Предупреждение: Извършете този тест за 3-5 секунди, за да избегнете повреда на намотката на статора.
1. Проверка на изтеглящата намотка на тяговото реле.
a) Изключете намотаващия проводник от клемата на стартера "C".
b) Свържете проводниците от акумулатора към клемите на тяговото реле, както е показано на фигурата. Уверете се, че предавката на изпреварващия съединител се е преместила навън.
3C-T (стартер 1,4 kW)
ЗС Т (стартер 2,2 kW)
3S-FE, 4S-FE
Ако зъбното колело на изпреварващия съединител не се удължава, сменете модула на тяговото реле.
2. Проверка на задържащата намотка.
С връзката, направена, както е описано в предходния параграф, и изтегленото зъбно колело на изпреварващия съединител, изключете (-) проводника от клема "C". Уверете се, че зъбното колело остава изпънато.
Ако зъбното колело се върне навътре, сменете модула на тяговото реле.
3. Проверете дали ядрото се връща вътре.
Изключете отрицателния (-) проводник от корпуса на тяговото реле. Уверете се, че зъбното колело е прибрано.
Ако зъбното колело не се прибира, сменете модула на тяговото реле.
4. (ЗС-Т) Проверете работата на стартера без товар.
а) Свържете проводниците от батерията и от амперметъра към стартера, както е показано на фигурата, и също така свържете проводника на намотаване към клемата на стартера "C".
b) Проверете дали арматурата на стартера се върти равномерно и задвижващата предавка на изпреварващия съединител е удължена.
Измерете тока с помощта на амперметър.
Номинален ток:
- стартер 1,4 kW - не повече от 90 A POI 11,5 V
- стартери 2.0 и 2.2 kW - не повече от 120 A при 11.5 V
ZS-T (стартер 1,4 kW)
ZS-T (стартер 2,2 kW)