Белешка (А540Н): у случају истовременог квара два сензора брзине (предње и задње излазне осовине мењача) неће се појавити код грешке и систем самодијагнозе неће радити. Међутим, у положају селектора "Д", кретање ће бити могуће само у првој брзини, без обзира на брзину возила.
Код 42 (А140Е): коло сензора брзине возила
1. Проверите брзиномер (види одељак "електрична опрема"). Замените неисправан брзиномер.
2. Измерите напон између прикључака "СПД" и "Е1" конектора управљачке јединице аутоматског мењача и мотора. Ако је напон исправан, замените контролну јединицу.
3. Проверите сензор брзине возила. Замените неисправан сензор.
4. Проверите комбинацију уређаја. Замените неисправан инструмент таблу.
5. Проверите плетеницу између блока управљања и комбинације уређаја.
Код 44 (А540Н): коло сензора излазне брзине задњег мењача
1. Измерите проводљивост између прикључака "РР+" и "РР-" конектора управљачке јединице аутоматског мењача и мотора. Ако постоји континуитет, замените аутоматски мењач и управљачку јединицу мотора.
2. Проверите сензор брзине задњег излазног вратила мењача. Замените неисправан сензор.
3. Проверите сноп ожичења између контролне јединице и сензора брзине.
Код 61: Коло сензора брзине предњег излаза мењача
1. Измерите проводљивост између прикључака "ФР+ " и "ФР-" конектора управљачке јединице аутоматског мењача и мотора. Ако постоји континуитет, замените аутоматски мењач и управљачку јединицу мотора.
2. Проверите сензор излазне брзине предњег мењача. Замените неисправан сензор.
3. Проверите сноп ожичења између контролне јединице и сензора брзине.
Код 62: Круг електромагнетног вентила бр. 1
1. Измерити отпор електромагнетног вентила бр. 1 на конектору аутоматског мењача и управљачке јединице мотора. Ако отпор одговара номиналном, замените аутоматски мењач и управљачку јединицу мотора.
2. Уклоните посуду за уље и измерите отпор између конектора магнетног вентила Не1 и масе. Ако отпор није у оквиру спецификације, замените соленоидни вентил #1.
- Називни отпор - 11 - 15 Охм
3. Проверите сноп каблова између електромагнетног вентила бр. 1 и контролне јединице аутоматског мењача и мотора.
Код 63: Круг електромагнетног вентила бр. 2
1. Измерите отпор електромагнетног вентила бр. 2 на конектору аутоматског мењача и управљачке јединице мотора.Ако је отпор исправан, замените аутоматски мењач и управљачку јединицу мотора.
2. Уклоните посуду за уље и измерите отпор између конектора електромагнетног вентила Н92 и масе. Ако отпор није у оквиру спецификације, замените вентил #2.
- Називни отпор - 11 - 15 Охм
3. Проверите сноп каблова између електромагнетног вентила бр. 2 и контролне јединице аутоматског мењача и мотора.
Код 64: Круг соленоида за контролу квачила претварача обртног момента
1. Измерите отпор електромагнетног вентила на конектору управљачке јединице аутоматског мењача и мотора. Ако је отпор нормалан, замените аутоматски мењач и управљачку јединицу мотора.
2. Уклоните уљну посуду и измерите отпор између конектора електромагнетног вентила управљачког квачила претварача обртног момента и масе. Ако отпор није исправан, замените електромагнетни вентил за блокирање.
- Називни отпор - 11-15 Охм
3. Проверите ожичење између соленоидног вентила и управљачке јединице аутоматског мењача и мотора.
Код 73 (А540Н): коло електромагнетног вентила блокаде централног диференцијала
1. Измерите отпор електромагнетног вентила на конектору управљачке јединице аутоматског мењача и мотора. Ако је отпор у оквиру спецификације, замените управљачку јединицу аутоматског мењача.
2. Уклоните посуду за уље и измерите отпор између конектора електромагнетног вентила и масе. Ако отпор није у оквиру спецификације, замените соленоидни вентил.
- Називни отпор - 11-15 Охм
3. Проверите сноп ожичења између електромагнетног вентила и управљачке јединице аутоматског мењача и мотора.
Ресетовање кодова проблема
1. Након поправке, очистите меморију управљачке јединице аутоматског мењача и мотора од кодова грешака који су тамо ускладиштени. Да бисте то урадили, уклоните "ЕФИ" осигурач на 10 секунди или више у зависности од температуре околине (што је температура нижа, то је дуже) са искљученим паљењем.
пажња:
- - Да бисте ресетовали кодове проблема, одспојите негативни терминал батерије на неко време. У овом случају, садржај меморије контролних јединица других система ће бити изгубљен.
- - Да бисте ресетовали кодове проблема, одспојите конектор аутоматског мењача и управљачке јединице мотора.
- - Ако код грешке није ресетован, биће сачуван у меморији контролне јединице и појавиће се током накнадне дијагностике.
2. Након ресетовања кодова, проверите да ли треперење индикатора овердриве-а треба да одговара нормалном стању мењача.
Провера мењача
Напомена: Ова провера вам омогућава да утврдите да ли је узрок квара електрични или механички проблем у мењачу.
1. Одвојите конектор блока магнетног вентила.
A140E
A540H
2. Промена степена преноса треба да се одвија у складу са табелом "Режими рада мењача у случају нормалног рада електромагнетних вентила (соленоиди) и неуспех једног или двојице од њих".
Табела. Режими рада преноса у случају нормалног рада електромагнетних вентила (соленоиди) и неуспех једног или два од њих
Напомена: Ознаке ПКС" указују на квар. () - за А540Н.
Белешка:
- Ако је тешко одредити број зупчаника на опсегу "Л", "2" и "Д", извршите следећи тест:
- Током вожње, померите селектор у положаје "Л", "2" и "0". Промена брзина мора одговарати положају полуге.
- Ако дође до одступања током процеса мењања, онда је грешка у самом мењачу.
3. Повежите конектор блока магнетног вентила.
4. Ресетујте кодове проблема.
Провера напона на излазу "ТТ"
1. Провера сигнала са сензора положаја лептира за гас.
А) Укључите паљење. Немојте покретати мотор.
б) Повежите волтметар на терминале дијагностичког конектора "ТТ" и "Е1".
Напомена: Користите волтметар са унутрашњим отпором од најмање 10 кΩ/В.
В) Лагано притисните педалу гаса, проверите промену напона. Ако се напон не промени као што је приказано на слици, онда је сензор или његово коло неисправни.
2. Провера круга прекидача кочионог светла.
А) Притисните до краја на папучицу гаса. Напон на контакту "ТТ" треба да буде наведена вредност.
- Напон - 8 В
б) Притисните папучицу кочнице и проверите напон на ТТ терминалу."
Волтажа:
- притиснута педала кочнице - 0,5 В
- отпуштена папучица кочнице - 7,6-8,7 В
В) Ако постоји одступање од наведених напона, онда постоји квар у кругу прекидача кочионог светла.
3. Провера момената пребацивања у виши степен преноса.
А) Загрејте мотор до температуре расхладне течности од 80°Ц.
б) Поставите прекидач за овердриве у положај "ОН".
В) Поставите бирач у положај "Д".
Г) Током теста на путу (брзина око 10 км/х) проверите промену напона на терминалу "ТТ" током пребацивања у виши степен преноса.
Напомена: Пребацивање у следећу брзину може се открити по лаганом трзању или промени брзине мотора.
д) Ако напон на ЦТ терминалу није као што је наведено, проверите коло ЦТ терминала.