Zwrotnica i półoś. 1 - obudowa osi przedniej; 2 - uszczelka olejowa; 3 - zespół półosi; 4 - uchwyt uszczelki; 5 - zestaw części dławnicy (filcowa osłona przeciwpyłowa; uszczelka gumowa; pierścień stalowy); 6 - ramię górne zwrotnicy; 7 - podkładka stożkowa; 8 - uszczelka regulacyjna; 9 - łożysko górne; 10 - uszczelka; 11 - tuleja; 12 - oś zwrotnicy; 13 - dolne ramię zwrotnicy; 14 - Nakrętka koronowa; 15 - zawleczka; 16 - podkładka; 17 - łożysko dolne; 18 - zespół zacisku; 19 - tarcza hamulcowa; 20 - piasta; 21 - łożysko; 22 - podkładka oporowa; 23 - nakrętka regulacyjna; 24 - podkładka zabezpieczająca; 25 - nakrętka zabezpieczająca; 26 - pierścień kontaktowy; 27 - uszczelka; 28 - korpus sprzęgający; 29 - pierścień ustalający; 30 - uszczelka; 31 - osłona sprzęgła; 32, 33 - podkładka; 34 - podkładka stożkowa; 35 - uszczelka; 36 - korpus sprzęgający; 37 - uszczelka; 38 - osłona sprzęgła; 39 - podkładka; 40 - podkładka stożkowa; 41 - łożysko; 42 - uszczelka olejowa; 43 - uchwyt osłony przeciwpyłowej; 44 - uszczelka; 45 - osłona ochronna tarczy hamulcowej.
Demontaż
1. Zdejmij piastę koła.
2. Używając szczypiec, usuń zacisk. Odłączyć przewód hamulcowy od rury i wspornika na obudowie osi.
3. Odkręć osiem śrub mocujących oś zwrotnicy.
4. Zdejmij uchwyt osłony przeciwpyłowej, uszczelkę i osłonę ochronną.
5. W przypadku modeli z automatyczną blokadą sprzęgła: Odłączyć złącze napędu mechanizmu blokady sprzęgła.
6. Za pomocą mosiężnego wybijaka i młotka zdejmij oś zwrotnicy.
7. Połóż płaską stronę zewnętrznej półosi do góry i wyjmij zespół półosi.
8. Wyjmij sworznie blokujące, odkręć nakrętki koronowe, a następnie odłącz końcówki drążków kierowniczych od ramion zwrotnicy.
9. Odkręć sześć śrub i zdejmij uchwyt oraz części uszczelniające.
10. Demontaż ramienia zwrotnicy i pokrywy łożyska.
a) Odkręcić nakrętki mocujące zwrotnicę i pokrywę łożyska.
b) Za pomocą mosiężnego wybijaka i młotka zdejmij podkładki stożkowe ze śrub mocujących.
c) Używając specjalnego narzędzia wypchnij górną część ramienia (lub pokrywy łożyska) i wyregulowanie okładzin zwrotnicy.
Uwaga: Należy używać specjalnego narzędzia bez wąskiej tulei.
d) W podobny sposób, używając specjalnego narzędzia, odłącz dolne ramię od zwrotnicy.
11. Zdejmij zwrotnicę i wyjmij łożyska.
Uwaga: Przechowuj zdemontowane podkładki regulacyjne i łożyska oddzielnie, aby uniknąć ich pomylenia podczas montażu.
Sprawdzanie i naprawa
1. Sprawdzenie osi zwrotnicy,
a) Umyć oś zwrotnicy,
b) Sprawdź, czy tuleja osi zwrotnicy nie jest zużyta lub uszkodzona.
2. Wymiana tulei osi zwrotnicy.
a) Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij tuleję z osi.
b) Za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij nową tuleję w oś.
3. Sprawdzenie łożysk zwrotnicy.
a) Wyczyść łożyska i ich bieżnie zewnętrzne.
b) Sprawdź łożyska pod kątem zużycia i uszkodzeń.
4. Wymiana zewnętrznego pierścienia łożyska (w razie potrzeby).
a) Za pomocą mosiężnego wybijaka wybić zewnętrzny pierścień łożyska.
b) Używając specjalnego trzpienia, zamontuj nowy zewnętrzny pierścień łożyska.
5. Kontrola elementów przegubu półosi.
a) Zacisnąć wewnętrzną część półosi w imadle.
b) Umieść pręt mosiężny na wewnętrznej bieżni przegubu i wybij zewnętrzną część półosi za pomocą uderzeń młotka.
c) Odchyl pierścień wewnętrzny i separator połączeń na bok i wyjmij kulki.
d) Wyrównaj dwa duże otwory w separatorze z występami na pierścieniu zewnętrznym, a następnie wyjmij separator i pierścień wewnętrzny jako całość.
d) Wyjąć bieżnię wewnętrzną z separatora przez duży otwór.
e) Wyczyść części zawiasów i sprawdź, czy nie mają śladów zużycia lub uszkodzeń.
g) Na wewnętrzną stronę złącza i wewnętrzną powierzchnię bieżni zewnętrznej nanieść smar na bazie litu z dwusiarczkiem molibdenu.
c) Zamontuj bieżnię wewnętrzną w separatorze przez duży otwór.
i) Zamontuj bieżnię wewnętrzną tak, aby jej wypustki były skierowane w stronę szerokiej części separatora.
k) Złóż separator i bieżnię wewnętrzną z bieżnią zewnętrzną, wyrównując dwa duże otwory z wypustkami bieżni zewnętrznej.
l) Upewnij się, że szeroka strona separatora i występy wewnętrznej bieżni złącza są skierowane na zewnątrz.
m) Zamontuj kulki (patrz punkt "c"),
n) Nasmaruj zewnętrzną bieżnię smarem na bazie litu zawierającym dwusiarczek molibdenu.
o) Zamontuj nowe pierścienie osadcze na wewnętrznej części półosi.
p) Zacisnąć zewnętrzną półoś w imadle, ścisnąć pierścień ustalający i zamontować wewnętrzną półoś.
p) Upewnij się, że wewnętrzna część półosi jest solidnie zamocowana.
