Увага! Перад здыманнем рухавіка прачытайце ўсю частку па зняцці рухавіка.
Увага! Бо аўтамабіль абсталяваны паветранай падушкай бяспекі, якая можа спрацаваць пры правядзенні прац з падлучаным акумулятарам, неабходна адлучыць акумулятар і пачакаць як мінімум 90 секунд для таго, каб разрадзіўся кандэнсатар у сістэме кіравання паветранай падушкай бяспекі.
Увага! Пры наяўнасці ў радыёпрымачы кода супраць крадзяжу, перад адлучэннем акумулятара, праверце што ў вас маюцца коды падлучэння.
Увага! На мадэлях з 1993 гады сістэма паветранай падушкі бяспекі адключаецца, калі акумулятар адлучаецца на працяглы тэрмін. Калі кантрольная лямпа падушкі бяспекі загараецца і застаецца гарэць пасля паўторнага падлучэння акумулятара, неабходна звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню для ўзнаўлення працаздольнасці сістэмы.
Зняцце
1. Зніміце ціск у паліўнай сістэме.
2. Зніміце провад масы з акумулятара.
3. Зніміце акумулятар і падстаўку акумулятара.
4. Зніміце ахоўнае пакрыццё на крылах і капоце і зніміце капот.
5. Зніміце кажух паветранага фільтра.
6. Падніміце аўтамабіль і зафіксуйце на падстаўках. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння і маторнае масла. Зніміце прывадныя рамяні.
7. Прамаркіруйце, затым адлучыце ўсе вакуумныя лініі, шлангі, электрычныя раздымы, шыны зазямлення і паліўныя лініі.
8. Зніміце бачок для вадкасці абмывальніка ветравога шкла і пашыральны бачок.
9. Зніміце вентылятары радыятара, кажух і радыятар.
10. Адлучыце шлангі падачы астуджальнай вадкасці да ацяпляльніка.
11. Зніміце рэшткавы ціск у паліўным баку, для чаго зніміце корак наліўной гарлавіны, затым адлучыце топливопроводы ад рухавіка і зачыніце іх коркамі.
12. Адлучыце трос кіравання дросельнай засланкай і цягу кіравання каробкай перадач.
13. Выміце паляць правадоў з клямараў мацавання да перадпакоя і левым боку рухавіка і скрынкі перадач.
14. На аўтамабілях з узмацняльнікам рулявога кіравання адкруціце ніты мацавання помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і перамесціце яго ў бок, не адлучаючы шлангаў.
15. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра адкруціце ніты мацавання кампрэсара кандыцыянера і перамесціце яго ў бок, не адлучаючы шлангі, і выкарыстоўваючы мяккі дрот, падвяжыце яго да кузава.
16. Адлучыце прыёмную выхлапную трубу ад калектара.
17. На мадэлях з чатырохцыліндравымі рухавікамі, абсталяваных алейным радыятарам, усталяваным паміж алейным фільтрам і блокам цыліндраў, зніміце алейны фільтр і адлучыце шлангі ад алейнага радыятара.
18. Зачапіце рухавік стропамі грузападымальнага механізму і прыпадніміце рухавік настолькі, каб верх рухавіка ўспрымаўся грузапад'ёмным механізмам.
19. Зніміце правую падвеску сілавога агрэгата. Для зняцця правай падвескі сілавога агрэгата зніміце шарнір (А), выкруціце стяжной ніт (У) і зніміце падвеску сілавога агрэгата (З).
20. Выкруціце ніт, які мацуе падвеску сілавога агрэгата (А) да кузава са боку радыятара.
21. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач зніміце ахоўную пласціну гідратарнсфарматара з пярэдняй часткі каробкі перадач. Адлучыце гідратарнсфарматар ад пласціны прывада і перамесціце яго ў картэр скрынкі перадач.
22. Адшрубуеце ніты мацавання скрынкі перадач да рухавіка і аддзеліце рухавік ад скрынкі перадач, пры гэтым гідратарнсфарматар павінен застацца ў картэры скрынкі перадач. Калі рухавік здымаецца разам са скрынкай перадач, не адкручвайце ніты мацавання скрынкі перадач да рухавіка, а ад скрынкі перадач адлучыце прывадныя валы, правады, шлангі, трос пераключэння перадач і трос спідометра.
23. Праверце, што нішто, акрамя апор рухавіка больш не злучае рухавік і скрынку перадач з кузавам аўтамабіля.
24. Падтрымаеце каробку перадач дамкратам праз драўляны брусок. Выкруціце ніты мацавання апор сілавога агрэгата.
 |  |
25. Павольна падніміце сілавы агрэгат з маторнага адсека.
26. Перамесціце рухавік у бок ад аўтамабіля і апусціце на драўляныя падстаўкі на падлогу або зніміце махавік/пласціну прывада і ўсталюеце рухавік на спецыяльнай станіне.
Ўстаноўка
Увага! Не выкарыстоўвайце балты для выраўноўвання каробкі перадач адносна рухавіка. Гэта можа прывесці да расколвання або пашкоджання буйных вузлоў рухавіка.
1. Праверце стан апор падвесак рухавіка і каробкі перадач. Калі яны зношаныя або пашкоджаныя, заменіце іх.
2. На мадэлях з механічнай каробкай перадач праверце стан счаплення. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач праверце стан ушчыльняльнага кольца і ўтулкі.
3. На мадэлях з механічнай каробкай перадач вышмаруйце невялікай колькасцю высокатэмпературнай змазкі падшыпнік у тарцы каленчатага вала. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач вышмаруйце высокатэмпературнай змазкай насавую частку пераўтваральніка.
4. Выконваючы асцярожнасць, усталюеце каробку перадач на рухавік.
5. Нітамі замацуеце скрынку перадач да рухавіка, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
6. Выкарыстоўваючы грузапад'ёмны механізм, апусціце рухавік разам са скрынкай перадач у маторны адсек. Пры ўсталёўцы сілавога агрэгата, пры неабходнасці, нахіляйце і паварочвайце яго такім чынам, каб ён усталяваўся на месца, не прычыніўшы шкоды.
7. Усталюеце ніты мацавання падвескі сілавога агрэгата і зацягніце іх патрабаваным момантам.
8. Усталюйце раней знятыя дэталі і адновіце ўсе злучэнні ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
9. Заліце ў рухавік астуджальную вадкасць, маторнае масла і, пры неабходнасці, дадайце алей у бачок узмацняльніка рулявога кіравання.
10. Запусціце рухавік і праверце яго працу. Выключыце рухавік і праверце ўзровень усіх вадкасцяў.