Notă: Utilizați numai garnituri noi și inele O la reasamblare.
Asamblarea corpului carburatorului
1. Asamblați corpul carburatorului cu corpul camerei de amestecare (jos sau "flanșă" carburator), prin instalarea unui nou izolator și fixarea părților corpului care urmează a fi conectate cu trei șuruburi.
2. Montați vizorul pe noul inel O și fixați-l cu două șuruburi.
3. (varianta cu carburator fara obturator suplimentar in camera secundara)
Asamblați actuatorul secundar al clapetei de accelerație instalând următoarele părți în ordinea prezentată în figuri: (1) cadru, (2) arc, (3) diafragmă, (4) capac, (5) reținere, (6) clemă de cablu.
4. (varianta fara amortizor suplimentar in camera secundara) Instalați actuatorul secundar al clapetei de accelerație.
A) Montați inelul de etanșare.
b) Fixați tija de antrenare și atașați carcasa de antrenare la corpul carburatorului cu două șuruburi.
V) Instalați arcul de retur.
5. (opțiune de carburator cu un amortizor suplimentar în camera secundară)
Instalați corectorul ("compensator") compoziția amestecului la ralanti când motorul se încălzește (HIC), prin instalarea scaunului supapei și supapei HIC și fixând corpul HIC cu două șuruburi.
6. (versiune cu carburator cu șoc suplimentar în camera secundară și cu comutatorul cu came a sistemului pentru creșterea turației de ralanti (FICB)) Atașați legătura și asigurați comutatorul cu came (FICB) două șuruburi.
7. (Carburatoare cu pompa suplimentara de acceleratie (AAR)) Setați diafragma (1), arc (2) și acoperire (3) pompa de acceleratie auxiliara (AAR) și fixați cu trei șuruburi.
8. Montați pompa de accelerație, fixând arcul cu patru șuruburi (1), deschidere (2), acoperi (3) și ghid (4) (dacă există).
9. Instalați supapa solenoidală (sau supape) închideți alimentarea cu combustibil folosind o garnitură nouă și un inel O nou.
10. (varianta fara amortizor suplimentar in camera secundara) Instalați difuzorul mic al camerei secundare fixându-l cu două șuruburi. împreună cu o garnitură nouă.
11. Instalați jeturile și supapa economizorului urmând secvența prezentată în figură:
A) Jetul principal de combustibil al camerei primare cu o garnitură nouă;
b) Dop de canal cu o garnitură nouă;
V) Jetul principal de combustibil al camerei secundare;
G) (Doar pentru carburator cu obturator suplimentar în camera secundară) ghidaj ac de dozare;
d) Supapă economizor;
e) Jet de ralanti cu inel O nou.
12. Instalați dispozitivul de deschidere a accelerației sau pârghia de accelerație (TR).
Asamblarea capacului carbohidratului (capace ale camerei plutitoare)
1. (Opțiune de carburator fără șoc secundar și cu comutator cu came de control al ralantiului ridicat (FICB)) Instalați comutatorul pentru camera de viteză în gol (FICB).
2. Instalați poziționătorul ("intrerupator") clapeta de aer (SW).
(Carburator cu șoc automat (opțiune cu diafragmă dublă în mecanismul antrenării sale pneumatice))
A) Introduceți diafragma interioară în carcasa termostatului, instalați gulerul și inelul de siguranță.
b) Introduceți tija diafragmei interioare în orificiul din carcasa termostatului.
V) Conectați cu trei șuruburi: arc (1), cadru (2), diafragma exterioară (3) și acoperire (4).
(Carburator cu șoc automat (versiune cu o singură diafragmă în mecanismul antrenării sale pneumatice))
A) Introduceți diafragma în carcasa termostatului, instalați manșeta, arcul și dispozitivul de reținere cu un inel de siguranță despicat.
b) Introduceți tija diafragmei în orificiul din carcasa termostatului.
V) Fixați arcul cu trei șuruburi (1) și acoperire (2).
(Carburator cu șoc manual)
A) Fixați întrerupătorul de șoc (SW) două șuruburi.
b) Instalați arborele de șoc cu arc.
V) Fixați placa amortizorului de aer cu două șuruburi (pre-aplicați sigilant pe filetele șuruburilor de fixare).
