Notă: Dacă există putere insuficientă, consum crescut de ulei și/sau combustibil, măsurați presiunea la capătul compresiei.
1. Verificați presiunea la capătul compresiei în cilindri.
A) Introduceți manometrul de compresie în orificiul bujiei.
b) Deschideți complet accelerația.
V) În timp ce porniți motorul cu demarorul, măsurați presiunea de compresie.
Notă: Utilizați întotdeauna o baterie complet încărcată pentru a obține o turație a motorului de 250 rpm sau mai mult.
G) Repetați pașii cu (A) De (V) pentru fiecare cilindru.
Notă: măsurătorile trebuie efectuate în cel mai scurt timp posibil.
Presiunea finală a compresiei:
3S-FE, 4S-FE
- nominal - 12,5 kg/cm2
- minim — 10,0 kg/cm2
Diferențele de presiune între cilindri - nu mai mult de 1,0 kg/cm2
4A-FE, 7A-FE
- nominal - 13,5 kg/cm2
- minim — 10,0 kg/cm2
Diferențele de presiune între cilindri - nu mai mult de 1,0 kg/cm2
5A-FE
- nominal - 14,0 kg/cm2
- minim — 10,0 kg/cm2
Diferențele de presiune între cilindri - nu mai mult de 1,0 kg/cm2
d) Dacă presiunea la capătul compresiei este scăzută, turnați o cantitate mică de ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei și repetați pașii de la (A) De (V) pentru cilindri cu presiune scăzută de compresie.
- Dacă adăugarea de ulei crește presiunea de compresie, segmentele pistonului și/sau alezajul cilindrului pot fi uzate sau deteriorate.
- Dacă presiunea rămâne scăzută, supapa se poate lipi sau nu strâns, sau există o scurgere la garnitura chiulasei.