- Silnik 4A-F/FE 13,5 bara
- Silnik 3S-FE 13,0 Bar.
Limit zużycia dla wszystkich silników wynosi 10,0 barów. Jeżeli kompresja jest poniżej tej wartości, należy podjąć decyzję o wymianie lub naprawie silnika. Ważne jest również, czy jeden lub wszystkie cylindry mają niewystarczającą kompresję. Jeśli np. różnica pomiędzy poszczególnymi cylindrami wynosi 1,0 atm. to może być to "zły" zawory utknęły w cylindrze i do naprawy jest tylko głowica, czyli do naprawy zawory. Możliwe jest również, że pierścienie tłokowe się zakleszczyły, powodując upływ ciśnienia wzdłuż tłoka do mechanizmu korbowego. Przy równomiernej utracie kompresji w większości przypadków można ocenić zużycie cylindra. Aby sprawdzić kompresję, rozgrzej silnik do temperatury roboczej i wykręć świece zapłonowe. Odłącz środkowy przewód od cewki zapłonowej. W silniku z wtryskiem należy także odłączyć złącza od wtryskiwacza uruchamiającego zimny silnik i od wtryskiwaczy. Podłączyć próbnik kompresji zgodnie z instrukcją obsługi producenta. Asystent powinien wsiąść do samochodu i włączyć rozrusznik na około 5 sekund, wciskając do końca pedał gazu. Sprawdź po kolei kompresję we wszystkich cylindrach i porównaj z wartością podaną. Jeżeli kompresja jest niska w jednym cylindrze, można w ramach pierwszej pomocy, aby tymczasowo przywrócić kompresję, wlać do otworu świecy odpowiedni preparat dostępny w sprzedaży powiązanych produktów. Informacje na temat tych substancji można uzyskać u sprzedawców części samochodowych.