Varovanie: Spustite tento test na 3-5 sekúnd, aby ste predišli poškodeniu vinutia statora.
1. Kontrola navíjacieho vinutia trakčného relé.
A) Odpojte vodič vinutia od svorky štartéra "S".
b) Pripojte vodiče z batérie ku svorkám trakčného relé, ako je znázornené na obrázku. Presvedčte sa, že voľnobežka je vonku.
3C-T (štartér 1,4 kW)
ZŠ T (štartér 2,2 kW)
3S-FE, 4S-FE
Ak sa ozubené koleso voľnobehu neposúva, vymeňte zostavu trakčného relé.
2. Kontrola prídržného vinutia.
So zapojením vykonaným ako v predchádzajúcom odseku a vysunutým hnacím ozubeným kolesom jednosmernej spojky odpojte (-) drôt zo zásuvky "S". Uistite sa, že ozubené koleso zostáva vysunuté.
Ak sa hnacie koleso vráti dovnútra, vymeňte zostavu trakčného relé.
3. Skontrolujte, či sa jadro vracia dovnútra.
Odpojte záporný pól (-) drôt z puzdra trakčného relé. Uistite sa, že ozubené koleso je zasunuté dovnútra.
Ak nie je pastorok zasunutý, vymeňte zostavu trakčného relé.
4. (ZS-T) Skontrolujte chod štartéra bez zaťaženia.
A) Pripojte vodiče z batérie a z ampérmetra k štartéru, ako je znázornené na obrázku, a tiež pripojte vodič vinutia ku svorke štartéra "S".
b) Skontrolujte, či sa kotva štartéra otáča rovnomerne a či je ozubené koleso voľnobežky vysunuté.
Zmerajte prúd pomocou ampérmetra.
Menovitý prúd:
- štartér 1,4 kW - nie viac ako 90 A poi 11,5 V
- štartéry 2,0 a 2,2 kW - nie viac ako 120 A pri 11,5 V
ZS-T (štartér 1,4 kW)
ZS-T (štartér 2,2 kW)