Typowe wady korka dystrybutora
1. Pęknięcia przewodu zasilającego; 2. Zakryć pęknięcia; 3. awaria; 4. Erozja elektrod; 5. Zużycie węgla
Sprawdź i wymień
1. Należy sprawdzić przewody świec zapłonowych wysokiego napięcia (i zmienić w razie potrzeby) jednocześnie z wymianą świec zapłonowych.
2. Najprostszym sposobem sprawdzenia jest sprawdzenie przewodów przy pracującym silniku w zaciemnionym garażu. Po wykryciu blasku (załamanie) wymienić przewody. Sprawdź stan nasadki dystrybutora i suwaka.
3. Aby sprawdzić i wyczyścić przewody, odłącz każdy przewód z osobna. W starszych pojazdach konieczne będzie zdjęcie wykończenia pokrywy głowicy cylindrów. Odłącz przewód na nasadce dystrybutora. Sprawdź stan styków przewodów i uszczelek. Wytrzyj przewody. Nie zginaj mocno drutu, ponieważ rdzeń przewodzący może pęknąć. W przypadku stwierdzenia pęknięć, śladów przebicia i przepalenia drutu należy go wymienić.
4. Sprawdź, czy nie ma korozji na złączach końcówek przewodów (po obu stronach) i konkluzje świec. Sprawdź wytrzymałość połączenia wtykowego, przykładając końcówkę drutu do świecy zapłonowej i potrząsając nią. Jeśli połączenie jest luźne, dokręć płatki kontaktowe.
5. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłonę rozdzielacza zapłonu. Wytrzyj pokrywę do czysta i sprawdź, czy nie ma pęknięć wewnątrz i na zewnątrz pokrywy, oznak uszkodzenia powierzchni (cienkie zwęglone ścieżki), zużycie, przepalenie i poluzowanie styków (patrz ryc. Typowe wady korka dystrybutora).
6. Usuń suwak (zdjęcie po lewej stronie) i sprawdź w miejscach wskazanych strzałkami na zdjęciu po prawej stronie.
7. Jeśli zamontowano starą nasadkę, sprawdź rezystancję między wyjściem nasadki a świecą zapłonową. Jeśli rezystancja jest zbyt wysoka, wymień nasadkę i przewód. Zmień każdy przewód osobno.