Spis treści: Seria A ↓ 3S-FE, 4S-FE ↓
Seria A
1. Ustaw przepustnicę w pozycji całkowicie zamkniętej.
2. Zainstaluj czujnik w pozycji pokazanej na rysunku (o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od pierwotnej pozycji), włóż go do przepustnicy, a następnie obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara i tymczasowo dokręć śruby mocujące.
3. Wyreguluj czujnik położenia przepustnicy.
a) (4A-FE z automatyczną skrzynią biegów) Zastosuj podciśnienie do przepustnicy,
b) Odkręcić dwie śruby mocujące czujnik,
c) Włóż płaski szczelinomierz o grubości 0,4 mm pomiędzy śrubę regulacyjną przepustnicy a dźwignię ogranicznika.
d) Podłącz omomierz do zacisków "IDL" i "E2" czujnika.
d) Stopniowo obracaj czujnikiem zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do zmiany wskazań omomierza, a następnie zamocuj go w tej pozycji za pomocą dwóch śrub,
d) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "IDL" i "E2".
3S-FE, 4S-FE
4S-FE ze skrzynią manualną
a) Zamontuj czujnik położenia przepustnicy, dopasowując wałek przepustnicy do otworu czujnika.
Nie wolno dopuścić do obrotu czujnika wokół osi podczas instalacji ani zdejmować obudowy czujnika.
b) Włóż płaski szczelinomierz o grubości 0,40 mm pomiędzy śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignię. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami "IDL" i "TL".
c) W razie konieczności wyreguluj czujnik położenia przepustnicy. Odkręć dwie śruby mocujące obudowę czujnika, a następnie płynnie obracając obudowę czujnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, znajdź jej położenie, w którym zmienią się wskazania omomierza. Zamocuj obudowę czujnika w tej pozycji za pomocą dwóch śrub.
Z wyjątkiem 4S-FE ze skrzynią manualną
1. Ustaw przepustnicę w pozycji całkowicie zamkniętej.
2. Zainstaluj czujnik w pozycji pokazanej na rysunku (o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od pierwotnej pozycji), włóż go do przepustnicy, a następnie obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara i tymczasowo dokręć śruby mocujące.
3. Wyreguluj czujnik położenia przepustnicy.
b) Odkręć dwie śruby mocujące czujnik.
c) Włóż płaski szczelinomierz o grubości 0,4 mm pomiędzy śrubę regulacyjną przepustnicy a dźwignię ogranicznika.
d) Podłącz omomierz do zacisków "IDL" i "E2" czujnika.
d) Stopniowo obracaj czujnikiem zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do zmiany wskazań omomierza, a następnie zamocuj go w tej pozycji za pomocą dwóch śrub.
d) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "IDL" i "E2".
