- Стрілка на дно поршня (нанесена, або на новому шатуні з написом "VORN") має бути спрямована до передньої частини двигуна.
- Мітка "FRONT" на шатуні має бути звернена до передньої частини двигуна. У місці (2) на двигуні 1,6 л є приплив. На двигуні 2,0 л прямий край шатуна має бути звернений уперед.
- Індекси номерів циліндрів (Мал. 22) на шатунах та кришках підшипників повинні збігатися.
- Перевірити, що після збирання поршень може вільно перекидатися на шатуні в обидві сторони.
- Обережно вставити пальцями в нижню канавку нижню бічну частину маслознімного кільця, розширювальну пружину та верхню бічну частину кільця. Положення теплових проміжків не відіграють ролі.
- За допомогою щипців для поршневих кілець по черзі вставити поршневі кільця в канавки (див. Мал. 87) Щоб не переплутати компресійні кільця, оглянути поперечний переріз їх до установки. Друге компресійне кільце має на зовнішній стороні кіс нагору. Крім того компресійні кільця мають маркування та написи, які після встановлення кілець повинні бути видні з боку днища поршня.
Вимірювання люфту підшипників шатунів
Ця робота описана в розділі, присвяченому колінчастому валу.