Spis treści: Katalizator ↓ Demontaż i montaż ↓
Katalizator
Uwaga: W modelach z roku 2001 i nowszych przedni katalizator jest zintegrowany z kolektorem wydechowym. Procedurę demontażu i montażu kolektora wydechowego opisano w rozdział 2B.
Opis ogólny
1. Katalizator to urządzenie, które redukuje toksyczność spalin i jest wbudowane w układ wydechowy. Wszystkie modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w trójdrożne konwertery katalityczne. Katalizator trójdrożny redukuje węglowodory (HC) i tlenek węgla (CO) poprzez ich przekształcenie w wodę (H₂O) i dwutlenek węgla (CO₂) podczas spalania. Ta sama reakcja usuwa tlen z tlenków azotu (N₂O₃), pozostawiając czysty azot (N₂).
Badanie
2. Sprzęt do badania katalizatorów jest bardzo skomplikowany i drogi. Jeśli podejrzewasz, że katalizator jest uszkodzony, skontaktuj się ze sprzedawcą lub odpowiednio wyposażonym warsztatem specjalistycznym, aby uzyskać pomoc.
3. Zawsze, gdy pojazd jest podnoszony w celu przeprowadzenia konserwacji lub naprawy, należy sprawdzić stan zewnętrzny neutralizatora pod kątem przebić, przepaleń lub uszkodzeń mechanicznych. Spawy/śruby na obu końcach neutralizatora muszą być nienaruszone. Uszkodzony neutralizator zostaje wymieniony na nowy.
4. Mimo że neutralizator jest bardzo trwały, jego żywotność nie jest nieograniczona. Może on po prostu zapchać się sadzą lub pęknąć na skutek zmian temperatury (na przykład podczas jazdy przez kałuże). Najprostszym sposobem sprawdzenia działania neutralizatora jest diagnostyka podciśnieniowa wzdłuż przewodu dolotowego:
- Podłącz wskaźnik podciśnienia do kolektora dolotowego (zobacz rozdział 2G).
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, przesuń dźwignię automatycznej skrzyni biegów do pozycji Park lub Neutral i zaciągnij hamulec postojowy.
- Odczytuj wskazania manometru próżniowego przy biegu jałowym.
- Otwórz przepustnicę, ustaw obroty silnika niemal na maksimum i szybko zamknij przepustnicę.
- Powtórz test jeszcze trzy razy, zapisując wskazania przyrządu.
- Jeżeli po czwartej kontroli wskazanie wakuometru jest niższe niż na biegu jałowym, oznacza to, że układ wydechowy uległ uszkodzeniu (katalizator jest zatkany sadzą lub rura wydechowa jest spłaszczona).
Demontaż i montaż
5. Przed poluzowaniem nakrętek na szpilkach mocujących kołnierz kolektora wydechowego, zanurz je w płynie do czyszczenia kluczy i odczekaj określony czas, aby produkt zadziałał.
6. Odkręć nakrętki i oddziel katalizator od układu wydechowego (zobacz rysunek 18.6,a,b).
Rysunek 18.6,a. Części katalizatora w modelach wyprodukowanych przed rokiem 2000.
Rysunek 18.6,b. Części katalizatora w modelach produkowanych od 2001 roku.
7. Montaż katalizatora wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.