Demontaż i montaż głowicy bloku cylindrów: 1 - układ zaworów ze zmienną geometrią kolektora dolotowego; 2 - uszczelka; 3 - kolektor dolotowy; 4 - prawy tylny hak do podnoszenia silnika; 5 - kolektor paliwa i zespół wtryskiwaczy; 6 - węzeł układu ze zmienną geometrią kolektora dolotowego; 7 - izolator; 8 - pokrywa głowicy cylindrów; 9 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 10 - uszczelnienie wałka rozrządu; 11 - głowica cylindrów; 12 - wspornik kolektora dolotowego; 13 - uszczelka głowicy cylindrów; 14 - przewód powietrzny; 15 - uszczelka; 16 - tuleja termoizolacyjna; 17 - podkładka uszczelniająca; 18 - uszczelka; 19 - uszczelka; 20 - wałek rozrządu zaworów dolotowych; 21 - wydechowy wałek rozrządu; 22 - czujnik ciśnienia oleju; 23 - uszczelka pierścieniowa; 24 - uszczelka; 25 - wspornik nr 1 generatora; 26 - wspornik nr 2 generatora; 27 - wspornik kolektora wydechowego; 28 - komora wlotowa; 29 - korpus przepustnicy; 30 - wspornik nr 1 komory wlotowej; 31 - wspornik nr 2 komory wlotowej; 32 - uszczelka; 33 - dysza zimnego rozruchu; 34 - uszczelka; 35 - popychacz; 36 - podkładka regulacyjna; 37 - krakersy; 38 - płytka sprężyny zaworu; 39 - sprężyna zaworu; 40 - pierścień ustalający; 41 - prowadnica zaworu; 42 - zawór; 43 - uszczelka pierścieniowa; 44 - lewy hak do podnoszenia silnika; 45 - rura obejściowa chłodziwa; 46 - uszczelka; 47 - prawy przedni hak do podnoszenia silnika; 48 - dystrybutor; 49 - rura wylotowa płynu chłodzącego; 50 - uszczelka; 51 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 52 - kolektor wydechowy; 53 - wspornik kolektora wydechowego; 54 - siedzisko sprężynowe.
Demontaż głowicy cylindrów
1. Odłącz ujemny wtyk akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów i chłodnicy.
3. Wyjmij generator.
- A) Poluzuj śrubę koła pasowego luźnego i śrubę regulacyjną i zdejmij pasek napędowy.
- B) Odłącz złącze generatora.
- V) Odkręć dwie śruby, odłącz wiązkę przewodów silnika od wsporników.
- G) Usuń dwie śruby i wspornik nr 2 alternatora.
- D) Odkręć nakrętkę i odłącz przewód generatora.
- mi) Odkręć dwie śruby i generator.
4. Zdejmij prawy przedni hak do podnoszenia silnika i wspornik alternatora nr 1, odkręcając trzy śruby.
5. Zdejmij kolektor wydechowy.
- A) Odłącz rurę wlotową.
- B) Odkręć pięć śrub i zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego.
- V) Odkręć trzy śruby, nakrętkę i zdejmij prawe ramię kolektora.
- G) Odkręć dwie śruby i zdejmij lewy wspornik kolektora.
- D) Zdejmij sześć nakrętek, kolektor wydechowy i dwie uszczelki.
6. Wymontuj złączkę wylotu chłodziwa.
- A) Odłącz następujące złącza:
- złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego,
- czujnik temperatury chłodzenia.
- złącze timera wtryskiwacza zimnego rozruchu.
- B) Odłącz następujące węże:
- (1) górny wąż chłodnicy
- (2) wąż obejściowy płynu chłodzącego z rurki obejściowej,
- (3) przewód obejściowy płynu chłodzącego od zaworu regulacji biegu jałowego,
- (4) wąż nagrzewnicy.
- V) Odkręć dwie śruby, wyjmij rurkę wylotową chłodziwa i uszczelkę.
7. Wymontuj czujnik ciśnienia oleju.
8. Wyjmij rurkę obejściową chłodziwa.
- A) Odłącz następujące węże:
- (1) przewód obejściowy płynu chłodzącego od zaworu regulacji biegu jałowego,
- (2) przewód obejściowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów,
- (3) dwa węże obejściowe płynu chłodzącego od chłodnicy oleju,
- (4) wąż nagrzewnicy.
- B) Odkręć dwie śruby i dwie nakrętki, wyjmij rurkę obejściową chłodziwa, uszczelkę i o-ring.
9. Zdejmij korpus przepustnicy.
10. Wyjmij rurkę powietrzną.
- A) Odłącz następujące węże:
Uwaga: Przed demontażem należy oznaczyć wszystkie węże farbą, aby zapewnić prawidłową instalację.
- (1) przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa,
- (2) dwa węże podciśnieniowe do pompy wspomagania kierownicy,
- (3) dwa węże podciśnieniowe z komory dolotowej,
- (4) wąż próżniowy z rury próżniowej (z elektropneumatycznego zaworu regulatora ciśnienia paliwa).
