a) Umieść klucz w rowku wału.
b) Wyrównaj rowek koła pasowego z klinem i umieść koło pasowe na wale.
c) Trzymając wałek rozrządu, dokręć śrubę mocującą koło pasowe momentem 98 N·m.
2. Zamontuj pokrywę zaworów i kanał dolotu powietrza (patrz powyżej).
3. Sprawdź, czy znaki rozrządu na kołach zębatych napędzanych i napędowych wałka rozrządu pokrywają się ze znakami odniesienia (GMP w 4 cylindrze). Jeżeli oznaczenia nie pasują, należy obrócić wał (rozdzielacz lub wał korbowy) aż znak zrówna się z punktem odniesienia.
Uwaga: Jeżeli oznaczenia nie będą dokładnie wyrównane, zawory mogą uderzać w tłoki.
4. Załóż pasek na koła zębate, wyrównaj oznaczenia na pasku ze oznaczeniami na kołach i zwróć uwagę na oznaczenie kierunku obrotu.
5. Zamontuj podkładkę i rolkę napinającą. Dokręć śrubę mocującą momentem 34 Nm. Sprawdź płynność obrotu wałka. Jeżeli obrót nie jest płynny, należy sprawdzić, czy podkładka jest prawidłowo zamontowana.
6. Montaż napinacza.
a) Za pomocą prasy powoli wciskaj tłok napinacza w obudowę, aż otwory w tłoku i obudowie będą wyrównane
b) Włóż pręt o średnicy 1,5 mm do otworu
c) Zamontuj napinacz na silniku, przesuwając rolkę napinacza w kierunku paska. Dokręć dwie śruby mocujące momentem 13 Nm.
d) Zdejmij pręt mocujący napinacz.
7. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, sprawdź, czy wszystkie znaki pokrywają się z punktami odniesienia.
Napęd rozrządu (1KZ-T):1 - podkładka, 2 - koło pasowe wału korbowego, 3 - uszczelniacz wału korbowego, 4 - tylna pokrywa paska rozrządu, 5 - pokrywa koła zębatego, 6 - pierścień gumowy, 7 - łożysko, 8 - koło zębate napędu pompy wtryskowej, 9 - koło zębate wału korbowego, 10 - pompa podciśnieniowa, 11 - uszczelniacz koła zębatego napędu pompy wtryskowej, 12 - pierścień ustalający, 13 - koło zębate kompensacji luzu nr 1, 14 - koło zębate napinające, 15 - koło zębate kompensacji luzu nr 2, 16 - pierścień ustalający, 17 - podkładka oporowa, 18, 21 - podkładka sprężysta, 19, 20 - sprężyna kompensacji luzu, 22 - wałek koła zębatego napinającego.
8. Montaż osłony paska.
a) Usuń resztki starego uszczelniacza.
b) Nanieść środek uszczelniający na miejsca wskazane strzałkami.
9. Zamontuj nową uszczelkę i osłonę paska.