Upozornenie: Vykonajte tento test 3-5 sekúnd, aby ste predišli poškodeniu vinutia statora.
1. Kontrola vťahovacieho vinutia trakčného relé.
a) Odpojte vodič vinutia od svorky "C" štartéra.
b) Pripojte vodiče z batérie na svorky trakčného relé, ako je znázornené na obrázku. Uistite sa, že sa ozubené koleso jednosmernej spojky posunulo smerom von.
3C-T (štartér 1,4 kW)
ZŠ T (štartér 2,2 kW)
3S-FE, 4S-FE
Ak sa pastorok jednosmernej spojky nevysunie, vymeňte zostavu trakčného relé.
2. Kontrola prídržného vinutia.
Po pripojení podľa popisu v predchádzajúcom odseku a vysunutom pastorku jednosmernej spojky odpojte (-) vodič od svorky "C". Uistite sa, že ozubené koleso zostáva vysunuté.
[Materiál bol prevzatý zo zdroja www.toyotaman.ru]
Ak sa pastorok vráti dovnútra, vymeňte zostavu trakčného relé.
3. Skontrolujte, či sa jadro vracia dovnútra.
Odpojte záporný (-) vodič od krytu trakčného relé. Uistite sa, že je ozubené koleso zasunuté.
Ak sa pastorok nezasunie, vymeňte zostavu trakčného relé.
4. (ZS-T) Skontrolujte, či starter je v prevádzke, bez zaťaženia.
a) Pripojte vodiče od batérie a od ampérmetra k štartéru, ako je znázornené na obrázku, a tiež pripojte vodič vinutia ku svorke štartéra "C".
b) Skontrolujte, či sa kotva štartéra otáča rovnomerne a hnacie koleso jednosmernej spojky je vysunuté.
Zmerajte prúd pomocou ampérmetra.
Nominálny prúd:
- štartér 1,4 kW - nie viac ako 90 A POI 11,5 V
- štartéry 2,0 a 2,2 kW - nie viac ako 120 A pri 11,5 V
ZS-T (štartér 1,4 kW)
ZS-T (štartér 2,2 kW)