- Silnik 4A-F/FE 13,5 bara
- Silnik 3S-FE 13,0 barów.
Granica zużycia dla wszystkich silników wynosi 10,0 barów. Jeżeli stopień sprężania jest niższy od tej wartości, należy podjąć decyzję o wymianie silnika lub jego remoncie. Ważne jest również, czy jeden lub wszystkie cylindry mają niewystarczającą kompresję. Jeżeli na przykład różnica między poszczególnymi cylindrami wynosi 1,0 atm, może się okazać, że zawory "złego" cylindra są zablokowane i naprawiana jest tylko głowica cylindra, tzn. że trzeba naprawić zawory. Możliwe jest również, że pierścienie tłokowe są zapieczone, co powoduje przedostawanie się ciśnienia wzdłuż tłoka do mechanizmu korbowego. W większości przypadków jednostajna utrata kompresji może być oznaką zużycia cylindra. Aby sprawdzić stopień sprężania, należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej i wykręcić świece zapłonowe. Odłącz środkowy przewód od cewki zapłonowej. W przypadku silnika z wtryskiem należy również odłączyć złącza od wtryskiwacza zimnego rozruchu i od wtryskiwaczy. Podłącz miernik kompresji zgodnie z instrukcją obsługi producenta. Pomocnik powinien usiąść w samochodzie i włączyć rozrusznik na około 5 sekund, naciskając jednocześnie pedał gazu do końca. Sprawdź stopień sprężania we wszystkich cylindrach po kolei i porównaj z wartością podaną. Jeżeli w jednym z cylindrów występuje niskie ciśnienie sprężania, pierwszą pomocą w celu tymczasowego przywrócenia ciśnienia sprężania może być wlanie odpowiedniego preparatu, dostępnego w sklepie z produktami tego typu, do otworu świecy zapłonowej. Informacje na temat tych substancji można uzyskać u sprzedawców części samochodowych.
(Oficjalne źródło znajduje się na portalu: ToyotaMan.ru)