Sprawdzanie ciśnienia w głównym przewodzie
1. Przygotowanie:
a) Podgrzać płyn przekładniowy do temperatury roboczej (50 - 80°C).
b) Odkręć korek i podłącz na jego miejsce manometr.
Ważne: Zawsze sprawdzaj ciśnienie w obecności dwóch osób: jedna osoba powinna obserwować koła, a druga wykonywać sprawdzenie.
2. Zmierz ciśnienie w głównym przewodzie.
a) Zablokuj koła samochodu klinami i zaciągnij hamulec postojowy.
b) Uruchom silnik i sprawdź prędkość biegu jałowego.
c) Naciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię wybieraka do pozycji "0". Zmierz ciśnienie biegu jałowego.
d) Wciśnij pedał gazu do końca. Szybko zmierz ciśnienie w układzie, gdy prędkość obrotowa silnika osiągnie maksymalną wartość. Porównaj uzyskane wartości ciśnienia z wartościami podanymi w tabeli "Ciśnienie w przewodzie głównym".
Uwaga: Zwolnij pedał gazu i przerwij test, jeśli tylne koła zaczną się obracać przed osiągnięciem maksymalnej wartości obrotów.
d) Powtórz kontrolę z selektorem w położeniu "R".
e) Jeżeli ciśnienie nie odpowiada podanemu, należy sprawdzić regulację linki sterującej przepustnicą i powtórzyć test.
3. Analiza wyników testów:
a) Jeżeli ciśnienie we wszystkich zakresach jest wyższe od podanych wartości, wówczas:
- linka sterująca przepustnicą nie jest wyregulowana,
- przepustnica jest uszkodzona,
- regulator ciśnienia jest uszkodzony.
b) Jeżeli ciśnienie we wszystkich zakresach jest niższe od podanych wartości, wówczas:
- linka sterująca przepustnicą nie jest wyregulowana.
- przepustnica jest uszkodzona,
- regulator ciśnienia jest uszkodzony,
- pompa automatycznej skrzyni biegów jest uszkodzona,
- sprzęgło blokujące przekładni planetarnej jest uszkodzone.
Tabela. Ciśnienie w głównym przewodzie, kPa
c) Jeżeli ciśnienie jest niższe od wartości podanych w zakresie "D", wówczas:
- w obwodzie sterowania w zakresie "D" występuje wyciek płynu,
- sprzęgło jazdy do przodu jest uszkodzone.
d) Jeżeli ciśnienie jest niższe od podanych wartości w zakresie "R", wówczas:
- w obwodzie sterowania w zakresie "R" występuje wyciek płynu przekładniowego automatycznej skrzyni biegów,
- sprzęgło biegu wstecznego jest uszkodzone,
- pierwszy bieg i hamulec biegu wstecznego są uszkodzone.
Sprawdzanie ciśnienia regulatora prędkości (A140L)
1. Rozgrzej automatyczną skrzynię biegów do temperatury roboczej (50 - 80°C).
2. Podnieś samochód.
3. Odkręć korek kanału regulatora prędkości i zamontuj na jego miejscu manometr.
Notatka:
- Sprawdź regulację linki sterującej przepustnicą.
- Sprawdź ciśnienie w oponach.
4. Nie wolno zaciągać hamulca postojowego.
5. Uruchom silnik.
6. Ustaw selektor w pozycji "D" i zmierz ciśnienie regulatora prędkości zgodnie ze wskazówkami w tabeli.
Jeżeli ciśnienie nie odpowiada podanym wartościom, oznacza to, że albo w układzie regulatora prędkości występuje wyciek płynu roboczego, albo uszkodzony jest sam regulator prędkości.