Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga! Przed wyjęciem silnika należy dokładnie przeczytać sekcję dotyczącą wyjęcia silnika.
Uwaga! Ponieważ pojazd jest wyposażony w poduszkę powietrzną, która może zostać napełniona podczas wykonywania prac przy podłączonym akumulatorze, konieczne jest odłączenie akumulatora i odczekanie co najmniej 90 sekund, aby umożliwić rozładowanie kondensatora w układzie sterowania poduszką powietrzną.
Uwaga! Jeśli Twoje radio ma kod antykradzieżowy, sprawdź, czy masz kody połączeń przed odłączeniem akumulatora.
Uwaga! W modelach z 1993 roku i nowszych układ poduszek powietrznych zostaje wyłączony, jeśli akumulator zostanie odłączony na dłuższy czas. Jeżeli kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej zapali się i pozostanie zapalona po ponownym podłączeniu akumulatora, należy skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem w celu przywrócenia działania układu.
Wyjmowanie
1. Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym.
2. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
3. Wyjmij baterię i tackę baterii.
4. Zdejmij osłonę ochronną z błotników i maski, a następnie zdejmij maskę.
5. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
6. Podnieś pojazd i zabezpiecz go na podstawkach. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia i olej silnikowy. Zdejmij paski napędowe.
7. Oznacz i odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe, węże, złącza elektryczne, paski uziemiające i przewody paliwowe.
8. Wyjmij zbiornik płynu do spryskiwaczy i zbiornik wyrównawczy.
9. Zdejmij wentylatory chłodnicy, osłonę i chłodnicę.
10. Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący do nagrzewnicy.
11. Zlikwiduj pozostałe ciśnienie w zbiorniku paliwa poprzez odkręcenie korka wlewu, a następnie odłącz przewody paliwowe od silnika i zatkaj je.
12. Odłączyć linkę sterowania przepustnicą i drążek sterowania skrzynią biegów.
13. Odłącz wiązkę przewodów od uchwytów montażowych z przodu i z lewej strony silnika i skrzyni biegów.
14. W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy odkręcić śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego i przenieść ją na bok, nie odłączając przewodów.
15. W modelach z klimatyzacją odkręć śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji i przesuń ją na bok, nie odłączając przewodów, a następnie za pomocą miękkiego drutu przymocuj ją do nadwozia.
16. Odłączyć rurę wylotową wydechu od kolektora.
17. W przypadku modeli z silnikiem czterocylindrowym wyposażonym w chłodnicę oleju zamontowaną między filtrem oleju a blokiem silnika, należy wyjąć filtr oleju i odłączyć przewody od chłodnicy oleju.
18. Zamocuj silnik do podnośnika i unieś go, aż górna część silnika zostanie podparta podnośnikiem.
19. Zdejmij prawe mocowanie układu napędowego. Aby zdemontować prawe mocowanie układu napędowego, należy zdemontować złącze (A), odkręcić śrubę łączącą (B) i zdemontować mocowanie układu napędowego (C).
20. Odkręć śrubę mocującą mocowanie układu napędowego (A) do nadwozia po stronie chłodnicy.
21. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną należy zdjąć osłonę przetwornika momentu obrotowego znajdującą się z przodu skrzyni biegów. Odłącz przetwornik momentu obrotowego od płyty napędowej i przenieś go do obudowy skrzyni biegów.
22. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i oddziel silnik od skrzyni biegów, pozostawiając przetwornik momentu obrotowego w obudowie skrzyni biegów. Jeżeli silnik zostanie wyjęty razem ze skrzynią biegów, nie należy odkręcać śrub mocujących skrzynię biegów do silnika, lecz odłączyć półosie napędowe, przewody, węże, linkę zmiany biegów i linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.
23. Sprawdź, czy tylko mocowania silnika łączą silnik i skrzynię biegów z nadwoziem pojazdu.
24. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika, podkładając pod nią drewniany klocek. Odkręć śruby mocujące wspornik jednostki napędowej.
 |  |
25. Powoli wyjmij jednostkę napędową z komory silnika.
26. Odsuń silnik od pojazdu i opuść go na drewniane klocki leżące na podłodze lub zdejmij koło zamachowe/płytę napędową i zamontuj silnik na specjalnym stojaku.
Instalacja
Uwaga! Nie należy używać śrub do wyrównywania skrzyni biegów z silnikiem. Może to spowodować pęknięcie lub uszkodzenie głównych podzespołów silnika.
1. Sprawdź stan mocowań silnika i skrzyni biegów. Jeżeli są zużyte lub uszkodzone należy je wymienić.
2. W modelach z manualną skrzynią biegów sprawdź stan sprzęgła. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną należy sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego i tulei.
3. W modelach z manualną skrzynią biegów nasmaruj łożysko na końcu wału korbowego niewielką ilością smaru wysokotemperaturowego. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną nasmaruj końcówkę konwertera smarem wysokotemperaturowym.
4. Ostrożnie zamontuj skrzynię biegów na silniku.
5. Za pomocą śrub przymocuj skrzynię biegów do silnika, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
6. Za pomocą podnośnika opuść silnik i skrzynię biegów do komory silnika. Podczas montażu jednostki napędowej należy ją w razie konieczności przechylić i obrócić, aby ją zamontować na swoim miejscu i nie uszkodzić.
7. Zamontuj śruby mocujące zawieszenie układu napędowego i dokręć je z wymaganym momentem obrotowym.
8. Zamontuj wcześniej zdemontowane części i podłącz ponownie wszystkie połączenia w kolejności odwrotnej do demontażu.
(Oryginał można znaleźć w tym zasobie: ToyotaMan)
9. Napełnij silnik płynem chłodzącym, olejem silnikowym i, jeśli to konieczne, dolej oleju do zbiornika wspomagania układu kierowniczego.
10. Uruchom silnik i sprawdź jego działanie. Wyłącz silnik i sprawdź poziom wszystkich płynów.