- B) odkręć dwie śruby i wyjmij przewód powietrzny.
11. Zdejmij wspornik kolektora dolotowego, odkręcając dwie śruby.
12. Wymontować zespół układu zmiany geometrii kolektora dolotowego.
- A) Odłącz następujące złącza:
- złącze elektrozaworu regulatora ciśnienia paliwa;
- złącze elektrozaworu.
- B) Odłącz następujące węże:
- (1) wąż próżniowy (z elektropneumatycznego zaworu regulatora ciśnienia paliwa) z kolektora dolotowego
- (2) wąż próżniowy (z zaworu elektropneumatycznego) z napędu
- (3) wąż próżniowy (ze zbiornika próżniowego) z kolektora dolotowego
- V) Odkręcić trzy śruby, usunąć węzeł układu zmiany geometrii kolektora dolotowego.
13. Wymontuj wtryskiwacz zimnego rozruchu.
14. Wyjmij komorę wlotową.
- A) Odkręć cztery śruby i zdejmij wspornik nr 2.
- B) Usuń sześć śrub i dwie nakrętki, wyjmij komorę wlotową i uszczelkę.
- V) Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik nr 1.
15. Wyjmij rozdzielacz.
16. Zdejmij lewy hak do podnoszenia silnika, odkręcając dwie śruby.
17. Wymontuj zawór zmiennej geometrii kolektora dolotowego odkręcając dwie śruby i dwie nakrętki i wyjmij uszczelkę.
18. Wymontuj kolektor dolotowy.
- A) Poluzuj śrubę i odłącz przewód "grunt".
- B) Odłącz złącze czujnika spalania stukowego.
- V) Usuń cztery śruby, trzy nakrętki, kolektor dolotowy i uszczelkę.
19. Zdejmij prawy tylny hak do podnoszenia silnika, odkręcając śrubę.
20 Odłącz wiązkę przewodów silnika od pokrywy głowicy cylindrów.
- A) Odłączyć cztery złącza wtryskiwaczy.
- B) Odkręć dwie śruby i odłącz wiązkę przewodów silnika od pokrywy głowicy cylindrów.
21. Wymontuj kolektor paliwa i wtryskiwacze.
Uwaga: nie zgubić tulei termoizolacyjnych i izolatorów.
22. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Usuń dziesięć śrub, zdejmij podkładki, pokrywę głowicy cylindrów i dwie uszczelki.
23. Zdejmij koła pasowe wałka rozrządu. (Patrz sekcja "pasek rozrządu (Silnik 3S-GE) punkty 6-9).
24. Zdejmij rolkę napinającą. (patrz paragraf 14).
25. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr, odkręcając pięć śrub.
Notatka:
- Podeprzyj pasek rozrządu tak, aby zazębienie koła zębatego wału korbowego i paska rozrządu nie uległo zmianie.
- Uważaj, aby nie upuścić ciał obcych do wnętrza osłony paska rozrządu
- Trzymaj olej, wodę lub kurz z dala od paska rozrządu.
26. Równomiernie poluzuj i wykręć dziesięć śrub pokrywy łożyska w kilku przejściach. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu, uszczelki olejowe, a następnie same wałki rozrządu.
Uwaga: Zmierz wstępnie luzy w napędzie zaworu, aby ułatwić regulację po montażu.
27. Zdejmij głowicę cylindrów.
- A) Równomiernie poluzuj i wyjmij dziesięć śrub głowicy cylindrów w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku
Uwaga: Niewłaściwe poluzowanie śrub może spowodować odkształcenie lub pęknięcie głowicy cylindrów.
- 6) Zdejmij głowicę cylindrów z kołków prowadzących na bloku cylindrów i połóż ją na stole warsztatowym z kawałkiem drewna i szmatką pod spodem.
Uwaga: Jeśli głowica bloku jest trudna do usunięcia, możesz użyć mocnego śrubokręta, wkładając go do złącza gazowego, jak pokazano na rysunku. Należy jednak uważać, aby nie uszkodzić powierzchni głowicy i bloku, a także uszczelki głowicy.
Sprawdzenie układu zmiany geometrii kolektora dolotowego
1. Sprawdź zawór sterujący kolektora dolotowego.
- A) Za pomocą precyzyjnej linijki i płaskiego szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni kolektora dolotowego.
- Maksymalna płaskość - 0,20 mm
- B) Doprowadzić do zaworu ciśnienie 53,3 kPa i sprawdzić, czy zawór powoli przesuwa się do pozycji zamkniętej.
- V) Sprawdź, czy zawór otwiera się szybko pod próżnią.
2. Sprawdź zbiornik próżniowy.
- A) Sprawdź, czy powietrze wpływa do portu "A" wypływa w jednym kierunku z portu "W" i nie opuszcza portu "A" gdy powietrze jest dostarczane do portu "W".
- B) Przyłożyć do portu podciśnienie 66,7 kPa "A" i sprawdzić, czy po minucie nie nastąpiła zmiana ciśnienia.