3. (Carburator cu șoc automat)
Instalați carcasa arcului.
A) Montați garnitura și carcasa termostatului.
b) (Carburator cu comutator cu came de control al ralantiului ridicat (FICB))
Aliniați arcul bimetal cu pârghia de șoc și instalați carcasa arcului.
(Carburator fără comutator cu came la ralanti (FICB)) Aliniați arcul bimetal cu bucla de sârmă și instalați carcasa arcului aliniindu-l cu pârghia de șoc așa cum se arată.
V) Aliniați linia centrală a carcasei termostatului cu linia de pe carcasa arcului și fixați carcasa cu trei șuruburi.
G) Verificați funcționarea clapetei de aer.
4. (Carburator cu supapă de dezechilibru cu cameră flotantă (supapă OVCV))
Instalați o garnitură nouă și fixați supapa OVCV cu trei șuruburi.
5. Montați pistonul economizor împreună cu arcul și dispozitivul de reținere, fixând elementul de reținere cu șurubul.
6. Instalați o garnitură nouă și un scaun de supapă cu ac în recipientul capacului carburatorului.
7. Instalați supapa cu ac și plutiți.
Agățați legătura de sârmă (buclă) supapă cu ac pentru placa de reglare a plutitorului. Apoi instalați plutitorul și fixați-l pe axă.
8. Reglați nivelul de plutire.
Atenție: Măsurătorile trebuie luate fără garnitura de pe capacul carburatorului.
A) După instalarea capacului cu plutitorul în sus, măsurați distanța dintre partea superioară a plutitorului și planul conectorului capacului.
- nivel de plutire (poziție ridicată) - 8,2 mm
b) Dacă este necesar, reglați nivelul prin îndoirea barei de reglare a plutitorului (A).
V) Ridicați flotorul și, folosind un șubler cu un indicator de adâncime, verificați distanța dintre suprafața fantei capacului și partea inferioară a flotorului.
- nivel de plutire (poziție în jos) - 47,1 mm
G) Dacă este necesar, reglați prin îndoirea plăcii plutitoare marcate cu simbolul (ÎN).
9. Instalați capacul carbohidratului (capacul camerei plutitoare).
A) Instalați o garnitură nouă; Montați ansamblul capacului carburatorului pe corpul carburatorului.
b) Fixați următoarele piese cu cinci șuruburi: Suporturi A (1) și B (2), și plăcuța de înmatriculare (3).
V) Conectați legătura de creștere a vitezei de mers în gol (4).
G) (Carburator fără șoc secundar și cu comutator de control al ralantiului ridicat (FICB))
Conectați tija comutatorului cu came de control al ralantiului ridicat (FICB) (5).
10. Instalaţi tuburile de vid ale comutatorului de şoc (SW) și comutator al camei sistemului pentru creșterea turației de ralanti (FICB).
A) Instalați tuburi de vid și diode pneumatice (Supapă pneumatică VTV) (1) comutator de poziție de șoc (SW).
b) (Carburator cu comutator cu came de control al ralantiului ridicat (FICB))
Instalați tuburile de vid și fitingul (2) comutator cu came (FICB).
11. (carburator cu un amortizor suplimentar în camera secundară) Instalați acul de dozare introducându-l în ghidajul din capacul carburatorului și glisând pe arc.
Apoi instalați o șaibă plată și strângeți șurubul.
12. Instalați următoarele piese:
A) (Pentru carburator cu șoc automat) suport cu arc;
b) (Pentru motoarele 2Y-C (U) și 3Y-C (U)) tuburi de vid și furtunuri de vid;
V) arc de retur accelerator;
G) (Pentru motoare cu furtunuri de vid)
Furtunuri de vid conform etichetelor instalate la demontare.
13. Atașați firele la conectori:
A) (Pentru motoarele cu șoc automat) Sârmă carcasă arc;
b) (Pentru motoare cu supapă de dezechilibru cu cameră flotantă (supapă OVCV)) Sârmă supapă de dezechilibru OVCV;
V) (Pentru motoarele cu electrovalvă de închidere a combustibilului)
fir de supapă solenoidală (electrovalve).
14. Verificați fiecare parte în mișcare a carburatorului pentru o mișcare/funcționare lină.