Elektroniczny układ sterowania składa się z czujników, elektronicznej jednostki sterującej zawierającej jeden lub więcej mikroprocesorów oraz siłowników, które bezpośrednio oddziałują na układy silnika.
Informacje o trybie pracy i stanie silnika układ sterowania odbiera z wielu czujników. Czujniki zmieniają kontrolowane (wymierny) parametrów silnika na sygnały elektryczne, które można przetwarzać i przesyłać w elektronicznym układzie sterowania. Sygnały z czujników przesyłane są do wejść elektronicznej jednostki sterującej. Układ elektroniczny przetwarza otrzymane informacje według określonych algorytmów i wysyła sygnały sterujące do siłowników. Algorytmy sterowania realizowane przez mikroprocesor układu elektronicznego generują optymalną (najlepszą) kombinację parametrów wtrysku paliwa pod względem zużycia paliwa w każdym trybie pracy silnika (cykliczny posuw i kąt wyprzedzenia wtrysku) i ładunek powietrza (ciśnienie doładowania i współczynnik recyrkulacji spalin). Siłowniki, które odbierają sygnały sterujące z układu elektronicznego, znajdują się odpowiednio w pompie paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP), w kolektorze dolotowym, pomiędzy kolektorem dolotowym i wydechowym oraz w turbosprężarce. Schemat elektronicznego układu sterowania silnikiem wysokoprężnym Toyoty z pompą wtryskową typu VE pokazano na rysunku 2. Schemat blokowy elektronicznej jednostki sterującej pokazano na rysunku. 1.
Rysunek. 1 Schemat blokowy jednostki sterującej elektronicznej
Otwórz większy obraz w nowej karcie »
Rysunek. 2 Schemat elektronicznego układu sterowania silnikiem wysokoprężnym Toyoty z pompą wtryskową typu VE