- Strzałka na koronie tłoka (wybita lub na nowym korbowodzie oznaczonym "VORN") powinna wskazywać przód silnika.
- Znak "FRONT" na korbowodzie musi być skierowany w stronę przodu silnika. W silniku 1,6 l w miejscu (2) znajduje się zaczep. W przypadku silnika 2.0L prosta krawędź korbowodu powinna być skierowana do przodu.
- Indeksy numerów cylindrów (rys. 22) na korbowodach i pokrywach łożysk muszą się zgadzać.
- Sprawdź, czy po złożeniu tłok może się swobodnie przechylać na korbowodzie w obu kierunkach.
- Ostrożnie wsuń palcami dolną część pierścienia zgarniającego olej, sprężynę rozprężną i górną część pierścienia w dolny rowek. Położenie szczelin termicznych nie ma znaczenia.
- Za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych należy kolejno wsuwać pierścienie tłokowe w rowki (patrz 87) Aby uniknąć pomylenia pierścieni uszczelniających, przed montażem należy sprawdzić ich przekrój. Drugi pierścień kompresyjny ma ścięcie skierowane ku górze na zewnętrznej stronie. Ponadto pierścienie uszczelniające posiadają oznaczenia i napisy, które po zamontowaniu pierścieni powinny być widoczne od spodu tłoka.
Pomiar luzu panewek korbowodowych
Praca ta opisana jest w rozdziale poświęconym wał korbowy.