Spis treści: Kontrole w samochodzie ↓ Wyjmowanie i instalacja…↓ Sprawdzanie turbosprężarki ↓ Sprawdzanie siłownika ↓
Kontrole w samochodzie
1. Sprawdź układ dolotowy i wydechowy.
a) Sprawdź, czy nie ma nieszczelności lub blokad między filtrem powietrza a kanałem powietrznym oraz między kanałem powietrznym a głowicą cylindra. W razie konieczności wymień uszkodzone podzespoły. Usuń wszelkie nieszczelności na połączeniach.
2. Sprawdź stan systemów i brak:
- deformacja części:
- ciała obce w kanałach;
- spękanie.
3. Sprawdź ciśnienie doładowania.
a) Rozgrzej silnik.
b) Zamontuj manometr w szczelinie węża podłączonego do kolektora dolotowego.
c) Rozłącz sprzęgło i mocno naciśnij pedał gazu. Zmierz ciśnienie doładowania przy prędkości obrotowej wału korbowego wynoszącej 5100–5200 obr./min.
- Ciśnienie - 0,53-0,67 bara
Jeżeli ciśnienie jest niższe od podanej wartości, należy sprawdzić szczelność układu dolotowego i wydechowego. Jeżeli układ działa prawidłowo, należy wymienić turbosprężarkę. Jeżeli ciśnienie jest wyższe od podanej wartości, należy sprawdzić stan węża podciśnieniowego napędu zaworu obejściowego. Jeśli wąż jest w porządku, należy wymienić turbosprężarkę.
4. Sprawdź obroty koła sprężarki.
Wyjmowanie i instalacja turbosprężarki
Uwaga: Montaż turbosprężarki odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Momenty dokręcania nakrętek i śrub pokazano na rysunku "Wymontowanie i zamontowanie turbosprężarki". Podczas montażu należy użyć nowych uszczelek.
1. Spuść płyn chłodzący z silnika.
2. Odłącz wiązkę przewodów.
3. Odłącz lampy próżniowe.
4. Odłącz przewód powietrza.
5. Zdejmij osłony termiczne.
6. Zdejmij wspornik turbosprężarki odkręcając trzy śruby.
[Informacje pobrano z portalu internetowego toyotaman.ru]
7. Odkręć trzy śruby i zdejmij rurę wydechową.
Wymontowanie i zamontowanie turbosprężarki.
1 - rura wylotowa,
2 - wspornik turbosprężarki,
3 - osłona termiczna nr 2,
4 - osłona termiczna nr 1,
5-, 8- zespół turbosprężarki,
uszczelka 6-, 13-, 15-, 16-, 17-,
7 - przewody doprowadzające płyn chłodzący,
9 - pokrywa filtra powietrza z rezonatorem,
10 - wąż powietrzny nr 1,
11 - przewody doprowadzające płyn chłodzący,
12 - lampy próżniowe,
14 - rura wlotowa.
8. Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik turbosprężarki. Zdejmij rurę wylotową odkręcając cztery śruby
9. Odkręć dwie śruby i odłącz rurę spustową oleju.
10. Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący i przewód powietrza nr 1.
11. Odkręć cztery nakrętki, wyjmij zespół turbosprężarki i uszczelkę.
12. Odkręć dwie nakrętki, odłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący i wyjmij uszczelkę.
Sprawdzanie turbosprężarki
1. Sprawdź obrót kół. Sprawdź, czy koło obraca się płynnie.
Jeżeli koło nie obraca się lub obraca się z oporem, należy wymienić turbosprężarkę.
2. Sprawdź luz osiowy wału sprężarki.
Zamontuj czujnik zegarowy po stronie sprężarki, ręcznie przesuń koło turbiny i zmierz luz osiowy.
- Luz osiowy - nie większy niż 0,11 mm
Jeżeli luz osiowy nie mieści się w dopuszczalnych granicach, należy wymienić turbosprężarkę.
3. Sprawdź luz promieniowy wału sprężarki.
a) Zamontuj wskaźnik na wale sprężarki przez otwór spustowy oleju turbosprężarki.
b) Przesuń wał w kierunku promieniowym i zmierz luz promieniowy.
- Luz promieniowy - nie większy niż 0,16 mm
Jeżeli luz promieniowy nie mieści się w dopuszczalnych granicach, należy wymienić turbosprężarkę.
4. Sprawdź działanie napędu siłownika
a) Odłączyć wąż membrany siłownika
b) Wytworzyć ciśnienie około 0,92-0,97 bara nad membraną: trzpień siłownika powinien się przesunąć, a zawór powinien się otworzyć.
Ostrzeżenie: Nigdy nie należy wywierać na membranę ciśnienia większego niż 1,4 bara.
Sprawdzanie siłownika
1. W razie potrzeby zdejmij siłownik.
a) Odłącz przewód powietrza.
b) Odkręcić dwie śruby mocujące siłownik do obudowy turbosprężarki.
c) Zdjąć pierścień ustalający mocujący trzpień do zaworu i wyjąć siłownik.
2. Wyreguluj skok pręta siłownika.
Uwaga: regulację przeprowadza się na zamontowanym siłowniku.
a) Zamontuj czujnik zegarowy, doprowadź do siłownika ciśnienie 0,88 bara i zmierz skok pręta.
b) Na podstawie zmierzonej wartości skoku tłoczyska wybierz potrzebną grubość podkładki z poniższej tabeli.
Notatka:
- Aby uzyskać wymaganą grubość można zastosować zestaw podkładek o różnej grubości (0,5; 1,0; 2,0; 3,0 mm).
- Należy zastosować ten sam zestaw podkładek o różnej grubości pomiędzy siłownikiem i obudową
- Jeżeli wymagana grubość podkładki jest większa niż 3,5 mm. Następnie należy wymienić śruby mocujące siłownik.
c) W razie konieczności zamontuj nowe podkładki i śruby, zastosuj ciśnienie 1,09 bara.
- Moment dokręcania - 19 Nm
d) Doprowadź do siłownika ciśnienie 0,88 bara i ponownie sprawdź skok tłoczyska.
- Wartość nominalna - 1,20 - 1,70 mm
W razie konieczności wymień podkładki.
4. Podłącz wąż powietrzny.
5. Sprawdź ciśnienie doładowania (patrz "Kontrole w pojeździe").