Notă: Utilizați numai garnituri noi și inele O în timpul asamblarii.
Asamblarea corpului carburatorului
1. Asamblați corpul carburatorului cu corpul camerei de amestec (partea inferioară sau "flanșa" carburatorului), instalând un nou izolator și fixând părțile corpului conectate cu trei șuruburi.
2. Instalați vizorul pe noul inel O și fixați-l cu două șuruburi.
3. (varianta cu carburator fara amortizor suplimentar in camera secundara)
Asamblați actuatorul secundar al clapetei de accelerație instalând următoarele părți în ordinea prezentată în figuri: (1) carcasă, (2) arc, (3) diafragmă, (4) capac, (5) dispozitiv de fixare, (6) clemă de cablu.
 |  |
4. (opțiune fără amortizor suplimentar în camera secundară) Instalați actuatorul secundar al supapei de accelerație.
a) Montați inelul de etanșare.
b) Fixați tija de antrenare și atașați carcasa de antrenare la carcasa carburatorului cu două șuruburi.
c) Montați arcul de retur.
5. (o variantă de carburator cu amortizor suplimentar în camera secundară)
Instalați compensatorul de amestec de ralanti pentru încălzire (HIC) instalând scaunul supapei și supapa HIC și fixând corpul HIC cu două șuruburi.
6. (versiunea cu carburator cu amortizor suplimentar de aer în camera secundară și cu comutator cu came a sistemului de creștere a turației în gol (FICB)) Conectați tija și fixați comutatorul cu came (FICB) cu două șuruburi.
7. (Carburatoare cu pompă de accelerație auxiliară (AAP)) Montați diafragma (1), arcul (2) și capacul (3) ale pompei de accelerație auxiliară (AAP) și fixați-le cu trei șuruburi.
8. Instalați pompa de accelerație fixând arcul (1), diafragma (2), capacul (3) și ghidajul (4) cu patru șuruburi (dacă există unul).
9. Instalați supapa solenoidală (sau supape) închiderea alimentării cu combustibil folosind o garnitură nouă și un inel O nou.
10. (opțiune fără amortizor suplimentar în camera secundară) Instalați difuzorul mic al camerei secundare, fixându-l cu două șuruburi. împreună cu o garnitură nouă.
11. Instalați jeturile și supapa economizorului, respectând secvența prezentată în figură:
a) Jet de combustibil principal al camerei primare cu garnitură nouă;
b) Dop de canal cu o garnitură nouă;
c) Jetul principal de combustibil al camerei secundare;
g) (Doar pentru carburator cu amortizor suplimentar în camera secundară) ghidare ac de dozare;
d) Supapă economizor;
e) Jet de ralanti cu garnitură inelară nouă.
12. Instalați mecanismul de deschidere a clapetei de accelerație sau mecanismul de control al clapetei (TC).
Asamblarea capacului carburatorului (capace ale camerei plutitoare)
1. (Versiune cu carburator fără șocul suplimentar în camera secundară și cu comutator cu came de control al turației de mers în gol (FICB)) Instalați comutatorul cu came de control al vitezei de mers în gol (FICB).
2. Setați controlul poziției clapetei de aer (AD) ("comutator").
(Carburator cu șoc automat (varianta cu diafragma dubla in mecanismul actionarii sale pneumatice))
a) Introduceți diafragma interioară în carcasa termostatului, instalați manșeta și despicați inelul de reținere.
b) Introduceți tija interioară a diafragmei în orificiul din carcasa termostatului.
c) Conectați cu trei șuruburi: arc (1), corp (2), diafragma exterioară (3) și capac (4).
(Carburator cu șoc automat (varianta cu o singura diafragma in mecanismul actionarii sale pneumatice))
a) Introduceți diafragma în carcasa termostatului, instalați manșeta, arcul și dispozitivul de reținere cu un inel de reținere despicat.
b) Introduceți tija diafragmei în orificiul din carcasa termostatului.
c) Fixați arcul (1) și capacul (2) cu trei șuruburi.
(Carburator cu șoc manual)
a) Fixați comutatorul clapetei de aer (ADS) cu două șuruburi.
b) Montați arborele clapetei de aer împreună cu arcul.
 |  |
c) Fixați placa clapetei de aer cu două șuruburi (aplicați mai întâi material de etanșare pe filetele șuruburilor de montare).
