Spis treści: Silnik czterocylindrowy ↓ Silnik V6 ↓
Uwaga! Przed rozpoczęciem tej procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie. Unikać kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą i lakierem pojazdu. W razie zachlapania natychmiast zmyć dużą ilością wody. Nie pozostawiaj płynu chłodzącego w otwartych pojemnikach ani w kałużach, gdzie będzie dostępny dla dzieci i zwierząt domowych. Przyjemny zapach tej substancji może przyciągnąć ich uwagę, ale jej połknięcie może być śmiertelne! Natychmiast wyczyść wszelki rozlany płyn niezamarzający z podłogi garażu. Trzymaj pojemniki z płynem niezamarzającym zamknięte i naprawiaj nieszczelności w układzie chłodzenia natychmiast po ich zauważeniu. Zużyty płyn niezamarzający należy utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami i zasadami. Nigdy nie wylewaj zużytego płynu niezamarzającego na ziemię ani do odpływu.
Notatka. W niektórych sklepach z częściami samochodowymi można kupić nietoksyczny płyn chłodzący. Mimo że świeży płyn chłodzący tego typu nie jest toksyczny, należy przestrzegać odpowiednich procedur jego utylizacji.
Silnik czterocylindrowy
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5) i spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (zobacz rozdział 1).
2. Zdejmij dolną osłonę znajdującą się pod silnikiem po prawej stronie (zobacz rozdział 2A) i osłonę przeciwbryzgową skrzydła, drążek sterowy mocowania silnika i jego wspornik, a następnie mocowanie silnika nr 2 i odpowiadający mu wspornik.
3. Zdejmij pasek napędowy (zobacz rozdział 1) i generatora (zobacz rozdział 5).
4. Zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego, używając klucza taśmowego lub nasadowego do przytrzymania koła pasowego i odkręcania śrub (rysunek 7.4).
Rysunek. 7.4. Odkręć śruby mocujące koło pasowe pompy płynu chłodzącego za pomocą klucza nasadowego, aby przytrzymać koło pasowe na miejscu
5. Odkręć cztery śruby, odkręć dwie nakrętki i wyjmij pompę (rysunek 7.5). W razie konieczności delikatnie uderz pompę miękkim młotkiem.
Rysunek. 7.5. Pompa płynu chłodzącego w silniku czterocylindrowym jest podparta czterema śrubami (Ach, jedna dolna śruba nie jest widoczna na tym zdjęciu) i dwa orzechy (B)
6. Przed montażem należy oczyścić pompę i blok cylindrów ze śladów "starego" materiału uszczelek lub uszczelniacza, a następnie umyć rozcieńczalnikiem do lakierów.
7. Nałóż warstwę nowego uszczelniacza i zamontuj pompę. Zamontuj śruby i nakrętki mocujące pompę i dokręć je z momentem obrotowym określonym w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Należy to zrobić w ciągu pięciu minut od nałożenia uszczelniacza.
8. Zamontuj pozostałe podzespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
9. Napełnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1). Następnie uruchom silnik i sprawdź, czy działa prawidłowo. Sprawdź, czy nie ma przecieków.
Silnik V6
10. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5) i spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (zobacz rozdział 1).
11. Zdejmij pasek rozrządu, koła zębate wałka rozrządu (zobacz rozdział 2B) i koło pośrednie nr 2 (nad pompą płynu chłodzącego).
12. Zdjąć osłonę paska rozrządu nr 3 (rysunek 7.12).
Rysunek. 7.12. Zwolnij trzy zaciski uprzęży, pociągnij uprząż do tyłu i zdejmij osłonę paska rozrządu nr 3
13. Odkręć śruby/nakrętki i oddziel pompę od silnika.
Aplikacja. Do zabezpieczenia wspornika silnika i pompy płynu chłodzącego służą dwa długie kołki. Szpilki posiadają małą sześciokątną główkę, która służy do odkręcania szpilki (rysunek 7.13). Aby wyjąć pompę, może być konieczne wykręcenie jednego lub obu szpilek. Jeżeli szpilka jest zablokowana, należy ją odkręcić przy pomocy klucza samozaciskowego i wymienić na nową o tej samej długości.
Rysunek. 7.13. Wymontowanie pompy płynu chłodzącego może wymagać całkowitego odkręcenia jednej lub obu śrub za pomocą małego klucza
14. Dokładnie oczyść wszystkie powierzchnie uszczelniające, usuwając wszelkie ślady starego materiału uszczelek, uszczelniacza i pierścieni uszczelniających. Usuń wszelkie ślady oleju acetonem lub rozcieńczalnikiem do lakierów i czystą szmatką.
Artykuł pochodzi z zasobu internetowego: toyotaman.ru
Rysunek. 7.15. W modelach z silnikiem U6 przy montażu pompy płynu chłodzącego zastosowano nową uszczelkę gumowo-metalową
15. W tych modelach zastosowano uszczelkę gumowo-metalową (rysunek 7.15).
16. Zainstaluj ponownie pompę i pozostałe podzespoły, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Dokręć śruby/nakrętki mocujące pompę w kilku etapach do określonego momentu obrotowego podanego w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
17. Napełnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1). Uruchom silnik i sprawdź, czy działa prawidłowo. Sprawdź, czy w silniku nie ma wycieków.