Wyjmowanie i instalowanie wtryskiwaczy (5A-FE)
1 - poduszka tylnego siedzenia,
2 - złącze pompy paliwa,
3 - pokrywa filtra powietrza z kanałem powietrznym,
4 - złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego,
5 - wąż próżniowy (akumulator oparów paliwa),
6 - złącze czujnika położenia przepustnicy,
7 - wąż podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa,
8 - złącze zaworu elektromagnetycznego akumulatora oparów paliwa,
9 - uszczelka,
10 - podstawka górnej części kolektora dolotowego,
11 - zespół przepustnicy,
12 - złącze zaworu układu regulacji obrotów biegu jałowego,
13 - wspornik podnośnika silnika,
14 - linka sterująca przepustnicą,
15 - wąż paliwowy,
16 - przekładka,
17 - dysza,
18 - izolator,
19 - rękaw zabezpieczający,
20 - Uszczelka typu O-ring,
21 - kolektor paliwowy,
22 - linka przyspieszająca,
23 - przewód paliwowy,
24 - górna pokrywa kolektora dolotowego.
Wyjmowanie i instalowanie wtryskiwaczy (4A-FE, A-FE)
1 - przewód powrotny paliwa,
2 - wąż podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa,
3 - izolator wtryskiwacza,
4 - dysza,
5 - rękaw zabezpieczający,
6 - Uszczelka pierścieniowa
7 - śruba mocująca kolektor paliwowy (M3 = 9,3 Nm),
8 - sprawdź,
9 - kolektor paliwowy,
10 - wąż wlotowy paliwa,
11 i 12 - uszczelki,
13 - śruba obejściowa (M3 = 29 Nm),
14 - przewody odpowietrzania skrzyni korbowej,
15 - złącze wtryskiwacza.
Wyjmowanie wtryskiwaczy (4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
1. Odłącz kabel (-) od ujemnego zacisku akumulatora.
Uwaga: Szczegóły dotyczące usuwania i instalacji znajdują się powyżej "Część mechaniczna silnika".
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Odłącz przewody filtra powietrza.
4. Odłączyć linkę przyspieszenia od siłownika przepustnicy.
5. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Odłączyć kabel sterujący przepustnicą od siłownika przepustnicy.
6. Odłączyć złącza zaworu sterującego prędkością biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy.
7. (5A-FE) Wyjmij filtr i kanał powietrzny.
8. (5A-FE) Odłącz węże:
- (1) Wąż podciśnieniowy ciśnienia paliwa,
- (2) wąż podciśnieniowy zaworu elektromagnetycznego akumulatora oparów paliwa,
- (3) wąż podciśnieniowy zbiornika oparów paliwa,
- (4) dwa przewody odpowietrzające skrzynię korbową.
6. Zdejmij korpus przepustnicy.
7. Zdejmij hak podnoszący silnik i górny wspornik kolektora dolotowego.
a) Odkręć śrubę(y) i zdejmij rurkę powietrzną i przewód paliwowy.
b) Po odkręceniu śruby i nakrętki należy zdemontować hak podnoszący silnik i górny wspornik kolektora dolotowego wraz z uszczelką.
8. Zdejmij górną pokrywę kolektora dolotowego.
a) Odłączyć 2 węże odpowietrzające skrzynię korbową.
b) Odłączyć przewód czujnika ciśnienia bezwzględnego kolektora.
c) Używając klucza nasadowego 6 mm odkręć 3 śruby i 2 nakrętki, a następnie zdejmij górną pokrywę kolektora dolotowego wraz z uszczelką.
9. Odłączyć przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia paliwa.
10. Po odkręceniu śruby obejściowej z uszczelkami należy odłączyć przewód doprowadzający paliwo od kolektora paliwowego.
11. Odłącz złącza wtryskiwaczy.
12. Zdejmij kolektor paliwowy i wtryskiwacze.
a) Odkręć 2 lub 3 śruby i zdejmij kolektor paliwowy wraz z wtryskiwaczami.
Uwaga: Uważaj, aby nie upuścić wtryskiwaczy podczas demontażu listwy paliwowej.
b) Zdejmij 4 izolatory i 2 lub 3 podkładki z głowicy cylindra.
c) Wyjąć wtryskiwacze z kolektora paliwowego.
d) Zdjąć pierścienie uszczelniające i tuleje ochronne z każdego wtryskiwacza.
Wyjmowanie wtryskiwaczy (3S-FE, 4S-FE)
1. Odłącz kabel (-) od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Zdejmij przepustnicę.
3. Zdejmij lewy wspornik podnośnika silnika i wspornik kolektora dolotowego nr 2, odkręcając śrubę i nakrętkę.
4. (Modele z systemem EGR) Wyjmij zawór elektromagnetyczny EGR i rurkę.
a) Odłączyć przewód podciśnieniowy (1) i przewód EGR (2) od zaworu EGR.
b) Odkręcić nakrętkę przewodu EGR po stronie głowicy cylindra.
c) Odkręć 2 nakrętki i wyjmij zawór EGR, zespół rury i uszczelkę.
5. Zdejmij wspornik kolektora dolotowego nr 1 odkręcając 2 śruby.
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
7. Odłączyć przewód dopływowy paliwa i przewód powrotny paliwa.
a) Odłączyć zacisk przewodów silnika od wspornika przewodów,
b) Poluzuj tłumik ciśnienia paliwa.
c) Wyjąć amortyzator i 2 uszczelki, odłączyć przewód dopływowy paliwa od kolektora paliwowego.
d) Odłączyć wąż powrotny paliwa od rury powrotnej paliwa.
Wyjmowanie i instalowanie wtryskiwaczy (3S-FE, 4S-FE)
1 - kolektor paliwowy,
2 - wąż podciśnieniowy,
3 - linka sterowania przepustnicą (skrzynia automatyczna),
4 - linka przyspieszająca,
5 - stanowisko kolektora dolotowego nr 2,
6 - przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego,
7 - zawór elektropneumatyczny (system klimatyzacji),
8 - wąż podciśnieniowy czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym,
9 - zespół kolektora dolotowego,
10 - uszczelka,
11 - przepustnica,
12 - wąż podciśnieniowy akumulatora oparów paliwa,
13 - pokrywa filtra powietrza z kanałem powietrznym,
14 - złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego,
15 - złącze zaworu układu regulacji obrotów biegu jałowego,
16 - wspornik,
17 - kolektor dolotowy stojak nr 1,
18 - hak do podnoszenia silnika,
19 - węże próżniowe (układ wspomagania kierownicy),
20 - złącza wtryskiwaczy,
21 - izolator,
22 - dysza,
23 - rękaw zabezpieczający,
24 - przekładka,
25 - Uszczelka typu O-ring.
8. Zdejmij kolektor paliwowy i wtryskiwacze.
a) Odłączyć 2 zaciski przewodów silnika od uchwytów przewodów na kolektorze dolotowym.
b) Odłączyć przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
c) Odłączyć złącza wtryskiwaczy.
d) Odkręcić 2 śruby łączące kolektor paliwowy z głowicą cylindra.
d) Zdejmij kolektor paliwowy wraz z wtryskiwaczami, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Obchodź się z dyszami ostrożnie i nie dopuść do ich upadku.
e) Wyjąć cztery izolatory i dwa dystanse z głowicy cylindra.
g) Wyjąć cztery wtryskiwacze z kolektora paliwowego.
l) Zdjąć pierścień uszczelniający i tuleję uszczelniającą z każdego wtryskiwacza.
