1 - O-ring, 2 - uszczelka adaptera, 3 - zespół pokrywy przedniej skrzyni korbowej, 4 - przełącznik niskich biegów (L4), 5 - wspornik łożyska przedniego, 6 - zespół widełek zmiany biegów, 7 - zespół tylnego wału wyjściowego, 8 - tuleja dystansowa, 9 - koło napędowe prędkościomierza, 10 - podkładka, 11 - podkładka oporowa, 12 - łożysko, 13 - koło zębate napędu WOM, 14 - przekładka, 15 - koło napędowe skrzyni rozdzielczej, 16 - oring, 17 - podkładka oporowa, 18 - zespół przekładni pośredniej, 19 - przekładka, 20 - łożysko igiełkowe, 21 - wałek przekładni pośredniej, 22 - podkładka oporowa, 23 - blokada płyta, 24 - skrzynia korbowa, 25 - uszczelka, 26 - kulka, 27 - sprężyna, 28 - korek, 29 - uszczelka, 30 - osłona boczna, 31 - osłona tylna, 32 - uszczelka, 33 - łożysko uchwytu tylnego, 34 - uszczelka, 35 - napędzane koło zębate napędu prędkościomierza, 36 - O-ring, 37 - kołnierz łączący tylnego wału wyjściowego, 38 - podkładka.
1. Odłącz dwa złącza czujników na skrzynce rozdzielczej.
2. Wymontuj przełącznik niskich biegów (L4).
3. Demontaż napędzanego koła zębatego napędu prędkościomierza.
A) Poluzuj śrubę na uchwycie łożyska tylnego i zdejmij płytkę ustalającą napędzanego koła zębatego.
B) Zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza i zdejmij z niego O-ring.
4. Odkręć sześć śrub i zdejmij pokrywę boczną (do przystawki odbioru mocy).
5. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między zespołem przekładni pośredniej a podkładką oporową.
Dopuszczalny luz - 0,275 - 0,625 mm
6. Odkręć sześć śrub, a następnie zdejmij tylną pokrywę obudowy i wyściółkę.
7. Demontaż przeciwnakrętki wałka wyjściowego skrzyni biegów.
A) Za pomocą młotka i dłuta poluzuj uszczelnioną część nakrętki zabezpieczającej.
B) Przesuń zewnętrzną dźwignię zmiany biegów góra-dół na skrzyni korbowej do pozycji "H2" Lub "L4".
V) Przytrzymując kołnierz łączący tylnego wału wyjściowego za pomocą narzędzia specjalnego, poluzuj przeciwnakrętkę i zdejmij podkładkę.
8. Demontaż kołnierza łączącego tylnego wału wyjściowego.
A) Za pomocą młotka i dłuta poluzuj uszczelnioną część nakrętki zabezpieczającej.
B) Przytrzymując kołnierz za pomocą narzędzia specjalnego, odkręć przeciwnakrętkę, a następnie zdejmij podkładkę i kołnierz łączący.
9. Odkręć sześć śrub i zdejmij obsadę łożyska tylnego wraz z okładziną.
10. Zdejmij podkładkę, koło napędowe prędkościomierza i element dystansowy z tylnego wału wyjściowego.
11. Odkręcić śrubę i zdjąć blaszkę blokującą wałka pośredniego koła zębatego.
12. Odkręć korek, a następnie za pomocą rdzenia magnetycznego wyjmij sprężynkę i kulkę.
13. Demontaż obudowy skrzynki rozdzielczej.
A) Usuń czternaście śrub.
B) Stukając plastikowym młotkiem, odłącz skrzynię korbową od przedniej pokrywy.
V) Wyjmij uszczelkę skrzyni korbowej.
G) Zdejmij podkładkę oporową z wałka pośredniego koła zębatego.
14. Wymontuj zespół tylnego wału wyjściowego wraz z zespołem widełek zmiany biegów góra-dół.
15. Demontaż koła zębatego mechanizmu odbioru mocy.
A) Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij łożysko z wałka wyjściowego skrzyni biegów.
B) Zdejmij koło zębate napędu WOM, a następnie zdejmij element dystansowy.
16. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij koło napędowe skrzyni rozdzielczej z wałka wyjściowego skrzyni biegów.
17. Demontaż zespołu przekładni pośredniej.
A) Zdejmij O-ring z wałka pośredniego koła zębatego.
B) Wymontować zespół przekładni pośredniej z dwoma łożyskami i podkładką dystansową.
V) Zdejmij podkładkę oporową z wałka pośredniego koła zębatego.
G) Wymontować wałek przekładni pośredniej.
D) Zdejmij O-ring z wałka pośredniego koła zębatego.
18. Zdejmij element ustalający przedniego łożyska tylnego wału wyjściowego.
19. Odkręć cztery śruby i za pomocą plastikowego młotka odłącz przednią pokrywę skrzyni korbowej od adaptera skrzyni rozdzielczej, a następnie wyjmij uszczelkę.
20. Zdejmij O-ring z wałka wyjściowego skrzyni biegów.