6. Wymiana uszczelniacza olejowego obudowy przedniej osi.
a) Za pomocą ściągacza wyjąć uszczelniacz olejowy z obudowy przedniej osi.
b) Używając specjalnego trzpienia, zamontuj uszczelniacz olejowy w obudowie przedniej osi.
Montaż
1. Zamontuj osłonę filcową, uszczelkę gumową i pierścień stalowy.
2. Nasmarowanie łożysk smarem na bazie litu i dwusiarczku molibdenu.
a) Nanieś na palec odrobinę smaru na bazie litu.
b) Rozpocznij wtłaczanie smaru do łożyska i kontynuuj to, aż smar zacznie wypływać po drugiej stronie łożyska.
c) Wykonaj tę operację na całym obwodzie łożyska.
3. Zamontuj dolne łożysko w zwrotnicy, a górne łożysko w obudowie przedniej osi.
4. Zamontuj zwrotnicę na obudowie przedniej osi.
5. Montaż ramienia zwrotnicy i pokrywy łożyska.
a) Umieścić narzędzie specjalne na wewnętrznym pierścieniu górnego łożyska.
Uwaga: Należy używać specjalnego narzędzia z tuleją.
b) Zamontuj pokrywę łożyska lub ramię górne na podkładkach regulacyjnych, które zostały wcześniej zamontowane lub wybrane zgodnie z operacjami regulacyjnymi.
c) Lekko uderzyć w pokrywę łożyska młotkiem (lub górne ramię kierownicze), wprowadzając go do wewnętrznego pierścienia łożyska.
d) Za pomocą specjalnego narzędzia podeprzyj dolny pierścień wewnętrzny łożyska.
d) Zamontuj dolne ramię zwrotnicy wraz z podkładkami regulacyjnymi, które zostały już wcześniej zamontowane lub wybrane zgodnie z czynnościami regulacyjnymi.
e) Używając lekkiego młotka, włóż dolne ramię zwrotnicy do wewnętrznego pierścienia łożyska.
g) Zdjąć narzędzie specjalne ze zwrotnicy.
h) Zamontuj podkładki stożkowe, podkładki sprężyste i nakrętki mocujące górne ramię sterujące lub pokrywę łożyska.
Moment dokręcania - 96 Nm
i) Zamontuj podkładki stożkowe, podkładki sprężyste i nakrętki mocujące dolne wahacze.
Moment dokręcania - 96 Nm
6. Sprawdzenie napięcia wstępnego łożysk sworznia osi.
a) Za pomocą dynamometru sprężynowego zmierz napięcie wstępne łożyska.
Naprężenie wstępne 25 - 44 N
b) Jeżeli napięcie wstępne nie mieści się w dopuszczalnych granicach, należy je wyregulować poprzez wymianę podkładek regulacyjnych.
Grubość podkładek regulacyjnych - 0,1; 0,2; 0,3; 0,5; 1,0 mm
Notatka:
- Jeśli napięcie wstępne jest zbyt duże, zwiększ grubość podkładki; jeśli jest zbyt małe, zmniejsz grubość podkładki.
- Gdy całkowita grubość uszczelek zmieni się o 0,1 mm, napięcie wstępne zmieni się o 1 - 2 N.
7. Podłącz drążki kierownicze do ramion zwrotnic. Dokręć nakrętki zamkowe i zabezpiecz zawleczkami.
Moment dokręcania - 91 Nm
8. Zamontuj elementy ustalające i uszczelniające na zwrotnicy i dokręć sześć śrub mocujących.
Moment dokręcania: 5,4 Nm
9. Ustaw płaską stronę zewnętrznej półosi do góry i zamontuj zespół półosi.
10. Napełnij zwrotnicę smarem litowym z dodatkiem dwusiarczku molibdenu do około 3/4 jej głębokości.
11. Zamontuj nową uszczelkę na zwrotnicy, a następnie zamontuj wał zwrotnicy.
Uwaga: W przypadku modeli z automatyczną blokadą sprzęgła:
- Podczas montażu osi zwrotnicy należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić okablowania i gumowej uszczelki.
- Upewnij się, że cała taśma została usunięta z końcówki zwrotnicy.
12. Zamontuj osłonę osłony, uszczelkę i osłonę ochronną na osi zwrotnicy i dokręć śruby mocujące.
Moment dokręcania - 47 Nm
13. W przypadku modeli z automatyczną blokadą: Podłącz złącze siłownika mechanizmu blokady sprzęgła.
14. Podłącz przewód hamulcowy do rury i wspornika na obudowie osi, a następnie za pomocą szczypiec zamontuj zacisk.
15. Zamontuj piastę koła