3. (Carburator cu șoc automat)
Instalați carcasa arcului.
a) Montați garnitura și carcasa termostatului.
b) (Carburator cu comutator Fast Idle Control Cam (FICB))
Aliniați arcul bimetalic cu pârghia de șoc și instalați carcasa arcului.
(Carburator fără comutator cu came (FICB)) Aliniați arcul bimetalic cu bucla de sârmă și instalați carcasa arcului, aliniindu-l cu pârghia de șoc așa cum se arată în figură.
c) Aliniați linia centrală a carcasei termostatului cu linia de pe carcasa arcului și fixați carcasa cu trei șuruburi.
d) Verificați funcționarea clapetei de aer.
4. (Carburator cu supapă sistem de dezechilibru cu cameră flotantă (supapă OVCV))
Instalați o garnitură nouă și fixați supapa OVCV cu trei șuruburi.
5. Instalați pistonul economizor împreună cu arcul și dispozitivul de reținere, fixând elementul de reținere cu un șurub.
6. Instalați noua garnitură și scaunul supapei ac în orificiul de admisie al capacului carburatorului.
7. Instalați supapa cu ac și plutiți.
Atașați firul de colierul (bucla) acul supapei pentru inelul de etanșare al arborelui placa float. Apoi, instalați float și fixați-l pe axa.
8. Reglați nivelul de plutire.
Notă: Măsurătorile trebuie luate fără garnitura de pe capacul carburatorului.
a) Cu capacul instalat cu plutitorul în sus, măsurați distanța dintre punctul superior al plutitorului și planul îmbinării capacului.
- Nivel de plutire (poziție ridicată) — 8,2 mm
b) Dacă este necesar, reglați nivelul prin îndoirea barei de reglare a plutitorului (A).
c) Ridicați flotorul și, folosind un șubler cu un indicator de adâncime, verificați distanța dintre suprafața îmbinării capacului și fundul flotorului.
- Nivel de plutire (poziție inferioară) — 47,1 mm
d) Dacă este necesar, reglați prin îndoirea plăcii plutitoare marcată cu simbolul (B).
9. Montați capacul carburatorului (capacul camerei plutitoare).
a) Montați o garnitură nouă; instalați ansamblul capacului carburatorului pe corpul carburatorului.
b) Fixați următoarele piese cu cinci șuruburi: consolele A (1) și B (2) și plăcuța de înmatriculare (3).
c) Conectați tija sistemului de creștere a turației de ralanti (4).
d) (Carburator fără accelerație suplimentară în camera secundară și cu comutator de control al vitezei de mers în gol crescut (FICB))
Conectați tija de comutare a camei de control al ralanti rapid (FICB) (5).
 |  |
10. Montați conductele de vid întrerupătorul de șoc (CH) și comutatorul cu came de control al vitezei de mers în gol (FICB).
a) Instalați tuburile de vid și dioda pneumatică (supapă pneumatică directă VTV) (1) Comutator de poziție a clapetei de aer (ADS).
b) (Carburator cu comutator Fast Idle Control Cam (FICB))
Instalați tuburile de vid și fitingul (2) ale comutatorului cu came (FICB).
11. (carburator cu un amortizor suplimentar în camera secundară) Instalați acul de dozare introducându-l în ghidajul din capacul carburatorului și montând arcul.
Apoi instalați șaiba plată și strângeți șurubul de strângere.
12. Instalați următoarele piese:
o) (Pentru carburator cu șoc automat) suport cu arc;
b) (Pentru motoarele 2Y-C(U) și 3Y-C(U)) tuburi de vid și furtunuri de vid;
c) arc de retur accelerator;
g) (Pentru motoare cu furtunuri de vid)
Furtunuri de vid conform etichetelor instalate la demontare.
13. Conectați firele la conectori:
o) (Pentru motoarele cu șoc automat) Sârmă carcasă arc;
b) (Pentru motoarele cu supapă de dezechilibru cu cameră flotantă (supapă OVCV)) Firul supapei de dezechilibru OVCV;
v) (Pentru motoarele cu electrovalvă de închidere a combustibilului)
fir de supapă solenoidală (supape electromagnetice).
 |  |
14. Verificați fiecare parte în mișcare a carburatorului pentru o mișcare/funcționare lină.