System SRS (poduszki powietrzne) — informacje ogólne [Toyota RAV4 XA20]

System SRS (poduszki powietrzne)

Wszystkie rozpatrywane modele są wyposażone w system SRS (Supplemental Restraint System), lepiej znane jako poduszki powietrzne. System ten ma na celu ochronę kierowcy i pasażera siedzącego z przodu przed poważnymi obrażeniami w przypadku zderzenia czołowego. System składa się z czujników zderzenia czołowego zamontowanych na podłużnicach z przodu podwozia oraz modułu sterującego zamontowanego w centralnej części pojazdu w pobliżu konsoli środkowej.

Uwaga: modele z 1996 i 1997 roku nie mają czujników zderzenia czołowego; systemem steruje wyłącznie moduł znajdujący się w pobliżu konsoli środkowej.

Moduł poduszki powietrznej

Moduł po stronie kierowcy

Moduł, umieszczony w środkowej części kierownicy, składa się z obudowy z poduszką oraz wkładu wypełniającego poduszkę. Blok wypełniający (petarda z lontem) znajduje się z tyłu obudowy nad otworem, przez który uwalniany jest gaz. Poduszka zostaje natychmiast napompowana po otrzymaniu sygnału z modułu sterującego. Sygnał ten przesyłany jest do modułu poduszki powietrznej za pomocą specjalnego styku spiralnego, który znajduje się na kolumnie kierowniczej pod kierownicą i wygląda jak sprężyna zegarowa.

Spiralny styk przesyła sygnał elektryczny do piropatrometru modułu w dowolnym położeniu kierownicy. Zapalnik piropatronu zamienia sygnał elektryczny na ciepło o dużej energii i zapala ładunek wybuchowy. Gaz powstały w wyniku eksplozji wypełnia poduszkę powietrzną.

Moduł po stronie pasażera

Moduł znajduje się po prawej stronie deski rozdzielczej, nad schowkiem i jest oznaczony literami "SRS". Zawiera nabój z zapalnikiem, zespół poduszki powietrznej, obudowę reaktywną i listwę dekoracyjną. Poduszka powietrzna pasażera ma znacznie większą objętość od poduszki powietrznej kierowcy; znajduje się ona w stalowej obudowie reaktywnej. Nakładka wykonana jest w kolorze i materiale podszewki przedniego panelu i posiada szew, który otwiera się po napompowaniu poduszki.

Moduł sterujący SRS

1. Moduł sterujący zasila układ SRS podczas kolizji, nawet jeśli z jakiegoś powodu akumulator zostanie odłączony. Moduł sprawdza układ SRS przy każdym uruchomieniu silnika, co jest sygnalizowane zapaleniem się kontrolki AIRBAG. Jeśli układ SRS działa prawidłowo, kontrolka AIRBAG gaśnie. Jeśli w systemie zostanie wykryta usterka, kontrolka AIRBAG na desce rozdzielczej nie zgaśnie; zaczyna migać lub z deski rozdzielczej słychać przerywany sygnał dźwiękowy. W takim przypadku należy natychmiast skontaktować się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy.

Wyłączenie systemu

Uwaga! Nieprzestrzeganie zasad bezpieczeństwa może skutkować nieoczekiwaną, nieautoryzowaną aktywacją systemu i obrażeniami ciała.

2. Jeśli planujesz pracę w pobliżu poduszek powietrznych zamontowanych w Twoim pojeździe (kierownica, kolumna kierownicy i wszelkie inne elementy układu SRS), wyłącz system SRS. Aby to zrobić:

• Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji LOCK.
• Odłącz przewód uziemiający od ujemnego zacisku akumulatora, a następnie odłącz przewód od dodatniego zacisku akumulatora.
• Odczekaj co najmniej dwie minuty, aż kondensatory układu zasilania awaryjnego się rozładują (przez te dwie minuty układ SRS pozostaje pod napięciem i może nagle się uaktywnić).

Środki ostrożności

• Podczas pracy z poduszkami powietrznymi należy zawsze trzymać moduł za poduszkę powietrzną (nakładka dekoracyjna) od siebie. Nigdy nie kładź poduszki stroną do dołu na stole warsztatowym ani innej powierzchni. Przechowuj moduł poduszką do góry, w miejscu niedostępnym dla osób nieupoważnionych.
• Nigdy nie należy wykonywać pomiarów rezystancji elementów układu SRS. Omomierz zawiera wbudowane źródło zasilania, które może spowodować nieoczekiwane zadziałanie poduszki powietrznej.
• Nigdy nie spawaj w pojeździe wyposażonym w układ SRS bez wcześniejszego odłączenia żółtych złączy SRS, znajdujących się pod kolumną kierownicy, w pobliżu złącza przełącznika zespolonego (poduszka powietrzna kierowcy) i za schowkiem na rękawiczki (poduszka powietrzna pasażera).
• Nie należy pozostawiać wyjętej poduszki powietrznej na terenie posesji; zamiast tego należy ją oddać do punktu sprzedaży lub innego profesjonalnego warsztatu w celu przechowania lub utylizacji.

Demontaż i montaż podzespołów systemu

Moduł poduszki powietrznej kierowcy i styk cewki

W akapicie "Kierownica – wymontowanie i zamontowanie" opisuje procedury demontażu i montażu modułu poduszki powietrznej kierowcy oraz styku cewki.

Moduł poduszki powietrznej pasażera

1. Wyłącz system SRS w sposób opisany wcześniej w tym akapicie.

2. Jeśli pracujesz z modelem wyprodukowanym przed rokiem 2000, zdejmij panel przedni (zobacz rozdział 11). Teraz możesz uzyskać dostęp do śrub mocujących moduł poduszki powietrznej (zobacz rysunek 26.2).



Odkręć śruby mocujące, odłącz złącze okablowania i wyjmij moduł z panelu przedniego. Podczas wykonywania tej czynności należy ściśle przestrzegać środków ostrożności podanych wcześniej w tym akapicie.

3. Jeśli pracujesz nad modelem z roku 2001 lub nowszym, zdejmij pokrywę schowka na rękawiczki (zobacz rozdział 11), następnie odłącz złącze przewodów i odkręć śruby mocujące moduł poduszki powietrznej (zobacz rysunek 26.3).



Podczas wykonywania tej czynności należy ściśle przestrzegać środków ostrożności podanych wcześniej w tym akapicie.

4. Montaż modułów poduszek powietrznych wykonuje się w odwrotnej kolejności do ich demontażu. Dokręć śruby mocujące moduł momentem 20 Nm.