazdo w głowicy cylindrów. Pokryj powierzchnię korka uszczelniaczem i włóż go do głowicy.
- Włóż zawory do prowadnic zaworów. Nasmaruj trzpienie zaworów. Instalując stare zawory, włóż je w oryginalne tuleje prowadzące. To samo dotyczy docieranych zaworów.
- Załóż korki olejowe na trzpienie zaworów i dociśnij je rurką. Nakrętki spuszczające olej zaworów dolotowych w górnej części pomalowane są na brązowo, natomiast nakładki zaworów wydechowych pomalowane są na kolor czarny, co widać na rys. 61.
Rys. 61. Uszczelki olejowe. Oznaczone powierzchnie mają kolor brązowy (1 - zawory dolotowe), lub kolor czarny (2 - zawory wydechowe).
- Zamontować sprężyny zaworowe na głowicy cylindrów (podczas ponownego montażu sprężyn na starych zaworach). Umieść górne miseczki sprężyny i zainstaluj narzędzie do zaworów, aby ścisnąć sprężyny. Jeśli koniec trzpienia zaworu wystaje z górnej miseczki sprężyny, włóż obie połówki zawleczek zaworu w rowek trzpienia i powoli puść narzędzie do zaworów.
- Użyj plastikowego młotka, aby uderzyć w trzpienie zaworów od góry. W takim przypadku wyskakują źle zamontowane zawleczki zaworowe. Jako środek ostrożności połóż szmatkę na końcach sprężyn, aby zapobiec rozsypaniu się części.
- Jeśli potrzebujesz zamontować tuleje do świec zapłonowych (Silnik 1,6 l), wcisnąć nowe tuleje w głowicę tak, aby wystawały 46,6-47,4 mm ponad górną powierzchnię.
- Włóż popychacze i podkładki w ich pierwotne pozycje. Dobrze nasmaruj części.
- Sprawdź powierzchnię głowicy cylindrów i bloku cylindrów i pamiętaj o usunięciu wszelkich śladów starej uszczelki. Po umyciu bloku cylindrów usuń pozostały detergent z gwintowanych części śrub głowicy cylindrów.
- Zamontuj wszystkie części zdemontowane z głowicy cylindrów.